Re: Последнее обновление PAJERO IV
 

А что не так у П4 с рамой? :)

Re: Последнее обновление PAJERO IV
 

Да ничего. Как таковой её нет.

Добавлено через 11 минут
Да ничего. Как таковой её нет.

Re: Последнее обновление PAJERO IV
 

Сразу видно - человек опытный - об этом свидетельствует оговорка "Как таковой".

На самом деле она на П4 конечно же есть, просто в отличии от МПС или П2 ее невозможно открутить от кузова. Благодаря этому машина стала лучше управляться, но нисколько не потеряла в плане возможностей на бездорожье. Возможностей - в стоке.

Да, интегрированная рама лишает своего владельца возможности бодилифта. Другое дело - расспросите владельцев НМПС - многие ли из них решились на бодик? Они так же как и владельцы П4 предпочитают лифтовать подвеску, поскольку количество переделок при бодике на НМПС неоправданно велико. В отличии, допустим, от П2, который 5 см. лифт позволяет сделать без переделок в принципе.

Так что тоска об отдельной раме - удел спортсменов. П4 - прекрасный экспедиционник с весьма широкими возможностями. Жаль, ведь став гибридным, он перестанет быть таковым...

Re: Последнее обновление PAJERO IV
 

Понял человек лев.

Re: Последнее обновление PAJERO IV
 

А мне нравиться!!!
В 2008, когда купил, любовался, и до сих пор любуюсь. Рестайлинг ни чего не испортил. Только бы с материалами не нахимичили.

Re: Последнее обновление PAJERO IV
 

Дык я как раз много думал. Сравнивая тот же прадо (фу фу фу) видим, что у 4-хлитрового при существенно большей мощности и крутящем моменте заявленный расход топлива меньше заявленного же расхода у 3-хлитрового паджерика. У паджерика есть неубиваемый козырь - цена. Все остальные нервно курят после сравнения цен. Но при таком фактическом расходе, какой он есть желание прямо сейчас достать деньги из кармана и купить испаряется. А жаль, я бы купил - в остальном он мне очень нравится.

Re: Последнее обновление PAJERO IV
 

Сергей, у каждого свои приоритеты. Езжу 3 года и ни разу не задумывался о расходе. Праду смотрели перед покупкой-нам не понравился. Вот и весь сказ :)

Re: Последнее обновление PAJERO IV
 

Ну так по этому я и взял 3.8 , т.к 3.0 раскрутить такой вес очень тяжело. Какой ещё расход можно ожидать от слабого но очень надёжного двигателя из него же все соки выжимать приходится, вот и повышенный расход. Знаю т.к. владел спортом 3.0 л. и сразу знал при покупке IV , что тяжко ему будет на IV . Возьмите прадо с 2.7 л. так он тоже не отличается по расходу от 4 литрового. Я на 3.8. педали газа практически и не касаюсь. Надеюсь спорить 3 литровики и тапками закидывать не будете.

Re: Последнее обновление PAJERO IV
 

На МПС двигатель хоть и трёхлитровый, но другой в отличии от МП4.

А расход очень!!!! сильно зависит от манеры езды. У меня тут есть один любимый маршрут 35 км длиной, с края на край города, так я его могу проехать в дневное время со средним расходом 13 литров на сотку, а могу и 18 литров на сотку.... время на дорогу в обоих случаях будет порядка 52-53 минуты в дневное время.

Re: Последнее обновление PAJERO IV
 

Тут правильно сказали - козырь цена. За такие день ничего лучше и больше не купиш. Я 3.0 instyle 2012 со скидками купил за 1550 тыщ. Что я куплю за эти деньги еще? Ничего!
Машина дарит кайф каждый день!

Re: Последнее обновление PAJERO IV
 

Можно купить 3-4 годовалый Прадо в топе двигатель 4.0

Re: Последнее обновление PAJERO IV
 

Чем он там другой ?

Re: Последнее обновление PAJERO IV
 

На одну лошадь больше и бензин 92 :)

Re: Последнее обновление PAJERO IV
 

Владею 3-х литрорвым, доволен как слон, на трассе и в городе по динамике устраивает, для гонок нужны уже соответствующие болиды.
С расходом смирился и не обращаю особого внимания, да и по цене аналогов нет

Re: Последнее обновление PAJERO IV
 

Если не обращать внимания будет 25. Если обращать внимание то 20.