топливный фильтр - дизель.
 

Сколько живёт наш родной топливный фильтр ? ( про регламент знаю ) , при условии что заправка только с Лукойла. Замена была на то-30 , сейчас 52 тыс. На предыдущей машинке , тоже дизельная была , откатывал под тридцатку . Решил как-то распилить фильтр и глянуть , - думаю 30-40 пройти можно при условии , что не нарвёшься на Г. А Поджеровские фильтры кто нибудь пилил ? Да ! - деньги не экономлю ! а то сейчас посыпятся.....:punish::fool:

Re: топливный фильтр - дизель.
 

все зависит от качества топлива. 30-40т. много я через 10-12т.меняю.

Re: топливный фильтр - дизель.
 

Мнять можно и ч\з 1000 км, а надо ли?
Вопрос действительно интересный. И не столько с целью экономии а, насколько качественное топливо нам заправляют на заправках? И, какие в нем примеси? В том числе и механические, кои оседают в фильтре? на сколько он "забивается" или теряет способность фильтрации и подачу топлива в ТНВД? А так же: к чему это может привести? Вопрос для знатоков!
У меня замена масла и фильтров, по моему плану пробега в 10 000 км., ч\з 2000 км. Специально оставлю и распилю - посмотрю своими глазами, что в нем? Постараюсь сфотографировать и представить вам.
Если есть "спецы", не теоретики, по этой части, плз., Отпишитесь кто реально в него заглядывал.
На бензиновом авто у меня стоял, в свое время, спец фильтр отстойник, снятый с автомобиля ГАЗ. Так вот при его чистке ч\з 10 000 км пробега, я реально "выгребал" своими руками до половины объема фильтра песка и грязи - это я помню точно. Хотя это было более 20 лет назад.
А что сейчас, весьма интересно!

Re: топливный фильтр - дизель.
 

Если Вы чуть-чуть изучите теорию фильтрации, то поймёте, что относительно частая замена фильтра не есть гуд! По мере работы фильтра улучшается тонкость фильтрации, т.е. задерживаются всё меньшие и меньшие частицы грязи по мере засорения фильтра. Налёт каки на фильтроэлементе выполняет роль самого фильтра! Проблема в том, что при этом растёт и гидравлическое сопротивление (для топливных и масляных фильтров) элемента и уменьшается пропускная способность. Если Вы сумеете почувствовать критичность этого процесса на практике, то и, соответственно, сможете определить момент необходимости смены фильтра. Определяется это неким провалом динамики при кикдауне, обычно чувствуется в межсезонье осень - зима, когда соляра вязкопарафинистая.
Если у Вас руки растут откуда надо и в запасе в багажнике есть новый фильтр, то проблем не будет даже на дальняке!

Re: топливный фильтр - дизель.
 

Почти аналогично. Около 10 лет назад из фильтра-отстойника Ленд Ровера 1998г.в. с трудом выковырял грамм 150-200 массы похожей на пластилин (видимо предыдущие хозяева этого не делали) через год хотел повторить операцию, но в отстойнике была чистейшее ДТ, даже без намека на минимальное загрязнение или воду. Весь год заправлялся на Лукойле.

Нет, лучше заранее, я только представил, как я пытаюсь ходом проскочить сугроб в овраге, нажимаю на газ, а вместо резвого ускорения двигатель говорит: "Ых, пора менять топливный фильтр, а заодно и воздушный, наверное не помешает!"
И стоим мы с Мицуком посреди сугроба в овраге и меняем фильтры!:help:

Re: топливный фильтр - дизель.
 

Они (фильтры ) забиваютя не лавинообразно. Ещё до оврага почувствуете, что "ПОРА" ! Кстати, воздушный меняется за 30 секунд даже в цивильной одежде.
Тут каждый сам кузнец своего счастья! Плунжерные пары в ТНВД и форсунки оооочень дорогие, т.к. прецезионные и соответственно требуют чистоты соляры!

Re: топливный фильтр - дизель.
 

Это что-то новое!!!Слегка подзасранный фильтр лучше нового!!!??
Фильтра в багажнике, при поездках на дальняк....????:blush:
Просто менять надо все вовремя и стоять не придется попой кверху на дороге.

Re: топливный фильтр - дизель.
 

Да именно так ! И ничего нового здесь нет.В новом топливном фильтре обычно номинальная степень фильтрации 15 мкм и соответственно 19 частиц этого размера из 20-ти остаются на фильтрующей шторе. Вся грязь меньшего размера в ещё большем количестве пролетает сквозь фильтр. По мере загрязнения степень фильтрации доходит до 3 мкм (например) и, соответственно, всё, что более этого размера, остаётся на фильтре. Чем же старый "засраный" фильтр хуже нового, если
его гидравлическое сопротивление и грязеёмкость ещё позволяют работать с топливной системой ?!

Добавлено через 3 минуты
Одной кривой заправки может хватить что бы забить фильтр в ноль!!! И тут два варианта: эвакуатор или танцы с бубном!

Добавлено через 4 минуты
Это Ваше право, машина то Ваша:

Re: топливный фильтр - дизель.
 

Полностью согласен с предыдущим оратором, сам убедился еще на заре 90-х, занимаясь самогоном. А какой бренд топливных фильтров предпочтительней (цена-качество) для нашего авто?

Re: топливный фильтр - дизель.
 

Knecht-Mahle, Bosch ну и Mann конечно. Здесь всё же акцент на качество, топливная система дизеля, однако!

Re: топливный фильтр - дизель.
 

Знаю людей которые на Кайронах по 50 откатывали , да бумага была совсем чёрная , но КАКашек не было. Заправки были брендовые.

Добавлено через 18 минут
Вот 20 с лишкой. мой , пилил самhttps://fotki.yandex.ru/users/alpine.../album/203560/

Re: топливный фильтр - дизель.
 

Последнее время всё больше стало моделей автомобилей с "вечными" топливными фильтрами, т.е. не подлежащими замене по мануалу на весь срок эксплуатации.

Re: топливный фильтр - дизель.
 

Что за модели,ни разу не слышал......
Если можно,поподробнее пожалуйста.

Re: топливный фильтр - дизель.
 

Из недавно встреченых у товарищей:
MERCEDES-BENZ ML-350 2012 г.в.
TOYOTA COROLLA HB 1600 2004 г.в.
NISSAN NOTE 1600 2008 г.в.

Re: топливный фильтр - дизель.
 

Менял при каждом ТО. После пробега от 5 до 7.5 т.км
Два раз распиливал, один раз было забито больше чем на половину, эдак на 70%
Второй раз, сложно сказать, но примерно на половину.
Предполагаю, что при хорошем топливе, возможен пробег и до 15т.км без замены. Вот только где оно - хорошее топливо...
После того как забило парафином фильтр при минус 15*С, думаю перейти на сезонную замену не зависимо от пробега.
Зимой - как точно удалось перейти на зимнею солярку.
Весной - по настроению.:)
На всякий случай, в машине лежит оригинальный новый фильтр.

Re: топливный фильтр - дизель.
 

Уважаемый Максим. С "руками, головой и прочими частями тела", смею вас уверить, у меня все в порядке.
Опыт Эксплуатации, вождения, обслуживания, ремонта авто и не только их, а вплоть до ядерных реакторов - громадный... Могу поделиться, если кому необходимо...
Но речь не об этом....
Мой водительский стаж, на разных автомобилях около 30 лет, скоро менять очередные права...
Так вот:
- "грязи" в топливе, видел своими глазами просто "немеряно"! Об этом кратко я писал несколько выше. К этому могу привести еще случай из своей практики.
Было это в году 1993 или 1994, те кто водил машины в это время знают, что заправиться на заправке было или чисто случайно или по "блату" - оно, топливо, было! И его "как бы" и не было...
Так вот: заправился, купил еще 7х20 литровых канистр в дорогу, кинул в багажник. Машина - АЗЛК 2140 бензин АИ 76. Еду и...встаю, Машина Глохнет.
С 8-00 утра до 16:00 вечера, разбираю, чищу, собираю каарбюратор, топливный насос, как автомат Калашиникова, с закрытыми глазами... Все работает - машина на холостых работает, на скорости - глохнет...
Взяли "на галстук" которого в машинах не было, соорудил из 2-х ремней безопасности, притащили домой в гараж...
Стал разбираться...
Причина была простой:
- на всасе топлива из бака стояла сетка, которая покрылась полимерной пленкой неизвестного мне вещества. Удалил только с помощью химического растворителя...
Опять же из недавнего опыта транспортировки и продаж топлива до мест хранения и последующей продажи на заправки , видел как в транспортировочные цистерны жел.дора и авто, которые перед этим везли мазут и другую химию - заливают топливо...
Гарантии, что цистерны были "вымыты" перед этим, вам не даст ни кто!
Мы в России...
И я не уверен, что бизнесмены, занимающиеся поставками, транспортировкой, хранением и проч... стали соблюдать нормы и правила...
" месяца 2 тому назад, на заправке Лукойл, сын залил в свою BMW X5 бензин, как оказалось с водой...
К чести фирмы спорить не стали и все затраты на ремонт, без звука, шума и пыли, компенсировали. При условии "не афишировать" этот случай...
Вот к топливу на заправках "загнивающего" запада. где по дорогам я тоже поездил не мало, за последние 15 лет, у меня вопросов - НЕТ.

Re: топливный фильтр - дизель.
 

Пять - семь :what: ...... ( в багажнике лежит родной) , пока 22 тыс. прошёл.

Re: топливный фильтр - дизель.
 

Прочитал свое сообщение и понял, что неточно выразил свою мысль, а именно:
В емкости хранения топлива привозят\закупают топливо от разных производителей, а оно может быть разным по свойствам и характеристикам. Все это сливается в одно и что там, не очень понятно. Это первое.
Второе - бензовозы развозят и в них ( бензовозах) возят и мазут, дизтопливо и бензин...
Что приезжает в них на заправки - мне не понятно....

Re: топливный фильтр - дизель.
 

А что такого, все равно ТО делать, тратить время, занимать подъемник. Проще махнуть еще и фильтр, что бы не взрывать себе мозг.

Re: топливный фильтр - дизель.
 

Конгруэнтно!!! Рулим с 1986 г. ! Год выпуска в логине!
Было дело!
Это точно!
Добавлю, возят и масло и пластификаторы и прочую нефтехимию. Сам знаю, т.к. регулярно получаю и гружу нефтяные масла.
Всё верно! И ёмкости бензовозчики в 95% случаев не пропаривают и не зачищают! Но, вовлекаемость предыдущего продукта в следующий обычно не превышает 0,1%, а в большинстве случаев не более 0,01% ! К тому же каждый предыдущий в следующем растворяется без осадка!
На топливном фильтре осядают только мехпримеси, растворы пролетают на раз!
И ... сгорают в ДВС.

Re: топливный фильтр - дизель.
 

Практически чистый фильтр, спокойно еще 20 тыс. можно было бы проехать. Жалко корпуса фильтров не делают прозрачными, раньше были, на бензиновом мотоблоке "Урал" стоял стеклянный отстойник еще и разборный.
А на каких заправках заправлялся?:)

Re: топливный фильтр - дизель.
 

На последнем ТО попросил мастера дать свое резюме по топливному фильтру (проехал около 13 тыс .км.).ОТвет- состояние вполне приличное . Заправляюсь в основном на Шелле.

Re: топливный фильтр - дизель.
 

Лукоил:beee:

Re: топливный фильтр - дизель.
 

Смена топливного фильтра не требует подъёмника и никак не связана со смежными манипуляциями при ТО, разве что капот открывать тоже надо. Хотя, стОит отдать должное, что это самая хитрая процедура из замен фильтров. Я на ТО-1 внимательно следил за ловкостью рук мастера, но всю последовательность телодвижений так и не запомнил. Скоро повторный урок мастерства на ТО-2 !

Добавлено через 14 минут
Главное не попасть под сливающийся или свежеслитый бензовоз поставщика ДТ ! При сливе он всю муть и грязь со дна поднимает, а подземные танки АЗС точно никто не чистит десятилетиями, хлопотно это!

Re: топливный фильтр - дизель.
 

Я имел ввиду, что если, что то делаешь, например ТО, то без подъемника менять масло не очень хорошо. Особенно зимой, да и теплее в боксе...


На самом деле, там все просто. Самое важное это газовый ключ и по аккуратней с пластиковым датчиком воды.
Главное шланги потом правильно поставить.

Re: топливный фильтр - дизель.
 

Для тех кто сомневается в своих способностях, скачайте видос на телефон , чтобы на дороге могли произвести эту операцию ....

Re: топливный фильтр - дизель.
 

Основной вопрос замены фильтра - не облить солярой всё вокруг, и тут дяденька из ролика облажался, а мастеровой от ОД при мне таких ошибок не допускал. Кроме того, классическая ошибка - соединить все шланги, а потом прокачивать насосом-лягушкой. Итог - завоздушенный топливопровод (и мотор у дяденьки заглох!). Я перед съёмом шланга идущего к ТНВД перекрываю его хирургическим зажимом, а в конце замены ТФ, перед установкой этого шланга на штуцер, прокачиваю соляру ручным насосом в маленькую баклажку. А заполнять фильтр солярой заранее ни к чему, тем более она не фильтрованная!

Re: топливный фильтр - дизель.
 

А зачем такие сложности.
Не проще ли, несколько раз включить и выключить зажигание. Без запуска мотора, насос прокачает систему и поднимет давление.

Re: топливный фильтр - дизель.
 

В этой топливной системе один насос - ТНВД ! Он и давление в рейке до 2000 атм поднимает и соляру на себя из бака через фильтр тянет. Без запуска мотора (или хотя бы прокрутки) он не фурычит! Для немеханизироанного подсоса из бака и нужна "лягушка" ! Или я что-то пропустил при освоении матчасти ?!
Это у бензинок топливный насос запускается при включении зажигания и молотит до достижения нужного давления!

Добавлено через 15 минут
Вот нашёл ролик на 80% кривой по содержанию! Единственное в чём прав юноша в очках - это то, что в большинстве случаев в дизельных топливных системах нет подкачивающего насоса(11:30 - 15:00 ), есть тока ТНВД !!!
НИКОГДА НЕ ДЕЛАЙТЕ ТОГО, ЧТО ОН ТВОРИТ С ЭТИМ АВТО !!!
https://www.youtube.com/watch?v=hvHt8dxjev0

Re: топливный фильтр - дизель.
 

А что у меня тогда шумит, когда ключ поворачиваешь ?
Пойду послушаю.:secret:

Re: топливный фильтр - дизель.
 

Это шумит точно не насос.
По поводу зажимов, заполнения трубок, завоздушивания системы и пр. Ни разу не заморачивался, фильтр менял много раз, обычного прокачивания лягушкой всегда хватало, что бы двигатель сразу запустился.

Re: топливный фильтр - дизель.
 

При сливе 16 тон солярки в танк там такая муть поднимется - неделю отстаиваться будет, может быть проводятся какие-то мероприятия, чтоб на пистолет более-менее чистое ДТ поступало?
На трассе строительства газопроводов у нас свои емкости на санях были мы их за собой таскали. Привезли такую емкость тонны на 4 с другого участка (работа там закончилась, а в емкости ДТ еще оставалось), надо было проверить на чистоту ее, нет не проверили, слили с бензовоза до полной. На следующий день с нее кран Краз заправился, до обеда доработал, а потом заглох при подъёме груза. Завезти не сумели, груз кое-как опустили. Вскрытие показало что все забито грязью из солярки.
А в емкости столько грязи и всякого мусора было, что пришлось вылить все содержимое из нее через горловину, подняв за сани трубоукладчиком.:what:

Re: топливный фильтр - дизель.
 

По любому грамотному проекту фильтры должны быть, причём многокаскадные и не один , а целые сборки. Но наша родина Россия и значит фильтры одноразовые! Один раз поставили при монтаже и навсегда! Как забьются - пробивают штору отвёрткой и вперёд к светлому будущему!!!
Замена то денег стОит, причём не малых!

Добавлено через 12 минут
Через несколько часов оседает обычно.

Re: топливный фильтр - дизель.
 

В Дизельных ХЛ есть подкачной насос в баке.

Re: топливный фильтр - дизель.
 

Что есть ХЛ ?!

Re: топливный фильтр - дизель.
 

Аутлендер XL дизельные или его клоны Пыж 4007 и Кроссер.:)

Re: топливный фильтр - дизель.
 

Да! У этих есть насос подкачки.

Re: топливный фильтр - дизель.
 

подскажите уважаемые мастера датчик воды, находящийся в топливном фильтре, в нормальном состоянии замкнут или разомкнут? после ошибки "вода в топливном фильтре" сегодня снял фильтр.
пока фильтр замерзший проверил прохождение сигнала через цепь датчика. сигнала нет. Пока еще не разбирал фильтр (после -20 у него отходняк.) Вот думаю как правильно будет после сборки работать датчик - он должен быть замкнут или разомкнут?

Re: топливный фильтр - дизель.
 

Если честно - не знаю! Но, понять это легко. При отстёгнутом разъёме этого датчика (а сейчас при снятом фильтре это у Вас именно так) включить зажигание (не стартовать !!!) и, когда пусковая цветомузыка погаснет, посмотреть на индикатор воды в ТФ. Если он горит, то нормальное состояние - ЗАМКНУТО, если не горит, то - РАЗОМКНУТО !

Re: топливный фильтр - дизель.
 

Ну вот так: в нормальном состоянии датчик воды разомкнут. Замыкание контакта происходит при наличии воды.