ГУР
 

Гур перестал работать, стало тяжело рулить. Предыстория. Пробег 82, перед поездкой вижу что в расширительном бачке мало жижи и доливаю антифриз, 50-80мл. Через 2 недели и 1500км поднимаюсь на катуярык и после половины перевала вдруг руль перестает крутиться в крутых поворотах серпантина, двигатель тоже прогрелся до 105, до этого не прогревался. Перевал закончился, смотрю под капот - ремни на месте, зато вижу свежие подтеки вокруг того самого бачка куда залил антифриз, а на крышке наконец-то разобрал что это рулевое управление...
Дальше то работает то нет, но больше работает. На следующий день взял фляги hi gears psf и откачивал из бачка-залилвал свежее-крутил рулем... Так 2 фляки прикончил, жижа откачивается чернючая. Стало совсем плохо, практически неработает и на месте качаешь бицуху. Взял еще 2 фляги, процедура таже самая. Жижа пошла посветлее, в трубочке силиконовой уже светлая, но шприц жанэ еще черный. Стало работать по непонятному алгоритму, иногда прям лучше чем было последний год, лехко одним пальцем, Но и с тугим рулем тоже сталкиваешься. От оборотов двигателя в движении четкой зависимости не обнаружено, на месте с почти холостыми обычно туго.
Почему у меня не промылось 3.5л жижи, когда народ методом частичной замены одной банкой обходится? Жижа у меня сильно перекаталась и все засрала или это лобридный антифриз так насрал?
Автосервисы поблизости чинят только уазики на расслабоне и мою не берут. Поэтому полную замену со скидыванием трубок изобразить не могу, тупо нет матерриалов чтоб устроить чистую подачу.

Re: ГУР
 

Скорее всего механические повреждения в насосе.
А слитая смесь антифриза и масла гур имела однородную консистенцию или хлопьями?

Re: ГУР
 

Хлопьев не наблюдалось. Сначала туго шприцом засасывало, литра через 2 стало лучше течь. Причем гур работал до начала замены, а после первых 2х банок почти перестал и только еще 2 вернули его к относительно рабочему состоянию. Когда выкручивал колеса в крание состояния насос начинал гудеть, ближе к последним каплям это прекратилось. Тоже непонятное поведение что с говножижей работал, а после разбодяживания свежей стало только хуже. Обычно в такой ситуации говорят "грязь поднялась", но мне непонятно что за грязь и где она раньше незаметно лежала.

Re: ГУР
 

@SGtomsk, думаю, что могло попортить прокладки, на что указывает непостоянство работы после сливов получившейся дряни в бачке.
Сейчас попробую найти материал от спецов на эту тему...
Вот!
Далее цитирую:
"Что нужно заливать в ГУР

Для гидроусилителя рулевого управления применяется несколько разновидностей масел или специальных смесей. Точный тип продукта, требуемый системой, указывает производитель в паспорте автомобиля. Единственное что объединяет их – ГУР независимо от конструкции не может работать на антифризе, что делает заливку охладителя в устройство категорически недопустимой.
Почему антифриз не подходит для ГУР

Система ГУР изготавливается с учетом работы на масле или специальной жидкости. Антифризы представляют собой смесь воды и спиртовой основы с присадками. Следовательно, при смешивании продуктов происходит образование эмульсии, способной быстро вывести из строя насос гидроусилителя и уплотнительные прокладки.

Последствия заливки антифриза в ГУР

При попадании охлаждающей жидкости в расширительный бачок происходит ряд негативных последствий.

1. Попадая внутрь расширительного бачка, антифриз быстро опускается на дно системы. Охлаждающая жидкость тяжелее, чем специальные смеси гидроусилителя. Следовательно, откачать всю смесь не получится физически.
2. Во время работы насоса субстанция перемещается по магистралям, смешиваясь с маслами. В последствии образуется эмульсия, не имеющая смазывающих свойств.
3. При нагреве эмульсия может дать выпадение осадка. Твердые частицы быстро забивают фильтра (если такие имеются), могут закупорить напорные магистрали.
4. Повышается кавитационный износ помпы, участков магистралей, подверженных протеканию турбулентных потоков.
5. Сильное вспенивание образовавшегося состава. Эмульсия быстро напитывается воздухом, что дополнительно повышает образование пузырей.

Как исправить ситуацию

Если автомобилист случайно залил антифриз в расширительный бачок ГУР, следует немедленно выполнить ряд действий.

1. Если двигатель не запускался можно попробовать откачать жидкость шприцем. Для этого следует надеть на шприц удлинительную трубку и выкачать смесь из донца бачка.
2. Если двигатель уже был в работе следует полностью слить всю жижу из системы гидроусилителя и промыть ее специальными растворами. Далее нужно залить новое масло.
3. При обнаружении ошибки следует немедленно выполнить замену масла ГУР"

Самое легкое последствие – образуется пена в расширительном бачке. При езде на подобной «гадости» происходит критически быстрый износ помпы, напорных магистралей.
Ну и результатом будет отказ рулевого управления во время движения (не приведи Б) со всеми вытекающими

Re: ГУР
 

Все очень похоже :( Сегодня делал промывку, практически без разбодяжки как делают полную. Пролил 1.5литра с вытеснением, залил и остатки пустил на частичную замену в бачке. Жижа в шприце перестала напоминать гуталин и стала просвечивать. Руль работал идеально лехко, давно такого не было. Но через несколько часов опять откудато поднялось говнище и начались проблемы. Завтра домой.

Re: ГУР
 

Может надо где то с рейки снять штуцер и слить с нижней точки?
Похоже, как выше написал коллега, масло не полностью продавливает антифриз

Re: ГУР
 

Надо сделать замену не вытеснением, а снятием патрубка обратки с бачка. Не надо дальше насиловать насос на грязной жидкости.
Пишите, чем дело кончится.

Re: ГУР
 

У нас есть нижняя точка в где можно жижу слить? В доке на промывку пишут что у каких-то авто есть, у каких-то нет. Если есть то где искать? Вторую замену делал снятием обратки с бачка, 1.5л пролил, стало чище, но не идеально. Залил новую и остатками 2 раза в бачке разбодяжил. И самое главное помогло ненадолго, сначала всё круто как на новой, а потом руль снова стал тугой. Пока домой двигаюсь.

Re: ГУР
 

Нижней точки для слива нет.
Насос подаёт жидкость под большим давлением, поэтому правильный способ промыть систему - сняв шланг обратки покрутить рулем пару раз от упора до упора.

Re: ГУР
 

Так и делал второй раз. 200+ откачивается из расширительного бачка и 500-600 (на глаз) сливается с обратки. Два раза так прогонял новой жижей и потом залил. Все равно грязь осталась и довольно быстро руль снова стал тяжелым (когда поехал). Промывочная жижа другая по составу? Говнище и антифриз размешает в себе?
Единственное место которое у меня под сомнением:
я не смог добраться и снять шланг обратки, точнее снять то я бы снял, но хз как бы его надевал обратно в полевых условиях. Вобщем не стал рисковать, а просто наклонил колбу набок, так чтоб все вытекало через носик подачи. Но там какая-то хитрая конструкция и подозреваю что есть какойто фильтр, который удерживает грязь внутри, после промывки там на дне жижа темная.

Re: ГУР
 

Надо снимать и разбирать сам насос.Там достаточно прецизионный механизм и вряд ли можно его промыть не разбирая

Re: ГУР
 

В сервисе приговорили насос к смерти, сказали что одноразовый и не чинится, только к левшам за дорого. Перед поездкой заранее купил китайский дубль от sailing. Визуально такой же, но немного не входил в посадочное место и его доработали напильником :)
Посмотрим сколько поездит, если что то буду искать контрактный или другой дубль получше, смотря что в инете найду на сей счет. Оригинал новый весьма разорителен...

Re: ГУР
 

Кстати, до сервиса я сам лично попытался еще раз промыть, уже спокойно дома. ГУР давно никак не работал, поэтому экстремально: литра полтора солярки прогнал тупо качая рулем, затем залил банку недорогой минералки чтоб вытеснить и связать соляру. После этого уже чистенько было. Затем еще пару банок недорогой минеральной жижи гур. Покойник не реанимировался, но руль стал крутиться лучше. После чего заказал дубликат насоса и по его приходу поехал в сервис. В сервисе ушло 1.5л zic psf3 на промывку с заменой, еще 1.5 осталось. Покатаю и поменяю сам еще раз - руку набил :)

Re: ГУР
 

чтд

наглядная демонстрация и пример



1. не понимаешь устройства механизма, принципов действия = НЕ ЛЕЗЬ

2. руки из жопы растут = НЕ ЛЕЗЬ

3. предельно далек от устройства автомобилей = НЕ ЛЕЗЬ

4. при открытии капота все что под ним = СТРОГО ПО ИНСТРУКЦИИ, без отклонений, прям буква в букву, как написано в книге

5. даже если где-то и что-то прочитал "в инцярнетах", но сам туп как пробка и п1+п2+п3 = НЕ ЛЕЗЬ, даже если в инцярнетах пишут "ниачкуй"

6. если сам туп как пробка и п1+п2+п3 = ЕХАЙ К ДИЛЕРУ или просто на сервис, пускай капот поднимают там и все что там нужно под капотом тоже делают там = ДЕШЕВЛЕ БУДЕТ

Re: ГУР
 

Товарищ д'артаньян, разрешите уточнить? Вы судя по написанному только к лидеру ездите? Или допустим воду в бачок способны долить? Буква-в-букву по мурзилке?