Передвижение без метки-ключа
 

Со мной произошел забавный случай.
Я находился в гараже, а машина стояла рядом. Двигатель был включен, и я работая, слушал радио из машины.
Вдруг мне понадобился инструмент, который находился в гараже на соседней площадке (расстояние около километра). Я сел в машину и поехал за инструментом. Доехал до гаража забрал инструмент и вернулся обратно.
Машинально заглушил двигатель и нажал кнопку закрытия дверей. Машина запищала, и тут я вспомнил, что ключи от машины были у меня в гараже, я ездил без них.
Наверное, если бы я заглушил машину у другого гаража, то я бы ее не завел, а так она вполне нормально передвигалась без метки-ключа.
Так можно забыть случайно ключи (или обронить) отъехать подальше и заглушив ее, остаться с машиной, которую не закрыть и не завести.
Нормально ли это?

Re: Передвижение без метки-ключа
 

@фотограф, Вообще это не нормально. У меня машина заводится только если ключи в рядом с кнопкой. То есть или в кармане, или в подстоканнике. Если ключи в багажнике или на заднем сиденье, то а/м не видит ключ. Возможно у PHEV изменили алгоритм работы.

Re: Передвижение без метки-ключа
 

Вы не внимательно прочитали мой пост. Машина была заведена с ключом в салоне, а потом, я оставил ключ в гараже.

Ситуация может быть такая, автомобиль PHEV останавливают на дороге водителя вместе с ключами выкидывают из машины и если двигатель водитель не успел заглушить, то "редиски" едут куда угодно, пока не кончится бензин и заряд батареи.
Конечно, приборная панель будет пищать и на табло будет светиться надпись "ключ вне машины". Но ехать-то она будет не смотря на отсутствие метки.

Re: Передвижение без метки-ключа
 

@фотограф, Это обсалютно нормальный алгоритм работы без ключевого доступа. У всех автопроизводителей именно так и работает. Исключением являются MB E и S серии с блоком управления ДВС BS-5. У них а/м глохнет при пробеге более 20км без ключа. Все остальные автопроизводители не заморачиваются таким функционалом. Ставьте иммобилайзер с меткой и спите спокойно.

Re: Передвижение без метки-ключа
 

Если бы было все так просто, я уже давно установил бы дополнительную метку.
Дело в том, что не штатный иммобилайзер ставится на разрыв топливной системы. ДВС он заглушит, но на полностью заряженных батареях машина все равно уедет довольно далеко.

Re: Передвижение без метки-ключа
 

и как с этим бороться?

Re: Передвижение без метки-ключа
 

Пока никак.
Метка проверяется, только при подходе к автомобилю и при включении зажигания,. в процессе движения метка не отслеживается, до выключения зажигания.

ООО "ММС Рус", Дистрибьютор автомобилей Mitsubishi в РФподтвердил этот баг, но ничего не обещал.

Re: Передвижение без метки-ключа
 

С какого перепуга это баг то?
Выше было уже правильно написано, что почти у всех автопроизводителей так: метка проверяется только в момент включения зажигания, потом можно ключ выкидывать в окно и ехать пока не закончится бензин.

Re: Передвижение без метки-ключа
 

Баг самый настоящий.
У меня на бензинке стоял дополнительный иммобилайзер, так если я его обронил выйдя из заведенной машины и сев в нее захотел продолжить движение, то проезжал только метров 100 и машина глохла.
Так должна работать и штатная сигнализация. Если в дороге села батарейка иммо, есть специальное гнездо для метки. Кладешь иммо в гнездо и продолжаешь движение.

Re: Передвижение без метки-ключа
 

Так в дополнительных у всех так...повторный опрос производится после остановки и открытия водительской двери, у штатных один раз при первом включении зажигания...
Почему такой алгоритм принят я ХЗ, но если так у всех, то это не баг...баг, это когда хотели одно сделать, а получилось другое.
Здесь нормальный, заранее принятый алгоритм.