Re: Out III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Я про магазинные дешёвые АКБ, а вы про дешёвые машины, которые могут с завода, как это обычно и бывает, комплектоваться вполне долговечными батарейками.
Вам наверное общее отсутствие такта мешает без "порева чуши" общаться с незнакомыми людьми? Ну и заодно точно отвечать на обсуждаемый вопрос.
Бывает... хоть и очень жаль...

Re: Out III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Бигхорн, ну за свои слова надо отвечать, а "пороть чушь" - вполне литературное выражение, никого не осворбляющее.
а по поводу "дешевых" АКБ - купленная в магазине в середине 90-х годов ПОДОЛЬСКАЯ АКБ куда уж бюджетнее, дешевле) честно отслужила на жигулях 8 лет (правда в конце службы в небольшой мороз не крутила стартер - но тут я сам виноват - зимой практически не ездил, только раз в 2-3 недели до погреба) - так что любая, даже дешевая АКБ может нормально служить и не надо наваливать всем только гелевые АКБ!

Re: Out III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Вложение 104192

Вложение 104193вот такой я поставил аккумулятор сейчас намного веселей крутит стартер

Re: Out III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

стартер крутится веселее, скорее всего, что у новой батареи больше ток "холодной прокрутки" ("стартовый ток") - то есть максимальный ток, который АКБ может выдать в стартреном режиме. При выборе АКБ надо обращать внимание и на этот параметр

Re: Out III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Зачёт! АКБ даже одной и той же ёмкости имеют разные показатели стартерного тока. Смотреть надо обязательно

Re: Out III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

А на какой машине так? Инфа - "пешком" ..
Понятно что после запуска движка аккум хочет "восстановиться". Видать по началу идет ощутимый ток зарядки. Напряжение в борт сети "просаживается", становиться чуть меньше. На сколько чуть - я не мерил. Имхо считал что для нашего авто совсем незначительно, потому как .. ни визуально по приборам, никак не замечал падения напряжения .. Уже 1 вольт для 14 вольтовой сети - это много.
Вопрос к одному из усилков - он что не может работать при менее 14 вольт? Я видел при 10 и ниже работают. Для усилков это только ниже мощность отдачи, но не причина отказываться работать.

Re: Out III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

v888v, тут дело скорее не в напряжении, а в силе тока, она просаживается, аккумулятор забирает на себя, а на усилок не хватает, срабатывает защита и отрубает его.
Даже при езде по трассе, с включеными ПТФ, при закрывании окна, когда стекло уперлось, достаточно сильно по свечению ПТФ просаживается ток, не знаю что там за моторчик и сколько он в таком режиме на себя берет...

Re: Out III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

А на другой усилок хватает? Ну пускай отключит временно один усилок - проверит по очереди. Это баг одного усилка или что другое.
Для усилков 10 вольт (меньшее напряжение) - не катастрофа, и они могут работать. А вот аккум при меньшем напряжении (12вольт) не заряжается.

Re: Out III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

v888v, на одном может защита более чувствительная. Был случай на подстанции под Домодедово. В фидер на 10 кв крыса залезла, и шашлык получился... В итоге из всех защит, а их порядка трех на месте (секционная, межсекционная, на трансформаторе) сработала только на питающей подстанции 110 кв....
А по поводу заметить по приборам падения напряжения тяжело, попробуй по галогеновым ПТФ, включи их и потом разных потребителей. Побалуйся со стеклами, кондиционером.... По ним хорошо видно.
А если есть сканер китайский, ты вроде хотел купить?, там напряжение бортовой сети показывает.

Re: Out III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

скорее всего тот усилок, который отключается, имеет внутреннюю защиту с контролем питающего напряжения и, соответственно, на хх движка, когда напряжение генератора падает, усилитель отключается. Возможно, эту защиту можно отключить или перенастроить на срабатывание при более низком напряжении.

Добавлено через 9 минут
ну в данном слуае межсекционная защита ни при чем, а для остальный релейных защит должен соблюдаться принцип селективности, соответственно релейная служба недосмотрела :)

Re: Out III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Мне нет необходимости измерять напряжение бортовой сети. Вижу что все держиться. Обычным тестером, если захочется, измерю. 2 вольта для 14 вольт - более 10%. И 10% по напряжению это почти 20% по освещенности от лампы. Так что заметно будет хорошо визуально .. слабенькое напряжение.
А вот отключение усилка при 12 вольтах - возможно действительно специальная особенность, если усилок очень мощный и предусмотрено самоотключение его при определенном понижении напряжения.

Re: Out III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Спасибо за ваши ответы!
Автомобиль Аут 3 2,4. Усилитель не сверхмощный.
Кондер стоит.
Сейчас еще раз все переварю и сформулирую задачу установщикам. А то мне предлагают усилок в ремонт сдавать. Не тот вариант, я думаю

Re: Out III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Если кому интересно, у меня на 2,4 в момент работы стартера было 12В с копейками. Далее показывало 14В с копейками. Перед пуском порядка 13В.

Re: Out III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Ну нормально, напряжение генератора всегда больше АКБ, а то не будет зарядки

Re: Out III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Я вот подумал, на + у нас есть защитная накладка, а на - нету. т.е. он подвержен влиянию всякой влажности и грязи. Может кто встречал накладку на - аналогичную как на + ?