Airtrek - Outlander: ПРИВОДА И ИХ ПЫЛЬНИКИ, СМАЗКА ШРУСов
 

Вот порвался пыльник внутреннего шруса (трипод)!!!
Надо менять! Но!! я узнал его стоимость и ООО ужас он стоит 3700 рублей!!!
ребята я что купил самый дорогой авто?
Товарищ на ренд ровер пыльник купил за 700 рублей!! а унас 3700! ну ладно порыскал и нашел самый дешовый за 2100.

ребята подскажите может есть какие то аналоги? Кто нибуть сталкивался с этим? Подскажите?:help:


From dreamcat87

Из-за того, что приводы поставляли на конвейер ММС две фирмы - NTN и NSK, необходимо перед заменой пыльника какой-либо гранаты уточнить его размеры, путем замера на авто (хотя бы диаметры и число гофр), или найти на нем надписи - NSK или NTN.

Размеры и замены на неоригинал предоставлены в списке "ИЗВЕСТНЫЕ РАЗМЕРЫ И ЗАМЕНЫ"

Артикулы оригинальных пыльников бывают следующими:

Airtrek 2.0 Atmo 2WD

Внутренний прав. NSK MR953952
Внутренний прав. NTN MN156831
Внутренний лев. NSK MR953952
Внутренний лев. NTN 3817A029

Внешний лев. NSK MN168700, до 2003.03 - MR953951
Внешний лев. NTN 3817A028
Внешний прав. NSK MN168700, до 2003.03 - MR953951
Внешний прав. NTN MN156832

Airtrek 2.0 Atmo 4WD
Внутренний лев. NSK MR953957
Внутренний лев. NTN MN156834
Внутренний прав. NSK MR953957
Внутренний прав. NTN MN156831(с 2004 по 2005) или MN156834 ранее

Внешний лев. NSK MN168700, до 2003.03 - MR953951
Внешний лев. NTN 3817A028
Внешний прав. NSK MN168700, до 2003.03 - MR953951
Внешний прав. NTN MN156832

Airtrek 2.0 Turbo 4WD
Внутренний NTN MN156831
Внутренний NSK MR953957

Внешний NSK MN168702, до 2003.03 - MR580744
Внешний NTN 3817A044

Airtrek 2.4 2WD & 4WD 4G64 GDI
Внутренний NSK MR953957
Внутренний NTN MN156834

Внешний NSK MN168701, до 2003.03 - MR953956
Внешний NTN MN156835 (ЖЕСТКИЙ В ОРИГИНАЛЕ)

Airtrek 2.4 2WD 4G64 MPI
Внутренний NSK MR953952
Внутренний NTN MN156831

Внешний NSK MN168700, до 2003.03 - MR953951
Внешний NTN MN156832

Airtrek 2.4 4WD 4G64 MPI
Внутренний NSK MR953957
Внутренний NTN MN156834

Внешний NSK MN168701, до 2003.03 - MR953956
Внешний NTN MN156835


D- большой диаметр, d-маленький диаметр, H- высота в свободном состоянии, t - полка под посадку на ШРУС, Z - количество гофр


Друзья! Дополняйте!

Ответ: Пыльник шруса
 

У меня была та-же история , Только я купил пыльник через сервисный центр , прождав его три недели , а оказалось , что привезли пыльник меньшего размера , чем у меня стоит , хотя каталожные номера совпадают . И вот !!! оказалось , что мои деньги -- коту под хвост . Валяется теперь у меныя в гараже пыльник за 100 $ -- никому не нужный . А установил я себе пыльник от какой-то Тойоты ( за 10 $) подобрали по размеру в обычном автомагазине , торгующем запчастями к иномаркам -- почти такой-же по размеру , как и мой старый . Вот так . А ищё мне впихивали в голову , что пыльник у нас не меняется , а надо менять целую полуось в сборе -- 800 $ . Вообще охренели ...

Ответ: Пыльник шруса
 

Размер по высоте пыльника и диаметр его меньшего отверстия - одинаковые . Разница в диаметре большиш отверстий и размере зубов внутренних.

Ответ: Где найти ту самую спецсмазку для внутренних ШРУСов?
 

Смазка для ШРУСов для внутренней гранаты не подходит (там три игольчатых подшипника), там нужна смазка типа Castrol LMX или наподибии. Для ШРУСов смазка с графитом.

Ответ: Где найти ту самую спецсмазку для внутренних ШРУСов?
 

Там стоит трипот, я когда покупал гранаты, вроде тюбики со смазкой в комплекте одинаковые были, хотя не уверен уже сейчас.

Ответ: Где найти ту самую спецсмазку для внутренних ШРУСов?
 

Во-во, именно он и состоит из трех игольчатых подшипников. Смазка разная.

Ответ: Где найти ту самую спецсмазку для внутренних ШРУСов?
 

Купил вот castrol LMX правда всего одна упаковка была на 300 грамм....смотрю на нее и кажется мне что на два внутренних шруса ее не хватит ((

смазка там зеленая какая-то )))

вот все сомневаюсь, стоит ее туда пихать или нет?....или покупать пыльники с родной смазкой....а они вроде там совсем жидкая... т.е. для ее замены нужно полностью привод снимать (((

посоветуйте что-нить...

Ответ: Где найти ту самую спецсмазку для внутренних ШРУСов?
 

Да нормальная смазка. Нет в наших приводах никакой особенности, чтобы туда не могла быть применена смазка, которая годиться в подобный узел на других машинах. Если и есть разница в "родной" смазке и той, что ты купил, то крайне незначительная и неизвестно, какя из них качественней.
P.S. В КамАЗ тоже завод рекомендует масло 20W20 отечественное (типа родное), но думаю что Кастрол явно КамАЗу не навредит:)

Ответ: Где найти ту самую спецсмазку для внутренних ШРУСов?
 

блин...но по две с лишним тысячи комплект пыльника покупать... дороговато (((

DRTC добавил 09.11.2008 в 21:50
нашел, по моему мнению, достоверную информцию что во внутренние шрусы tripod joint (как у нас) закладывается смазка с консистенцией NLGI 1.5, а этот Castrol LMX имеет консистенцию NLGI 2.... т.е. не подходит.... LiquiMolly LM-50 по ходу тоже только для смазки гомокинетических шариковых подшипников, а для игольчатых не подходит....


нашел какую-то американскую смазку, но чтобы ее заменить нужно будет шрус разбирать и чистить от старой смазки....

все больше и больше склоняюсь к варианту по пыльников с оригинальной смазкой, в таком случае, думаю, более-менее допустимо заменить его без разборки и чистки всего шарнира....

Ответ: Где найти ту самую спецсмазку для внутренних ШРУСов?
 

А достоверный источник не сообщает, чем отличаются NLGI 1.5 и NLGI 2?
Классификация пластичных смазок NLGI

http://atf.ru/images/094.jpg
Из этой таблицы следует, что класса 1,5 вообще нет.

Ответ: Где найти ту самую спецсмазку для внутренних ШРУСов?
 

Смазки не совместимы! Как и моторные масла. Любой производитель держит в секрете свою рецептуру.
Резюмирую, если позволите:
1. Если ослаб хомут на целом пыльнике - менять хомут и все.
2. Если пыльник порвался вчера на сухой дороге - менять пыльник и хомут.
3. Если пыльник порвался ХЗ когда или в грязь и дождь - разбирать шарнир, промывать, сушить, закладывать новую смазку (любую подходящую по параметрам).

В п.п. 1 и 2 - при необходимости добавить ОРИГИНАЛЬНУЮ смазку.

И еще. При переборке наружнего ШРУСа надо измудриться ТОЧНО собрать, как было!. Каждый шарик должен быть на своем месте, внутренняя обойма должна сохранить сове положение относительно наружней.

Ответ: ШРУС???
 

короч ни один не подошел ссылаются на то что у меня машина специальной серии по катологу но мне кажется все это гон, короч почему не подошло все гранаты один в один наружные шлицы совпадают все вставляется ничего не болтается а вот внутренних должно быть 20 а на неоригиналах 24 или 33 короч забили в старую гранату смазки промыли прочистили добавили восстановитель металла, хруст перестал , пока бум ездить а там посмотрим так как если заказывать то только после 10 января прийдет

Ответ: ШРУС???
 

товарисчи, не связывайтесь с ASVA. Такую дрянь даже в руки брать противно. :bad:

Ответ: ШРУС???
 

Сегодня занялся темой замены поворотного кулака в сборе... У меня переднеприводный америкос. (140 тыков)... Всего лишь умер подшипник ступицы слева.. Я подшипник купил... В двух сервисах не смогли снять ступицу с гранаты.. прикипело насмерть (видимо из-за доставки по морю ржавчина есть везде - например задние барабаны рыжие, рыжие!!). Пришли к выводу, что надо менять поворотный кулак, ступицу со шпильками и наружный привод... Позвонил в маг. Кунцево объявили почти 40 тыр. , 3недели и Шрус в сборе (якобы отдельно гранату никак).. Офигел.. Решил искать б/у.. В инете нашел друга (среднеазиатской наружности) , который арендует подъемник в авторифе на волгоградке, обещал поставить за 12 тыр все вместе...НО у него в наличии есть только комплект от полноприводного аута. Как оказалась граната НЕ ПОДХОДИТ... Меня попросили оставить машину на день для поиска нужной гранаты... оставил.(конечно мандражу сильно...всё-таки люди незнакомые да и живу далеко от Волгоградки, но устал заниматься данным вопросом - 3 недели искал, да и люфт сильный за тормозной диск страшно уже). Кому интересно отпишусь чем дело закончилось. Либо:fool: , либо:good: .

Ответ: Где найти ту самую спецсмазку для внутренних ШРУСов?
 

продолжение истории:

Вобщем вытекает это совсем не лишняя смазка ((

Я купил оригинал пыльников в комплекте со смазкой
вчера приехал в мастерскую, сняли пыльники, а там смазки нет практически вообще уже.... все вышло
вовремя решил менять, еще чуть-чуть и пришлось бы менять внутренюю гранату )

но засада оказалась в другом... я купил пыльники MN 156834

а капс выдавал два номера по моему фрейму этот и MR953957, а какой именно нужно было выбирать хрен его знает.... вобщем пыльники не подошли )) нужно было покупать именно другой номер

по капсу подходят
MN 156834 спецификация PTJ NTN
MR 953957 спецификация TJ NSK

в чем прикол то??? как их надо было выбирать??? стоит сейчас машина разобранная, придется наверное старые пыльники обратно со смазкой из этих неподошедших ставить (((

А всем у кого такая же беда с пыльниками, советую не затягивать...

Re: Пыльник внутреннего шруса
 

там же в теме есть фотки

Re: Пыльник шруса
 

Внешний подходит от старой НИВЫ!
PS: проверено на американце 2WD

Re: Пыльник шруса
 

старая нива это какая я как то не особо разбираюсь... =)
как проверяли ставили и просто внешне сравнивали?
одинаковые ли пыльники на америкосе 2вд и аире 2вд?

Привода. Разные или одинаковые?
 

Случилось так , что надо менять привода (новые от 20 тыров, б/у от 4тыров), оба :( , вопрос - разные или одинаковые привода на машинах (4вд) , но с разными ДВС 2,0л , 2,4лGDI, у меня 2,4MPI, капс выдает MN 156466 правый, МN156465- левый и на 2,4л GDI - MR581557 и MR581557.
:help:

Re: Привода. Разные или одинаковые?
 

Полный номер кузова. Это раз. После ответа тему объединю с заявками на поиск запчастей. Простите заранее =)

Re: Привода. Разные или одинаковые?
 

Кирилл, не вопрос, объединяй, кузов cu4w-0201363.
ИМХО, поиск и совмещенность запчастей немного разные вещи, поэтому и создал темку.

Re: Привода. Разные или одинаковые?
 

наверняка разные ))) как бы это ни было странным, даже на один 2.4 MPI как минимум два разных типа приводов ставили
убедился в этом когда покупал пыльники на внутренние шрусы, купил одни, по каталогу номер, а они не подошли, пришлось по другому номеру из того же каталога покупать другие (по капсу на мой фрейм два номера было)

---------- Добавлено в 10:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:35 ----------

у вас кстати такая же фигня, два типа привода:

PTJ NTN и TJ NSK

у меня помоему оказались TJ NSK, если не ошибаюсь (((

---------- Добавлено в 11:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:38 ----------

хотя это может быть тип внутреннего шруса....а все остальное одинаковое (( я не особо в курсе

Re: Привода. Разные или одинаковые?
 

Нет, я в целях, что бы не было много тем схожих по смыслу.. Хотя есть идея...

Значит так, на твою машину: привод в сборе с номером MR580861 (MR580862) или дублирующие номера MN156465 (MN156466) - лев/прав.

На CU2W японского рынка - привода такие есть, но далекоооо не на всех машинах. Поэтому перед покупкой нужно будет проверить. Они по кол-ву зубьев будут разниться, возможно длине..

На CU5W - ищи с полноприводных машин - там такие-же привода (MR580861 - левый), а вот правого привода такого на 5-м кузове нет.

Re: Привода. Разные или одинаковые?
 

Блин, придется методом научного тыка пробовать...
Попробую-отпишусь...
Кстати, а номера на приводах есть? если есть , то в каком месте их искать?

Re: Привода. Разные или одинаковые?
 

Боюсь что это не дублирующие номера, а номера с именно разными внутренними шрусами, так же как у меня по капсу было два, как я думал, дублирующих номера пыльников этих самых пыльников.

Как оказалось в последствии у этих двух номеров даже диаметр сечения разный....

кстати на мою машину тоже эти же номера приводов показывает...

Re: Привода. Разные или одинаковые?
 

В вашем случае, была пометка о разном производителе. Здесь пометок нет. Просто старый/новый номер.

По поводу пыльников я уже писал: были сравнены ДВА ПЫЛЬНИК оригинальные. Отлиций в них во Владивостоке не нашли. Скорее всего вам подсунули подделку.

Re: Привода. Разные или одинаковые?
 

это была не подделка, это реально два разных типа внутренних шрусов PTJ NTN и TJ NSK

Re: Привода. Разные или одинаковые?
 

Посмотрел, ещё раз по каталогу, привода идут на рисунке под одним номером, а номера запчастей разные, как это понять? По идее, движки практически одинаковые, коробки тож видимо одинаковые - с чего быть разными приводам?

Re: Привода. Разные или одинаковые?
 

Позвонил в Сиб, у них есть привода(2800), рассказал про свой трек и про то что есть такой же в том же кузове cu4w и с таким же обозначением ДВС - 4g64, на что мне ответили , что у них именно мой, я спросил почему именно мой, а не другой- ответ- был бы джидиай , было б отмечено, как быть????

Re: Привода. Разные или одинаковые?
 

приехать и померить

Airtrek. ПРИВОДА И ИХ ПЫЛЬНИКИ
 

Приветствую.
Как и обещал - разобрался с проблемой взаимозаменяемости и трудности выбора пыльников приводов и самих приводов.

Итак, на первом рисунке показано типичное сообщение, выскакивающее в программе ASA (Aftersales Support Application).

Дословно, переводится как:

Use condition:
The manufacturer name, stamped on the surface of the drive shaft assembly
used in the actual vehicle, should be confirmed. And then, select the
appropriate repair kit among ones shown in CAPS.
Since the drive shaft assembly of NSK make has ended to be produced, one of
NTN make is supplied as a substitute part for servicing.
Therefore, the repair kit of NTN make should be used for the vehicles for
which the drive shaft assembly has been replaced with one of NTN make.


Название изготовителя, указанное на поверхности карданного вала в сборе, используемый в данном транспортном средстве, должен быть подтвержден. И затем, выберите соответствующий ремонтный комплект среди показанных в ASA CAPS.
Поскольку производство карданного вала изготовителя NSK закончилось, то, как замена, для обслуживания поставляется от изготовителя NTN.
Поэтому, ремонтный комплект NTN должен быть использован для транспортных средств, для которых карданный вал в сборе был заменен производителем NTN.

То есть, NSK взаимозаменяемы соответствующими NTN.

Смотрим надпись на приводе, в соответствии с ней определяем ТИП нужного пыльника.

Re: Airtrek. ПРИВОДА И ИХ ПЫЛЬНИКИ, СМАЗКА ШРУСов
 

Ща съездил, все уточнил , нужен только внутренний шрус, парни сказали, что если коробки одинаковые , то и привода должны быть одинаковыми.

Re: Привода. Разные или одинаковые?
 

Нет возможности !!!!

Re: Airtrek. ПРИВОДА И ИХ ПЫЛЬНИКИ
 

.... но пыльник для NTN не подойдет для NSK и наоборот... правильно ведь?... и они разные, хотя взаимозаменяемые... поэтому и получается что два номера пыльников с разными размерами...

Re: Airtrek. ПРИВОДА И ИХ ПЫЛЬНИКИ
 

Правильно. Всё в зависимости от того, что было установлено на автомобиле..

---------- Добавлено в 21:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:47 ----------

Тогда выход купить неоригинал.. Хотя, ту же ASVA все ругают...

Re: Airtrek - Outlander. ПРИВОДА И ИХ ПЫЛЬНИКИ, СМАЗКА ШРУСов
 

Помыкался по форумам - никто внятно сказать не может о приводах, буду заказывать с GDI-айного трека привода, как придут, если кому надо - могу замерить размеры пыльников.

Re: Airtrek - Outlander. ПРИВОДА И ИХ ПЫЛЬНИКИ, СМАЗКА ШРУСов
 

Главное, что бы от полного привода.

Ждём отчёта! Удачи!

Re: Airtrek - Outlander. ПРИВОДА И ИХ ПЫЛЬНИКИ, СМАЗКА ШРУСов
 

У меня седня пыльник порвалься на внутреннем шрусе. короче кабздец.
метод подбора ничего не дал. Подбирали в "реакторе" г. Омск.
короче че сделали на времянку: отрезали 2 см по большому диаметру со старого пыльника где есть внутренние шлицы-получилось кольцо. нашли пыльник с горловиной одинаковой а вот с другой стороны диаметром таким чтобы на это кольцо налезло. коолче где то на 6-8 мм больше диаметра. надели и привинтили. буду искать такой аналог.

dreamcat87: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ СООБЩЕНИЕ ОТРЕДАКТИРОВАНО

Ваш вариант ВООБЩЕ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ РЕШЕНИЕМ ПРОБЛЕМЫ. Ключевое слово: "че сделали на времянку".

Удачи. И "надо быть добрее" (С)

Re: Airtrek - Outlander. ПРИВОДА И ИХ ПЫЛЬНИКИ, СМАЗКА ШРУСов
 

Странно, что продавцы похожего аналога найти не смогли.
Я пришел в магазин с пыльником. Продавец достад толстую книжицу - Каталог Maruichi.
Навскидку по размеру нашёл 3 подходящих по диаметру пыльника. Но в наличии их не оказалось - отправил в другой магазин. Там по такому же каталогу мне подобрали пыльник от тойоты.
Внутренние наплывы у него немного болше, чем у нашего. Пришлось поработать напильником.

Подобранный по каталогу Maruichi пыльник, который подходит для Vista, Camry, Corona:
http://www.picamatic.com/view/4909369_pshv-001/

Оригинал и похожий аналог рядом:
Слева оригинал, справа аналог:
http://www.picamatic.com/view/4909375_pshv-005/
http://www.picamatic.com/view/4909378_pshv-006/
http://www.picamatic.com/view/4909380_pshv-007/
Видно, что размеры наплывов на аналоге больше.

Хомуты из комплекта Maruichi ставить не стал. Решил, что не получиться ими достаточно сильно стянуть.
http://www.picamatic.com/view/4909382_pshv-008/

Заменил хомуты на такие:
http://www.picamatic.com/view/4909383_pshv-009/
По поводу дополнительного момента, появляющегося за счёт болтов народ много спорит.
Решите для себя сами ставить их или нет. Товарищ на субаре ставил червячные хомуты. Проблем не наблюдал.

Вот как выглядит купленный пыльник на стакане шруса:
http://www.picamatic.com/view/4909385_pshv-010/

Берём канцелярский ножик и срезаем лишнее. Потом доводим напильником. Лучше на наждаке.
У меня его не было под рукой.
http://www.picamatic.com/view/4909405_pshv-013/

Затягиваем со всей дури хомут на пыльнике. Сидит плотно:
http://www.picamatic.com/view/4909388_pshv-011/

Вот так оно выглядит в сборе:
http://www.picamatic.com/view/4909390_pshv-012/

Проехал на такой сборке 2000 км. Проблем не наблюдаю.

Смазку в шрус забил Castrol MS3 Grease
http://www.picamatic.com/view/4909390_pshv-012/
Родной смазки всё равно не найти в природе.

ЗЫ: Изначально товарищ мне тоже предлагал отрезать часть оригинального пыльника с наплывами и на него насадить другой. Мне этот вариант не очень понравился.

Re: Airtrek - Outlander. ПРИВОДА И ИХ ПЫЛЬНИКИ, СМАЗКА ШРУСов
 

Товарищу низкий поклон за подробный отчот.
Мне тоже на времянку выбирали по каталогу. Назывался чехол ШРУС 72-433. Каталог был японченский скорее все тайоты. Этот пыльник без выемок. и на 6-8 мм больше наружний диаметр Болльшей стороны. Короче от старого вырезали кольцо и надели вот этот. Еще раз повторюсь это ВРЕМЯНКА.

Объездил почти все магазы аналога пыльника НЕМА.
Похоже придеться доработать напильником, платить 100 бакенбардов не улыбается.

Подскажи плиз сколько стоит этот пыльник