Re: Вариатор надежность
 

Парни а радиатор охлаждения масла вариатора присутствует?

Re: Вариатор надежность
 

1. Надо ли на долгих светофорах переключатся в N ?
2. Можно ли потом включать D без нажатия на тормоз ?

Re: Вариатор надежность
 

Явных толчков на новой машине быть не должно. Но ощущение что включилась передача присутствует.


---------- Добавлено в 10:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:25 ----------

Да. только он на разных марках авто устроен и расположен по своему.
Вопрос не понятен, про какое авто вы спрашиваете.
Судя по подписи под ником: Авто: я пешком

---------- Добавлено в 10:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:25 ----------

1. И да и нет, лучше переключить на Р (паркинг)
2. (имеется виду с N на D) Можно, но не нужно, так как будет удар по трансмиссии, и машина прыгнет слегка вперед.

Re: Вариатор надежность
 

по ощущениям вроде как явный, и меня это напрягает, а педаль надо сильно утапливать или достаточно легкого нажатия

Re: Вариатор надежность
 

Валерич интересует наличие радиатора охлаждения вариатора на комплектации аута s01

Re: Вариатор надежность
 

Если напрягает, то с этим вопросом к дилеру, возможная причина, подушки двигателя, или сам варик, да я понимаю что у вас машина новая, но всякое бывает.
Есть один интересный способ сравнить, приехать в салон и попроситься на тест-драй, и сравнить какие ощущения при переключении на ихнем авто, если есть ощутимая разница, то все вопросы к дилеру, пусть устраняют.

Обычное нажатие на педаль, для того что-бы машина не катилась.

---------- Добавлено в 11:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:19 ----------

Если мне ничего вечером не помешает, то отвечу в конце дня.

Re: Вариатор надежность
 

если было бы так просто....1500 км до ближайшего ОД плюс 750 км на ж/д платформе

Re: Вариатор надежность
 

В мануале все написано, кода нужно обязательно нажимать на тормоз, а когда без, даже имеется рисунок, как и на всех АКПП при переключении с Паркинга нужно нажать на тормоз, по другому не получится, в остальных случаях например с нейтрали на драйв можно и просто так без тормоза.

Re: Вариатор надежность
 

подтверждаю схематический рисунок есть

Re: Вариатор надежность
 

Так и должно быть. Толчок будет тем более ощутим, чем холоднее на улице. Это нормально. Гидротрансформатор подтыкает передачу.

Врядли. В рестайлинге ХЛ его убрали. Не думаю, что в новом поставили. Охлаждение и прогрев замкнуты на контур охлаждения и обогрева двигателя.

Re: Вариатор надежность
 

успокоил, я то и думаю когда покупал в Москве и гнал к себе за +20 было, вроде такого не ощущалось, а дома у нас уже утром заморозки были, а днем +8 стали толчки ощущаться

Re: Вариатор надежность
 

По поводу надежности автоматов: разочарован небыл. На Outlander'е 2007 г.в. на автомате выкатано более 120 000 км. Катались и по городу(тырканье в пробках), и по трассе(скорости ~90-150, расстояния ~2000км), немного пересеченной местности.

Машина цела (не считая краски), в полном рабочем состоянии, продали в конце агуста этого года.

Чтобы переключить селектор АКПП !желательно! полностью выжать тормоз, дабы АКПП не гробить. Я, привыкнув к тому, что в начале движения автомобиль обычно стоял на ровном месте, взял моду слегка нажимать педаль тормоза (до срабатывания датчика) для переключения селектора. Потом, на развороте, сдавая R'кой, переклюачил селектор на D, едва нажав на тормоз(по привычке), и получил не очень слабый удар по коробке, ибо машина еще двигалась назад(хоть и медленно). Думаю, ничего хорошего это не принесло, хотя коробка и продолжала работать без изменений.

Re: Вариатор надежность
 

Гидространсформатор это часть обычной классической автоматической коробки. В АУТ-е стоит CVT.

Re: Вариатор надежность
 

В варике тоже стоит гидротрансформатор.

Re: Вариатор надежность
 

Это вовсе не означает, что в CVT аута нет гидротрансформатора.
:bye: