Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
Цитата:
|
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
zorge799, по мануалу рабочая 70-80, коэффициент 0. То бишь не считает вообще. Так знаем, видел тему, пошла инфа что всё таки будут ставить нам радиаторы, только по тому же варианту как в Австралии, обратился, достал, поставят, а остальные ездите спокойно.
|
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
Цитата:
Считает и при минус 30, и при нуле, и при 50 градусах с плюсом, вот только значения каунтов разные - в свою же таблицу загляните. |
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
zorge799, так это не двигателя, а вариатора, так же как и автомата;) поэтому и термостат на 95 подачу антифриза в вариатор у Вас перекрывает, а градусов 10 даже при не спешном движении должен снять радиатор вариатора. А вот пробка и попа.
|
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
Цитата:
P.S. И вообще, хорош зафлуживать тему о САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ЗАМЕНЕ МАСЛА В ВАРИАТОРЕ, на кой х...ер здесь все эти таблицы со скриншотами? |
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
Цитата:
|
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
В какой уже раз привожу слова офф. представителя Мицу:
"Действительно, дополнительная функция оценки состояния ATF закладывалась Производителем при разработке CVT трансмиссии. Однако, на текущий момент техническая документация не содержит каких-либо подробностей по практическому использованию данного параметра. Мы не имеем информации о теоретически достижимом пределе данной оценки, а также о запрете эксплуатации автомобиля по достижению этого предела. С уважением, Неграш Любовь Координатор по работе с клиентами Информационный центр Дистрибутора Mitsubishi Motors ООО "РОЛЬФ Импорт" "Отличная компания для отличных людей" тел.: +7 495 785-05-25, 8-800-200-05-25 факс:+7 495 785-19-52, +7 495 967-96-72 e-mail: mitsubishi@rolf.ru www.mitsubishi-motors.ru" |
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
zorge799, вот издеваешься:) а откуда у нас сервис мануалы переведенные на русский язык про сброс этого параметра? И что небольше 210 000?
А ни про все пишут что ничего не знают и все нормально, переписку с ними видел, у нас и скорость теоретическая. |
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
Цитата:
Добавлено через 4 минуты Цитата:
А про сброс параметра скажу так - как еще сформулировать степень износа масла? Как описать его цвет, запах, прозрачность??? Вот для этого и служит счетчик - приехал на ТО, подключили, оценили и дали рекомендации - менять или дальше ездить и ВСЕ!!!!!! |
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
zorge799, на любую машину где вариатор установлен открой мануал, там будет понюхать и посмотреть на цвет масла и пробег ориентир для замены, а не подключать, подключать при сбросе счетчика после замены.
|
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
Цитата:
Пробег да, числовой показатель. Только вот загвоздка в том, что у владельца А (светофорного гонщика) и у владельца Б (пенсионера) при одинаковом пробеге будет разное состояние масла. Когда им его менять прикажете??? Ув. модераторы, сотрите к чертовой матери последние 5 страниц темы, никакой значимой информации они не содержат!:( |
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
Вложений: 1
Гугл перевод:
Проверка рабочей жидкости CVT предупреждают заменить жидкость CVT , когда передача заменена на новую или транспортное средство движется в тяжелых условиях. 1.Drive автомобиль, пока жидкость CVT не прогревается донормальной рабочей температуры ( от 70 до 80 ° C). Примечание Используйте M.U.T. -III . Для измерения температуры рабочей жидкости вариатора . Отметим , когда определенное количество времени требуется , чтобы нагреть жидкость CVT к нормальной рабочей температуры (от 70 до 80 ° C) , проверьте уровень масла со ссылкой на графике характеристик. 2.Park автомобиль на ровной поверхности. 3.Move рычаг селектора в любом положении , чтобы заполнитьгидротрансформатор игидравлический контур с жидкостью CVT , а затем переместите рычаг селектора в положение P или N диапазона. 4.Wipe очистить область вокруг указателя уровня масла , а затем снимите датчик уровня масла проверить состояние жидкости CVT . Помните, что если жидкость CVT пахнет сожжены или чрезмерно ухудшилось или грязный , жидкость CVT загрязнен частицами металла втулки и фрикционного материала. В этих случаяхпередача должна быть переработан . 5.Check , что уровень рабочей жидкости вариатора находится в "горячей" области на датчик уровня масла. Если уровень жидкости низкий, долейтежидкость CVT на «горячем» уровне. Трансмиссионное масло: DIA QUEEN CVTF -J1 Отметим Когда уровень жидкости вариатора является низкой, масляный насос всасывает воздух вместе с жидкостью CVT и формирует пузырьки воздуха в гидравлическом контуре . Пузырьки воздуха в гидравлическом контуре уменьшает гидравлическое давление , в результате чего задержки переключения передач или проскальзывание ремня , сцепление и тормоза. Когда уровень жидкости вариатора слишком высоко,жидкость перемешивают при передаче и пены , ите же проблемы, когда уровень жидкости вариатора низка произойдет. В любом случае пузырьки воздуха вызывают перегрев и окисление жидкости CVT , которая препятствует нормальной работе клапана , сцепление и тормоза. Около, когда жидкость вариатор пенистый, она вытекает из вентиляционного отверстия трансмиссии. Это можно рассматривать какутечка жидкости по ошибке. 6.Insert индикаторе уровня масла надежно . P.s. Как видим посмотреть уровень деградации ни слова. |
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
Вложений: 1
А тут про замену:
Замена жидкости CVT 1.Remove сливную пробку в нижней части картера коробки передач Для слива жидкости CVT . Слив сумму : около 5,5 л 2.install сливную пробку с новой прокладкой на картер коробки передач и затяните его до указанного момента . Момент затяжки : 34 ± 2 Н · м 3 . осторожность, если картер коробки передач становится полным перед заполнением 5,5 л жидкости CVT , остановите замены жидкости CVT . Заполните новую жидкость CVT через трубку для заливки масла . Емкость : около 5,5 л Трансмиссионное масло: DIA QUEEN CVTF -J1 4.Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу 1 до 2 минут. 5.Move рычаг селектора в любом положении , а затем переместить его в диапазоне P или N . 6.Stop двигатель и выполните описанные выше шаги с 1 по 5 раз. 7.Stop двигателя, и разрядитьнебольшое количество жидкости CVT для проверки загрязнения. Если загрязнение будет найден, повторите шаги с 1 по 5, пока чистая жидкость CVT не выходит. 8. 9.Drive автомобиль, пока жидкость CVT не прогревается до нормальной рабочей температуры (от 70 до 80 ° C) , и проверьте уровень жидкости CVT . Он должен находиться в "горячие" области на датчик уровня масла. Обратите внимание на "холодный" уровня только для справки . Используйте "горячие" уровне, что и критерии . Примечание Используйте M.U.T. -III . Для измерения температуры рабочей жидкости вариатора . Отметим , когда определенное количество времени требуется , чтобы нагреть жидкость CVT к нормальной рабочей температуры (от 70 до 80 ° C) , проверьте уровень масла со ссылкой на графике характеристик. 10.Adjust уровень жидкости CVT до заданного уровня . Заправьте бачок жидкостью CVT , когда уровень жидкости низкий, и слейте жидкость CVT через сливную пробку , когда жидкость находится на высоком уровне . 11.Securely вставьте щуп в трубку для заливки масла . 12.CVT-ECU записывает ухудшение уровня жидкости CVT . После замены жидкости CVT с новым , используйте MUT-III для сброса уровня износа записывается в CVT -ECU . |
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
Вложений: 1
А число 210000 в нашей инструкции фигурирует один раз. Переведете сами.
Для других общий смысл, тут как видите ещё с радиатором: Если часто появляется сообщение о перегреве, деградация меньше 210000, нь других ошибок, всё исправно, радиатор чист, то замена вариатора, а не масла или ещё чего либо за Ваш счет. |
Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
Тяжело вести диалог с человеком, который передергивает абзацы из сервис-мануала и толкует их так, как ему выгодно... Но тем не менее попробую еще раз:
1. В сервис-мануале НЕТ указаний типа "меняйте масло, когда оно изменит цвет с прозрачного на светло-желтый", однако в действительности это и есть один из показателей износа масла. 2. Что по-вашему значит "Помните, что если жидкость CVT пахнет сожжены или чрезмерно ухудшилось или грязный , жидкость CVT загрязнен частицами металла втулки и фрикционного материала. В этих случаях передача должна быть переработан ."? По-моему это означает смерть коробки и ее замену (передача должна быть переработан), а никак не замену масла в ней. Долго искал, но все-таки нашел https://out-club.ru/board/attachment...sghgzyzp5j.jpg Опишите пожалуйста цвет и прозрачность этого масла! Разве оно черное и непрозрачное, с частичками сгоревших фрикционов? Однако человек его меняет! 3. Если в мануале указано предельное число 210000, то какого .... тогда вы в ветке А3 паникуете с показаниями счетчика в 30 - 40 тысяч? По вашей логике, до замены масла еще ездить и ездить. 4. Раз "Если часто появляется сообщение о перегреве, деградация меньше 210000, нь других ошибок, всё исправно, радиатор чист, то замена вариатора, а не масла или ещё чего либо за Ваш счет. " - тогда попробуйте кто-нибуть из А3 замените коробку и мы все вместе за вас порадуемся! 5. Ну и главное - хватит засорять НАШУ тему о САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ЗАМЕНЕ МАСЛА В ВАРИАТОРЕ всяким мусором, не несущим никакой смысловой нагрузки! Своими ручками хотя бы раз замените масло, после чего получите моральное право давать какие-либо советы! |
Текущее время: 04:30. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU