Система подогрева дизельного топлива
 

Всем доброго дня. Хочу поставить на свой дизельный МПС систему подогрева дизельного топлива (обогрев в топливозаборнике, на топливную магистраль и бандаж на фильтр тонкой очистки) так как у нас на Северах мзрозить начинает уже в сентябре, то вопрос актуален уже сейчас. В топливной системе уже стоит сепаратор DAHL 65. Движок 2,5 DI-D. Кто имеет опыт - поделитесь, где можно приобрести такую штучку и какого производителя? Какой диаметр топливозабоника в МПС?

Re: Система подогрева дизельного топлива
 

Тебе на паджеро или на пикап форум,там тем куча,думаю на северах и саляра другая,в Иркутске до -40С* ничего не замерзало и гонял 100-120км/ч,всё окей.Походу у тебя первый дизель,не боись.

Re: Система подогрева дизельного топлива
 

отъездил 3 зимы, и в минус сорок по трассе ходил, у меня 3,2 движок, часто бываю в казахстане, а там дизель намного хуже, купи антигель ликви моли концентрат 1:1000, стоит копейки, литр рублей пятьсот, добавляй перед заправкой и не мучайся. все будет хоккей.

Re: Система подогрева дизельного топлива
 

drozdovv, drozdovv,Здравствуйте, я тоже живу почти в Новосибирске. Пятый год езжу на XL 2.4 и у меня стоит подогрев "Гидроник". Но даже с ним иногда в мороз за -33 -35 бывают проблемы, то есть не хочет стартовать и наш оф. дилер "Теплостар" (так кажется, в Калиниском районе) говорит что бывают такие глюки. Уже почти год присматриваюсь и изучаю НМПС дизель. Много прочитал вашей инфы по эксплуатации L200 и НМПС. Хочется по подробней узнать как вам НМПС, не разочаровались? чипанули или нет? каков реальный расход? где заправляетесь? чего ждать в процессе эксплуатации? что по подогреву и как планируете в зиму? и возможно ли увеличить перепрошивкой реально мощность и как это скажется на расходе? буду очень благодарен за ответы, можно в личку ( AMA@mail.ru) можно прям здесь, спасибо заранее.

Re: Система подогрева дизельного топлива
 

В этом году в январе на самые морозы был с коллегой в командировке в области. Всю неделю стояли морозы днем -28-32, ночью опускалась до -30-32, пару ночей было -34-35.
На машине стоит Гидроник плюс сигналка с автозапуском. Машина ночевала у гостиниц. Утром ставил на таймер 30 минут, потом запускал сигналкой.
Всю неделю заводился без проблем, по ходу для быстрого догрева включал Гидроник еще раз. В общем с учетом ТЭНов в печке и работающего Гидроника, было вполне комфортно: салон прогревался быстро, стекла от инея отходили за раз. Туго только было в начале езды, т.к. не прогревались мосты и трансмиссия в целом и ехала машина как-то тяжело.
Пробеги были небольшие, т.к. объекты работы находились в небольших городках (самый удаленный был около 7 км от гостиницы, и то потому что за городом в соседнем поселке). В общем по принципу утром завел, проехал около 3 км, целый день стоит, потом опять завел и опять проехал 3 км и т.д. Заправлялся на Лукойле и Газпроме. Антигель залил только один раз накануне обещанного прогнозом понижения до -37-38 (по факту было -35).
Один день у нас выдался выходной, сидели в гостинице, т.к. на следующий день нужно было ехать, решил что стоит машину прогреть, включил Гидроник и через 10 минут пытался завести (температура была -34). С начала заводил автозапуском, потом уже с ключа. Не захотел, мотор схватывался, но не запускался. Честно говоря немного напрягся, т.к. до дома около 400 км, никаких вменяемых сервисов в округе нет, работа не доделана. Но ничего, дал потом полностью отработать цикл Гидронику (30 мин) и потом завелся как ни в чем не бывало. Больше таких проблем не было. По общению на форумах понял, что когда недогретый мотор, мозги неправильно оценивают объем впрыскиваемой соляры и из-за этого могут быть проблемы.
В эти же дни был такой случай. В гостинице, в которой мы жили, остановились участники какого-то испытательного автопробега на Фольксвагенах и Шкодах калужской сборки (несколько машин правда были с немецкими номерами). Пара машин из этого пробега, Тигуан и какая-то Шкода то ли Румстер, то ли Йети были дизельными. Приехали они вечером, а утром уезжали дальше. Когда утром мы вышли и сели в наш весело тарахтящий и прогретый Спорт, нужно было видеть завистливые взгляды водителей этих машин, т.к. из всего каравана не завелись именно дизельные Фольксваген и Шкода. На улице было -32.

Re: Система подогрева дизельного топлива
 

Sokol, исходя из вашего рассказа становится очевидным то, что как не крути, а в хорошие морозы у нас в Сибири подогрев просто необходим, если необходимо не испытывать судьбу и не танцевать с бубном вокруг машины. Цена вопроса около 45 рублей (новый с установкой, гарантией и т.п.). Скажите как коман райл переваривает солярку, которую у нас предлагают на АЗС, или вы только на определенных АЗС заправляетесь?

Re: Система подогрева дизельного топлива
 

Подогрев (Вебасту или Гидроник) однозначно. Гидроник стоит немного дешевле Вебасто, опций ( например настройки по дням недели) чуть побольше. Систему подогрева самого топлива ставить или не ставить это уже решать тебе. Я парится не стал, т. к. проблем пока с этим не было ни у меня, ни у моих знакомых, кто пользуется дизельными машинами. Тем более что у Спортов какой-то подогрев топливопровода есть.
По топливу стараюсь заправляться на брендовых заправках, в основном Лукойл, иногда Газпромнефть. На Газпромнефти иногда кажется едет повеселее, но дымит сильнее. На Лукойле меньше дыма и чуть повыше расход. Других у нас нет, только местные, но топливо может быть всякое и непроверенное.

Re: Система подогрева дизельного топлива
 

Вот это и есть камень приткновения. В Новосибирске главный поставщик, можно сказать монополист, Гаспромнефть. С его баз покупают и потом нам продают все остальные фирмы АЗС. Причем продавать иногда умудряются ниже розницы Гаспромнефти, у которых много заправок, что же они продают и какова качества непонятно. Все что касается Лукойла то это работают под их брендом с завышенной ценой покупая у того же Гаспрома. Вывод - только Гаспром:hat:. А вот если куда подальше поехал в области или за пределы, то х.з. где заправлятся, особенно зимой в оттепель или где нибудь южнее на Алтае. Попадалово не исключено, либо с собой какие то канистры тащить, ка н.з.
А вот в топливный бак с соляркой ни какого подогрева(тэна) промышленного нет?

Re: Система подогрева дизельного топлива
 

Штатно в баке подогрева нет. Но такие системы есть и народ ставит. Но я думаю, что это актуально при очень низких температурах ниже чем -40, например на крайнем Севере. Хотя даже у нас на Ямале ездят без этого, только с автономками, топливо там как правило уже идет арктическое с температурой замерзания до -60.
Для нас же критическое время переход с летней соляры на зимнюю, так как в этот период можно попасть при минусовых температурах на летнюю соляру запросто. Но это у недобросовестных поставщиков, либо небольших продавцов, у которых могут скопится остатки топлива. Крупные компании таким сирадают реже. По регламенту уже с середины октября идет солярка с температурой до -20, а в ноябре у нас начинают продавать чисто зимнюю до-44 -46.
Правда прошлой осенью в начале ноября неделю морозы были ниже -20, а на некоторых заправках была соляра переходная до -18, так как зимнюю не успели завести. На Лукойле при этом честно предупреждали. Однако проблем не было, я даже антигель лить не стал, а уже через неделю начали продавать чисто зимнюю солярку.

Re: Система подогрева дизельного топлива
 

Друзья! Прошу простить мне дилетантский вопрос.
Разобъясните мне пожалуйста, почему солярка бывает летней и зимней? Что это значит? В летней больше парафинов? Почему не делают солярку универсальную как бензин? И еще, как этот самый антигель, влияет на расход и динамику в зимний период? Как повлияет добавление антигеля в бак летом, например?

Re: Система подогрева дизельного топлива
 

Разный способ перегонки,зимняя чище-но дороже из-за более дорогом получении.их три вида летняя,зимняя и арктика.Антигели ни как не влияют на расход,просто в некоторых ещё содержатся присадки для очистки системы,смазки и т.д.Если саляра замутнела,то ни какой антигель не поможет,ставить машину в тепло,ждать когда саляра оттает,только после этого заливается антигель или сливается саляра и заливается нормальная.За 5 лет 4года Элька и 1 год МПС,ни разу с салярой не попадал.Смотрите что заливаете в межсезонье осень-зима,зимой сложно попасть на плохую саляру,а вот в переходный могут и летней до -5 подлить,когда ночью уже за -10С*.

Если б у меня были проблемы с дизелем,то МПСа купил бы бензинвого,но такого не было ни разу,только плюсы,момента на низах в два раза больше,вода не проблема для пересечения бродов,тяга в гору с грузом,экономичней на 20-30% бензина,мощность практически такая же 200-210л.с.,налог меньше.Минус один,шумноват,лечится шумкой капота и салона.

Re: Система подогрева дизельного топлива
 

Всем привет!А кто подскажет:подогрев топ.фильтра стоит только на НМПС или на первых МПС тоже стоит...или это доп.опция и ставится дополнительно?

Re: Система подогрева дизельного топлива
 

На первых или олдах МПС подогрева нет. У меня на отцовской машине (МПС 2007 года) стоит Сепар с подогревом, выполняет эту же роль.
Но тут есть одно но: если замерзнет топливо в топливопроводе, то эти подогревы не помогут, т.к. они греют только топливо в фильтре и после него. Сепар правда еще немного обратку подогревает, но при сильных морозах и неправильной соляре, что мертвому припарка, риск обмерзнуть снижается только в движении и при постоянной работе мотора. Если немного постоит, можно не завестись (такое было однажды).
Так что по большому счету, если есть опасность замерзнуть, то лучше подогревать всю систему: бак, топливопроводы и фильтр. Системы такие есть, ставятся отдельно, и денег стоят тоже. Тут уже самому решать надо оно или нет. Я этой зимой в командировке на севере заводился без особых проблем с подогревом Гидроником при -40-43, днем практически машину не глушил. При этом на АЗС официально предупреждали, что топливо по фильтруемости только до -36.

Re: Система подогрева дизельного топлива
 

Дополню,на выходе из обратки в фильтр,температура топлива+80С*,так что до бака она добирается горяченькой и топливо там прохладное.Чтоб не попасть от ночного простоя при сильном морозе,установить прогрев на сигналке каждые 4 часа или -20С* по двигателю,100% ничего не застынет.А ещё,в сильные морозы держите бак полным или хотя бы не меньше половины,саляра дольше остывает,меньше вероятность замерзания в баке.

Re: Система подогрева дизельного топлива
 

Спасибо за исчерпывающий ответ...Собираю инфу по МПС,собираюсь приобрести в скором времени...