Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
 

Имнно так. Генераторы + реле-регулятор и система провода-клеммы выдают на клеммах АКБ напругу 13,7 - 14,2 В, в идеальных условиях надо бы побольше. Рваный режим заряда тоже не айс. Поэтому сверхмалый ток в течении длительного времени с автоматическим ограничением по максимальному напряжению 14,95 - 15,0 В имеет лечебно - профилактичесую функцию. Часть теории здесь:
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/e...ku/akku_av.htm

Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
 

Для профилактики аккумуляторов (А.) существует метод "тренировки", который позволяет, во-первых, продлить срок службы аккумулятора года на два, во-вторых, зарядить А. практически на полную емкость. Суть в следующем.
1. Разряжаем А. током 8...10% от емкости "в ноль". Делается это подключением нагрузки, например, соединенных параллельно лампочек 12вх20 вт(ток=1,66 А). Для А. емкостью 80А/ч потребуется 4...5 шт.
2. После полной разрядки(лампочки не горят), А. ставится на зарядку током, не превышающим 10% от емкости, т.е. не более 8А для названного А. Поскольку процесс зарядки почти полностью аналогичен наполнению ведра водой, то при зарядном токе в 8 ампер А. емкостью 80 А/ч зарядится примерно за 10 часов + пару часов "кипения" на утечки из-за внутреннего сопротивления.
3. После двухчасового "кипения" зарядка отключается, выравнивается плотность заряда по банкам (1,27 в КАЖДОЙ банке!) затем выравнивается уровень во всех банках. Иначе в процессе работы банка будет работать на банку. и...
4. Повторяются операции пп. 1...3
Двух циклов тренировки А. ежегодно вполне достаточно для того, чтобы продлить срок здоровой жизни свинцовых А. на пару лет мин.(при стандартных 5-ти годах).
При этом необходимо иметь ввиду, что:
- все работы должны производиться как минимум в проветриваемом помещении,
- электролит опасен для здоровья,
- любая вода, кроме ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ категорически недопустима.

Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
 

После трёх попыток реанимировать аккумы, пришлось всё же ехать за новыми, машина 11-го года, до этой была Л200 и так же на пятом году пришёл им конец и не только у меня.

Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
 

Геннадий,в Ваших советах есть много ошибок!
Тренировка АКБ процесс длительный и сложный с точки зрения осмысления происходящего процесса. Разряжать АКБ в ноль ни в коем случае НЕЛЬЗЯ - это её калечит! Границей конца разряда обычно считается напряжение под нагрузкой 10,2 - 10,6 В,конкретика зависит от величины тока разряда,который выбирается опираясь на ФАКТИЧЕСКУЮ(не путать с номинальной) ёмкость на данный момент. Замерить емкость можно разрядив батарею нужным током. Процесс разряда на "лампочку" глубоко не линейный и не даёт точных результатов. Поэтому тренировать разрядом нужно очень аккуратно и только тогда,когда ёмкость сильно просела!
Заряжать током лучше не 10-ю % от номинальной ёмкости,а ограничиться максимум 3-я %,ведь никто не знает какая на данный момент фактическая ёмкость, а малый ток ,в отличии от большого,ещё никому не вредил!
Не стоит считать ёмкость наших АКБ по числу " 80" в наименовании 80D26L. На самом деле всё несколько сложнееhttp://www.astek-auto.ru/articles/294/
Выравнивать плотность в банках лучше только дистилятом,т.к. кислотой АКБ убивается на раз !!!

Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
 

И в чем оказалась проблема. Почему погибли аккумуляторы ?

Скорей всего имелось в виду какое-то минимальное значение.

Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
 

Геннадий рекомендует до состояния погасших нагрузочных лампочек. А это где-то вольта 4 -4,5 !

Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
 

на 4 году жизни разово долил 1л воды в АКБ, прошел год - летом уровень был на нижней отметке, а осенью упал ниже половины
снова долил воды - более 2л, плотность везде низкая, планирую долить электролита
прошу совета - на что обратить внимание? или просто выровнять плотность до нормального значения?

Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
 

Так а что тогда заливать, если электролит в чистом виде нельзя?
Делать какую то смесь ? И сколько 1.40 или больше ?

Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
 

Не рекомендую вообще доливать электролит (обычно 1,4 плотность) или уж сделать это в последнюю очередь,когда добить АКБ не жалко!
Лучше постараться вытянуть его более гуманным методом. С возрастом батарея начинает хандрить из-за накапливающесчя сульфатации. И ,если в молодом возрасте АКБ мало кипела при зарядке на Авто,то засульфатированный аккумулятор кипит как самовар.
Необходимо снять его с Авто ,помыть /почистить от грязи раствором соды, замерить перед процедурой плотность в каждой банке для последующего контроля, долить дистилированной воды во все банки чуть выше максимума и поставить на заряд током 1 % от номинальной ёмкости на несколько суток, а возможно и недель. На всякий случай в ЗУ должно быть ограничение по максимальному(безопасному для АКБ) напряжению ( не более 15 В). По ходу пьесы смотрим за плотностью и уровнем электролита.
Смысл сего действа, что мы в щадящем режиме без перегрева активной массы отколупываем помаленьку сульфат с пластин в электролит. Заведомо низкая плотность способствует этому процессу.
Если у батареи нет других болезней, то по росту плотности можно наблюдать процесс выздоровления !

Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
 

Приветствую! Сдохло:( Утром не запустился, на службу опоздал:( Оба акк . Снял, припёр домой, буду заряжать. Завтра ехать надо кровь из носа. Машина взята с рук, 2011 года рождения, купил зимой и катался счастливый, что аж на акк-ры не смотрел. Я так понял, у меня оба 55 Ач. Уровень электролита в обоих упал ниже половины! Лето жаркое. Короче )!(опа. Встал вопрос - а от одного ЗУ сразу 2 акк заряжать можно? :help:
:plane:
P.S. Тот, что стоит слева по полёту высох на 2/3!!! Правый на половину!!! Охренеть! Долью дист. воды и гонять! Гонять!

Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
 

Заряжать можно. Обычно я заряжаю оба одновременно в след. порядке:
даю максимальный ток на 0.5-1 час, за это время аккум. "встряхивается", меняется зарядный ток. После этого перевожу на зарядку током не выше 1А и оставляю на ночь (часов 10) после чего замеряю плотность и дозаряжаю до необходимой плотности. (для зимы не выше 1.25)
Примечание:
- доливать электролит - плохая идея
- срок службы аккумулятора не более 5-ти лет, после чего замена без вариантов, иначе подведет в самый неподходящий (как всегда) момент.
- заряжаю, не снимая с машины, оба
- по окончании процесса - контроль уровня электролита и плотности

Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
 

А можно более подробно :punish:(по пунктам)как не снимая сразу два заряжать ? А то тормажу .....беру зарядку и:fool: (или можно при зарядке не снимать массовые концы? Заранее спасибо :hat:

Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
 

Ага, можно, вообще не снимать с авто, если вдруг закипит, так пускай все вокруг забрызгает кислотой.
Лучше конечно по отдельности, двумя зарядками.

Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
 

Чем сейчас и занимаюсь:) Установил 4,5 А, где-то через час ампераж упал до 2,5А. Так и продолжаю. Через часов 10 от начала гонки проверю плотность, а там уже определюсь. По идее ампераж должен падать. Так маленькими токами думаю разбудить акк-ры. Ну а если ещё раз звоночек поступит - куплю новые.
Мне понравился гелевый Ватра. На Грандис жене поставил. Пока что удовлетворён. Тьфу-тьфу-тьфу!
Кстати, а плотность на зиму не 1.27+/-1 должна быть?
:plane:

Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
 

Кстати не очень хороший признак. Как минимум у акка проблемы.
Посмотрите нет ли в банках взвеси и всяких там отложений или что-то типа лоскутков слизи.
Желательно все таки "по циклить". Это даст больше шансов, что акк удастся вытянуть, хотя для свинца не факт.