Вариатор
Добрый день! Знающие люди, можете рассказать простыми словами какой вариатор ставится на четвертое поколение и чем он отличается (если отличается) от вариаторов которые ставили на 3 поколение?
|
Re: Вариатор
Цитата:
|
Re: Вариатор
Доброго времени суток!
Заметил следующие: при -34 за бортом при первых движении вариатор работает на одной скорости, 49км.ч и обороты 2000 как только прогреется начинает увеличивать передаточное число . Тем самым исключает скоростные нагрузки на холодную и сопутствует скорейшему прогреву. |
Re: Вариатор
Цитата:
|
Re: Вариатор
Цитата:
|
Re: Вариатор
Если коротко:
Бесступенчатый вариатор Jatco JF022E или CVT-X собирается на заводе в Японии с 2021 года и ставится на переднеприводные модели Nissan как GE0F10C и на полноприводные как GE0F14A. На четвертый Mitsubishi Outlander эта коробка ставится под своими индексами F1CJD и W1CJD. Тип вариатор Количество передач ∞ Для привода передний / полный Объем двигателя до 2.5 литров Крутящий момент до 330 Нм Какое масло лить Nissan CVT Fluid NS-3 Объем смазки 7.4 / 9.7 литра * Частичная замена 3.5 литра Обслуживание раз в 50 000 км Примерный ресурс 250 000 км Это всё из интернета. По характеристикам традиционно всё только лучше - больше экономии топлива, больше ресурс, надёжней и т.п и т.п. По ощущениям - вариатор слишком сильно хочет быть похож на АКПП (нет того самого "троллейбуса", как в 3 ауте), НО, это в режиме NORMAL. В режиме ECO - не едет, но вариатор =) Зимой - да, есть такая штука, заметил - что чисто софтовая. Выезжаю с паркинга в -10 - едет как обычно ровно до тех пор, пока не сойдутся два фактора: датчик борт компьютера показывает 3С (со снежинкой) и температура ОЖ отличная от нормального. т.е. если 3 градуса и ниже, но мотор не прогрет - включается вот этот "режим", где ты едешь как .... ну, вы поняли как кто... Причем заметил и такое - когда прогрелся - варик включается на полную, но если печка работает на сильный обдув и, скажем останавливаешься на светофоре и температура падает ниже нормального - снова включается этот "режим". Думаю просто нужна адаптация, повторюсь, точно софтовая... В остальном всё хорошо (ну, пока работает, но если поламать, скорее всего будут проблемы с ремонтом\запчастями). Из недостатка пожалуй еще отсутствие щупа (в заливной горловине стоит заглушка). |
Re: Вариатор
Производитель 4Аута, в сервисной книжке по техобслуживанию вариатора указывает: каждые 20 000 км -проверка; при Severe Usage Service (как я понимаю это эксплуатация в тяжелых условиях): каждые 20 000 км-проверка, каждые 40 000 км-замена жидкости в вариаторе.
Лично я планирую, ближе к 40тыс. км проверить состояние жидкости в вариаторе с помощью щупа и в зависимости от ее состояния определиться на каком пробеге произвести замену. Кстати, про моторное масло производитель указывает: замена каждые 15 000 км, а при Severe Usage Service - замена каждые 5 000 км. |
Re: Вариатор
Цитата:
Если устанавливали сами - поскажите, какой именно и как. Я находил информацию на драйве, что кто-то находил щуп, ставил, всё нормально, но как понять, что щуп действительно подходит и показывает корректную информацию? |
Re: Вариатор
Вложений: 2
Цитата:
Мне будет достаточно универсального щупа для определения состояния жидкости (капельный тест). Щуп для определения уровня жидкости в вариаторе - в сообщении, в теме: "Течь между двигателем и коробкой" (1 страница). Главное - есть куда его засунуть, лишь бы длины хватило:blush: Заглушка сделана съемной: фото №1 - для снятия заглушки: вставить тонкую отвертку под фиксатор и потянуть ее влево для отжима фиксатора, при этом одновременно тянуть заглушку вверх. фото №2 - внешний вид снятой заглушки. 1 - дополнительно высверленное отверстие для удобства снятия заглушки. 2 - заводская прорезь, с которой сбежал щуп. |
Re: Вариатор
Добрый день. Сегодня сучилось у меня такое. Ехал по трассе, шел снег, переключил режим на Снег. Было все нормально. Заехал в город, и началось. Машина начала выдавать ошибку CVT, горело красным, но машина ехала. Потом доехал до места, решил заглушить, и после этого машина перестала заводиться. Ушла в безопасный режим и не заводится. На тросу буксировал в теплый гараж, скинул клемы потом опять решил завести. Бесполезно. Утром пришел в гараж, и тут раз и завелась. Что это было с ней? У кого так было? Ошибки выдает работа с CVT
|
Re: Вариатор
Номера ошибок нужно, чтобы точно сказать.
Перегрев муфты, остывала долго. |
Re: Вариатор
Вложений: 1
Производитель рекомендует производить проверку жидкости CVT каждые 20тыс. км. Чисто из любопытства решил визуально осмотреть жижу CVT на наличие ее изменения по сравнению с новой, так как машина эксплуатируется в городе "с пробками" (средняя скорость получается ниже 20 км/ч) и на дальняк по платным трассам с максимально допустимой скоростью + 20 км/ч (где камеры), приходилось буксовать в снегу, что считаю можно отнести к "тяжелым условиям эксплуатации". Пробег почти 19тыс. км.
Итог: Жидкость вообще не изменилась - также бесцветная в малых дозах (капля) прозрачная как слеза (абсолютно без: примесей, вкраплений, запаха гари, помутнений). А вот при взятии пробы со стенки поддона имеются незначительные сажевые фракции, что считаю нормой (фото прилагаю). Вывод: Личное мнение - Если вариатор работает штатно и экстрима для него не было, то до 40 тыс. км в него можно смело не лезть. Когда жижа попросится на замену, буду менять полностью с помощью аппарата на оригинальную CVTF-J4+ или CVTF-J4 (NS-3). |
Текущее время: 13:22. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU