Выбираете Аутлендер 2012-2014г? Тогда вам сюда.
Вложений: 8
Вложение 142606
Друзья, собрав не малый багаж знаний и проблем связанных с первым "Третьим" поколением наших машинок я хотел бы написать полезную статью о том как купить Outlander3 на AfterMarket-e и не попасть на бабки. Уверен, многие будут недовольны этой статьей, но, считаю что такая тема должна быть, и место ей в Шапке. Если бы такие статьи были на всех профильных форумах нам было бы легче при покупки БУ машин. В статье хочу изложить главные моменты на которые стоит обратить внимание. Любые весомые комментарии и замечания приветствуются. Возможно я что то пропустил или не учел. Давайте дополнять вместе. ___________________________________________________________________ Итак, Вы присматриваете "новую" машину и выбор пал на Mitsubishi Outlander 3 выпуска 2012-2014г выпуска (дорестайл). Вложение 142605 Мы не будем тут обсуждать обычные проблемы любых машин а сосредоточимся только на специфических проблемах данной модели. 1.Двигатель и коробка передач. Вложение 142604 Вложение 142607 Двигатели у наших машин надежные. Обращений по отказам или негативных отзывов очень мало. Каких то нареканий по работе немного. Единственное что я слышал — нестабильная работа на XX на некоторых экземплярах а так же вибрация в кузове. — Все это обусловлено технологическими особенностями. Тут искать подвох сложно. Рекомендованная замена масла по сервис книжке - 15т. Идеально - 7,5к, оптимально - 10к. Зато с вариатором проблем очень много. Вариатор CVT от Jatco 7 поколения очень капризен, склонен к перегреву на трассе при скоростях от 140км\ч. И чем больше тыс накатала машина без радиатора тем проблем становится больше. С 2012 по 2014 год первое поколение Outlander 3 шло без масленых радиаторов вариатора. Это привело к повышенному износу CVT и огромному количеству обращений владельцев с проблемой перегрева вариатора. ММС РУС не сделало отзывную компанию, однако большинству обратившихся были установлены дополнительные радиаторы. Более настырным заменили по гарантии вариаторы уже на 40-60 тыс км пробега. С 2014 года все машины штатно начали укомплектовывать радиаторами с завода после первого рестайлинга. Рассматриваем вариатор со всех сторон. — При покупке машины нужно обязательно заглянуть в верхний воздухозаборник бампера и проверить наличие масленого радиатора вариатора. Вложение 142602 Вложение 142603 Если его нет а пробег большой стоит задуматься нужен ли вам автомобиль в котором скоро придется менять коробку ценой около 200т р. Если же радиатор стоит, запросите у ОД в котором обслуживалась машина заказ наряд, чтоб понять на каком пробеге он был установлен. Перед установкой большинство ОД снимают показания и гоняют машину до перегрева. А данные сохраняют и отправляют в ММС РУС за разрешением на установку радиатора. — Вытащите щуп из коробки и посмотрите цвет масла. Зеленоватый цвет — масло меняли недавно, коричневый цвет масло старое. Проведите диагностику CVT у того же ОД. Запросите у них показатель счетчика деградации масла. Этот счетчик хоть и не показывает общего состояния вариатора, но косвенно может намекнуть на температурные режимы в которых работал вариатор. Счетчик начинает рост если температура масла вариатора перевалит за 90С. Рабочей температурой масло принято считать (65-94 градуса) На исправном вариаторе средний счетчик 0.5-0.6 от пробега в летнее время. В зимнее итого меньше. Если пробег машины 30 тыс а счетчик 60 — это плохо. Если счетчик очень мал значит его обнуляли. Запросите у ОД в котором обслуживалась машина при каких обстоятельствах и пробегах меняли масло и сбрасывали счетчик. Если владелец менял масло каждые 30 тыс — очень хорошо. Если поменял перед продажей а пробег перевалил за 60 — значит ему есть что скрывать. Если у ОД вообще нет отметок о смене масла а счетчик обнулен равно как и слишком мал — задумайтесь, смена масла по сервисной книжке 75-90тыс, по рекомендации производителя коробок не больше 45тыс км. — Проверка вариатора на ходу. Плавно разгоняемся с малых скоростей, не должно быть провалов в оборотах, машина не должна дергаться, чем плавнее разгон тем плавнее машина должна себя вести. Разгоняемся 80-90 и бросаем педаль газа. Машина не должна рывками оттормаживаться, должна катиться плавно и так же плавно тормозить двигателем. 2. Ходовая и система полного привода. По ходовой нареканий нет, на 40-50 тысячах начинает постукивать задняя подвеска, виной тому — втулки стабилизатора. Цена замены копеечная. Система 4WD — надежна. Но проверить отельные агрегаты стоит. Проверка эллектромеханической муфты. Включить полный привод на AUTO или LOCK и медленно и плавно совершить несколько разворотов на 360 градусов. Если будет присутствовать характерный хруст, визг, лязг или другие посторонние звуки — Муфту под замену. — при движении на полном приводе загорается ошибка неиспавности полного привода. Проблема плавающая, возможно проблемы с датчиками ABS. 3. Электрика. Самой распространенной проблемой является визг генератора примерно от 20 тыс пробега. — с 2012 по 2013 год на модели устанавливались генераторы без обгонной муфты. Вложение 142608 ММС РУС дало добро всем обратившимся заменить генераторы на новые. Визуальный осмотр генератора покажет какой установлен генератор и как следил владелец за своей машиной. Вложение 142601 новый с черной крышкой Проверка — включаем печку на максимум, фары на дальний, ПТФ, ЗПТФ и другое оборудование чтоб создать нагрузку, и так трогаемся резко нажимая на педаль газа, если слышим свист ремня (иногда это похоже на детонацию двигателя) — Нужна замена ремня или старого генератора. — Проблема "ЕВРО СВЕТ". Проблема до сих пор не решена ММС РУС. Неожиданно включается на постоянную ближний и крутятся вентиляторы радиатора двигателя. Проблема плавающая, помогает только выдергивание предохранителя. В основном проявляется весной и осенью. Всем кто по ней обращается меняют ETACS. Знаю людей которым меняли ЕТАКС 4 раза. Получите у ОД в котором машина обслуживалсь подтверждение что проблем и обращений не было. А если были то сколько раз. — Проблема "Печка на максимум". Бывает так что печка начинает молотить максимально горячий воздух. Проблема плавающая, выловить невозможно. Получите у ОД в котором машина обслуживалась подтверждение что проблем и обращений не было. А если были то сколько раз. — Проблема "Утечка и разрядка аккумулятора" . Не решена. Проявляется постоянно просыпающимся ЕТАКСОМ — симптомы за 2 дня простоя машина садится в 0 аккумулятор. 4. Салон. — Машины оборудованные водительским сидением с электро регулировками — нарастающий люфт продольного положения. Не лечится, меняют червячный механизм лифта. — Слетает кожаная обшивка с передних сидений в районе нижних креплений, нижние кромки просто болтаются — не лечится, нужна замена обшивок — Очень легко царапающийся пластик. и хлипкие пластиковые заглушки. Обратите внимание на состояние панелей. — Бардачок топедки и его замок, часто ломается от нагрузки, проверьте чтоб на замке не было трещин. 5. Кузов. — Очень Тонкое ЛКП. — Постоянно трескающиеся ПТФ — Очень хрупкое лобовое стекло. В заключении. Mitsubishi Outlander 3 — Хорошая машина, если бы меня спросили взял бы ты ее если бы знал все о ней сейчас, не думая сказал бы — ДА! PS. Распространяем, дополняем, обсуждаем :friends: оригинал статьи https://www.drive2.ru/l/8103186/ |
Re: Выбираете Аутлендер 2012-2014г? Тогда вам сюда.
Цитата:
Зависит от водителя и условий эксплуатации. В том числе и от региона У меня японец, без радиатора и ставить его не планирую. Машина ездит оч активно, а именно - 160-170 км около 10 мин и рваный режим 130+ всё вместе около 40 мин - так ездил почти каждые выходные на дачу этим летом в условиях Питерской погоды. НИКАКИХ ПЕРЕГРЕВОВ, ЗАТУПОВ И ТП Пробег 47000. Для специалистов по деградации - Коэф деградации масла 0,6. Масло зеленоватое, почти прозрачное и без запаха.Машина сток С03 - без шумок, обвесов, музыки и на стандартных колесах( размерах). Мойте лучше моторый отсек - раз-два в год, лучше охлаждение будет. Я согласен, что вариатор нужен в южных регионах, а так же согласен, что жижу в варике нужно менять раз в 50тыс. Что собственно и сделаю через пару дней. По ходовой: актуальна проблема запотевания\подтекания привода переднего правого колеса - сам поеду скоро 2 раз на гар. ремонт (замена сальника) Генератор. У меня не свистело\пердело, но заменил чтоб "было":biggrin: Вроде так же жаловались люди с южных регионов.. Кстати, у тебя неясно поэтому написано. Новый генератор - живи спокойно. Старый и проблема со свистом имеется - меняй геренатор или схему прокладки ремня Проблема ETACSа - столкнулся с ней. заменили на 890-й, проблема пока не тревожила. Добавил бы ещё проблему животных под капотом - очень много места для их прохода:( И что значит "обратитесь к од, в котором машина обслуживалась"? Я вот,например, у 2х ОД обслуживаюсь и не факт, что все бумажки дойдут до покупателя:biggrin: |
Re: Выбираете Аутлендер 2012-2014г? Тогда вам сюда.
Цитата:
|
Re: Выбираете Аутлендер 2012-2014г? Тогда вам сюда.
Dark-Angel, Конечно есть сервисная книжка, аж с 3-мя печатями. Пока а/м на гарантии)))
|
Re: Выбираете Аутлендер 2012-2014г? Тогда вам сюда.
Эх, полезная инфа! Очень кратко и информативно! Я Аут купил 21 ноября))) А тема появилась 23))) Но, тьфу-тьфу-тьфу, все сходится, спасибо первому владельцу!)
|
Re: Выбираете Аутлендер 2012-2014г? Тогда вам сюда.
Цитата:
прочитав описанное выше, пару недель назад поехал смотреть машину в Рольф. Пробег 40тыс, 12й год, в эксплуатации с лета 13го. Машина покупалась прям у них, обслуживалась у них же, в сервисной книге 3 штампа. Попытки выяснить, "что за ними скрывается" ну вообще ни к чему не привели, добрался аж до старшего по ТО поговорил примерно так: - предоставьте мне подробные результаты диагностик - вот штампы, ТО пройдены успешно, что вы еще хотите? - при проведении ТО вы производите диагностику авто? - да - какую? - полную - у вас есть результаты? - да, вот штампы - вы можете мне показать результаты диагностики, я хочу купить у вас эту машину, кот. куплена новой у вас и обслуживалась у вас? - вы на них смотрите - не вижу, где они? - да вот же штампы, что вам еще надо? - ну напр. уровень деградации масла вариатора, вы его снимаете? - да - какой он был хотя бы при последнем ТО, кот судя по штампу проводилось 4 дня назад? - нормальный :what::what::what: |
Re: Выбираете Аутлендер 2012-2014г? Тогда вам сюда.
@jsi,
Заказывайте диагностику. и смотрите все сами. Это лучший способ получить самую исчерпывающую информацию. Так же запросы нужно делать с Владельцем. Если владелец не против все должны показать и рассказать. Ваш диалог - вопрос слепого немому. По сути ТО - это замена масла. Есть регламент.проведения работ. Если машине 40 тыщ официально замена масла в вариаторе еще не наступила. Старший вас обманул. Вытаскиваете щуп. смотрите состояние масла, если оно зеленое - вопрос когда меняли масло, где меняли масло? если оно коричневое - смотрите деградацию (на диагностике) если она маленькая - что то не чисто... Попросите все заказ наряды на эту машину у ОД, так сказать историю обслуживания под данной машине, если Владелец не против - дадут. В каждом заказ наряде ОД старается указать максимально отклонений. Частично они для заработка - к примеру, не горит лампочка габарита, нужна профилактика смазки дверных замков и так далее. А иногда рекомендация поменять те или иные резинки, ремень, колодки... Каждое посещение ОД - фиксируется, при любом обращении делается диагностика... Если машина в Рольфе обслуживалсь так у них вообще единая база (по Москве точно). А еще можно понять какие запчасти использовал владелец, оригинальные или нет. Если запчать не оригинальная - идет пометка в Заказнаряде. Если запчасть привезена с собой - так же. в Вашем случае у вас есть еще целых пол года гарантийного периода.... можно будет побадаться... |
Re: Выбираете Аутлендер 2012-2014г? Тогда вам сюда.
Цитата:
Я это все к тому, что вроде все прозрачнее не бывает, один хозяин, все превсе в рольфе и хрен какая конкретика, а Вам большой респект за тему, советы, к сожалению реальность не перестает удивлять и иногда подсирать. |
Re: Выбираете Аутлендер 2012-2014г? Тогда вам сюда.
@jsi,
Конечно я писал идеальный вариант а он не сходится порой с действительностью. Но, к примеру, мы делали запрос в автомир на машину, нам четко сказали, без проблем приезжайте с документами на машину мы вам всю историю на авто поднимем, бита не бита, крашеная не крашеная, какие то когда и сколько. |
Re: Выбираете Аутлендер 2012-2014г? Тогда вам сюда.
Цитата:
Цитата:
Кстати, насчет продления гарантии. Я хотел себе сделать, но официальный дилер в Пензе сказал, что у Митсубиси нет такого. |
Re: Выбираете Аутлендер 2012-2014г? Тогда вам сюда.
Цитата:
Я и раньше рассчитывал на гарантию только в предельных случаях, а теперь и тем более, да и обслуживаться/диагностироваться у дилера желания как не было, так и нет. Добавлено через 11 минут Цитата:
|
Re: Выбираете Аутлендер 2012-2014г? Тогда вам сюда.
@jsi, я думаю что норм коэффициент это 0.6
|
Re: Выбираете Аутлендер 2012-2014г? Тогда вам сюда.
Цитата:
|
Re: Выбираете Аутлендер 2012-2014г? Тогда вам сюда.
@jsi,
Отвечаю за москву. проехал 10 тысяч на новом варике, менял 4 мес назад, то есть это осень уже низкие температуры. Эксплутация - Москва. -1600км трассы зима -25. степень деградации 844. то есть это меньше чем 10%. Но, летом будет больше. А вот без радиатора чую что 0.6 будет в самый раз так как варик греться будет 100% больше чем с радиатором |
Re: Выбираете Аутлендер 2012-2014г? Тогда вам сюда.
Цитата:
|
Текущее время: 02:32. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU