Re: Out-III S-AWC - Миф или реальность
 

Кстати вариант, с нашим состоянием дорог зимой и оленями (оленихами) на них круглогодично:biggrin:

Re: Out-III S-AWC - Миф или реальность
 

да, похоже есть, хотя и без пониженной передачи

Re: Out-III S-AWC - Миф или реальность
 

Какая пониженная передача? Я понимаю, информации недостаточно, но фантазировать-то зачем?

Re: Out-III S-AWC - Миф или реальность
 

ну вообще-то в нормальной раздатке пониженная передача - обязательна. и этим также определяются внедорожные качества нормальных внедорожников

Re: Out-III S-AWC - Миф или реальность
 

Outlander III, так же как и два предшествующих поколения, никогда не относился к "нормальным внедорожникам". Полный привод S-AWC был разработан для улучшения управляемости, а не чтобы вытаскивать машину из грязи на рыбалке.

Вот удивительно, и почему любители нормальных внедорожников не покупают УАЗ? Там и понижающаяя есть, и блокировки дифференциалов...

Re: Out-III S-AWC - Миф или реальность
 

Точно подмечено. НО Понижающая и блокировки дифференциалов также есть в Гранд Витаре. Собственно как и честный постоянный полный привод. Только СГВ-это тоже не внедорожник. Нормальный кроссовер улучшенной проходимости.

Re: Out-III S-AWC - Миф или реальность
 

куда ж подключается муфта? к 4WD-ECU?

Re: Out-III S-AWC - Миф или реальность
 

Хороший вопрос. Скорее к ABS/ASC.
В ASA схемы есть?

Re: Журнал Mitsubishi Outlander 3 2.0 4WD S03 (от kidanov)
 

так значит это миф:what:
а я то думала :fool: вот эта реальность установлена: "Центральный дифференциал ACD с электронным управлением блокировкой смонтирован в одном корпусе с передним межколёсным самоблоком и делит момент поровну между осями. Сзади — сложный редуктор Super AYC (Active Yaw Contorol, то есть контроль за углом вращения вокруг вертикальной оси). Он способен перераспределять тягу между колёсами при помощи дополнительных повышающих передач, которые активируются отдельными фрикционами."http://www.drive.ru/mitsubishi/drive...vaya_vetv.html :cray:

Re: Out-III S-AWC - Миф или реальность
 

Покупаем Эво Х и наслаждаемся. На треке, правда - на дачу ездить не получится :)

А еще гидравлика ACD смертельно боится морозов.

Re: Out-III S-AWC - Миф или реальность
 

:secret: уже

Re: Out-III S-AWC - Миф или реальность
 

Да, куда же ещё. Да и на схеме, что я приводил, всё нарисовано.

Добавлено через 1 минуту
Миф, есть только один S-AWC, остальное маркетинг:

http://www.mitsubishi-motors.com/en/...ary/s-awc.html

Re: Out-III S-AWC - Миф или реальность
 

Это ты от зависти :)

Re: Out-III S-AWC - Миф или реальность
 

итак, на обычных аутах используется AWD-ECU, на крутых - AWC-ECU.
AWC-ECU имеет дополнительный выход на передний дифференциал и дополнительно в работе использует информацию с G-сенсора (получает от ASC-ECU по кан-шине).
имеется некая совместимость по разъёмам, нужна только своя косичка между самим блоком до разъёма основной косы.

у обычного аута переключатель режимов 2DW/AUTO/LOCK, у крутого - NORMAL/SNOW/OFF ROAD.
отличаются только надписями, разъёмы и функционал самих переключателей одинаковый.

по раздатке пока посмотрел бегло.
насколько выяснил, S-AWC используется только на 3-литровых моторах, поэтому встанет эта раздатка на вариатор или нет - это вопрос.
надо дальше читать.

мануал можно скачать здесь: Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates
есть что перенять в плане тюнинга...

Re: Out-III S-AWC - Миф или реальность
 

Нет, я просто стараюсь смотреть на вещи объективно и распространять маркетинг америкосовского подразделения мицу не вижу смысла. Глобальный сайт не знает об этом ни на английском, ни на японском языках ;).