Re: вопрос про зарядку
 

Лично для меня это тоже загадка. :) Про электромобили вообще говорить не стоит, без мощной господдержки они могут представлять интерес только для богатого гаджетомана в качестве десятой машины в гараже. Но вот возьмите тот же приус. В примерно равной комплектации по опциям с камри разница почти полмиллиона в пользу камри. Разница в потреблении бензина 5-7л на сотню. Нетрудно посчитать, что финансовая выгода тут нулевая, экономия не окупает начальной стоимости. Особенно если учесть что на вторичном рынке цена приуса падает сильнее, чем камри.

Re: вопрос про зарядку
 

не знаю, но если бы цена на базу была 1600000 руб., я бы точно взял его вместо обычно аута :) т.к. плюсы очевидны
1. экономия бензина, я сейчас проезжаю на машине в среднем 100 тыс. км за 3 года (вполне окупится), более того я могу вообще только на электротяге двигаться до работы и обратно, у меня в пределах 30 км.
2. При динамике как у 3-х литрового, налог исходя из мощности бензинового двигателя будет менее 1.5 тыс. руб., за 3 года уже выгода более 30 тыс. транспортного налога
3. предположительно ТО должно быть дешевле т.к. нет таких агрегатов как CVT, раздатка и т.п.
т.е. сплошные выгоды которые с лихвой компенсируют слегка повышенную стоимость.
В общем очень ждем цен и делаем для себя вывод :)

Re: вопрос про зарядку
 

CyberStorm, не забываем, нашей зимой емкость аккумулятора сильно падает.

Re: вопрос про зарядку
 

Там и с 2,4 близко не лежало...

Re: вопрос про зарядку
 

пока я тоже расхотел покупать эту новинку т.к правильно было замечено если правильно пидалировать пидалью газа то по городу у меня вышло 10 а раньше 15-17 и не понимал как меньше снизить расход, и не пытаться за бмв и ауди за ними гоняться все равно на светофоре встречаемся

Re: вопрос про зарядку
 

Димыч, на ютубе ролик есть из Голландии, там до 100 км/ч за 9.7 сек разгон на нем

Re: вопрос про зарядку
 

Ну не так уж и очевидны, если не смотреть исключительно на рекламные буклеты. Пробег 40-50км только в идеальных условиях, реально можно смело пополам делить. Динамика хорошая только при работе ДВС и заряженных батареях. Расход при использовании ДВС всего литра на 3-4 меньше, чем у 2.4. Ну и главное - обязательно требует наличия розетки, и при выезде из, условно скажем, 50 км дневного пробега (реально около 20 км будет) превращается в тоскливый овощ. Цена на вторичке, скорее всего, как и у остальных гибридов, будет падать радикально.

Так что выгоды там более-менее очевидны только в весьма узком диапазоне условий - кататься только с работы/на работу с пробегом от розетки до розетки в пределах 20км. Вот тут он себя покажет, согласен. Но и то, если сложить превышение его стоимости над 2.4/3.0, и потерю при продаже на вторичке... да за эти деньги вы можете 3.0 заправлять полмиллиона километров, не парясь о педалировании. :) Гибриды у буржуев актуальны, там на них и цены более вменяемые, и как правило, солидная господдержка. А у нас это пока что игрушка. Прикольная, в чем-то имиджевая, но никак не рабочая лошадка. Что-то типа члена в метр длиной - неимоверно круто, но весьма бестолково для практического применения.

Re: вопрос про зарядку
 

[QUOTE=Димыч;1571520]http://www.nettiauto.com/mitsubishi/outlander/6082824

Re: вопрос про зарядку
 

Там есть ролик где и в районе 7 сек,но как мне продавец сказал только на полностью заряженной тяговой батарее. И сколько раз так можно разогнаться за день?
Официально 11 сек до 100, не впечатляет:( http://www.fivan-auto.nl/mitsubishi/...utlander-phev/

Добавлено через 2 минуты
Интенс+ 49995
Всё равно как тазом был,так и остался,никакие примочки не помогут

Re: вопрос про зарядку
 

Здравствуйте. Взял праворукого аута без зарядного кабеля. Подскадите где кабель купить

Re: вопрос про зарядку
 

На ебее много. Тут где-то была тема про зарядники, но закопалась куда-то.
Стоимость оригинального/как оригинального на 10А около 400 баксов.

Re: вопрос про зарядку
 

Спасибо. Дороговат что то кабель

Re: вопрос про зарядку
 

А вот, кстати, и тема про зарядники нашлась:
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=73821