Бортовое напряжение, нужна помощь.
Всем добрый день. Проблема с электрикой. напряжение сети плавает при заводе на холодном двигателе напр 14.5 вольт, по мере нагрева понижается до 10 вольт, короткое мигание лампы акб и включается генератор напруга подымается до 13,5 вольт. во время движения когда я еще ездил без вольтметра в прикуривателе выскакивали сообщения о неисправностях с абс, курсовой устойчевостью, полным приводом, ЭУР, подушек безопасности вплоть до неисправной системы тормозов после чего машина глохла и изза слабого акб не заводилась. В одном автосервисе проверяли генератор - в порядке была ошибка 0622, признались чесно что у них нет хорошего электрика, у ОД тоже ничего не нашли только разряженный акб, и решили заменить кабель массы на акб по программе отзыва, придет кабель через 10 дней. Нутро подсказывает не в кабеле дело. Если кто знает в чем дело помогите
|
Re: Плавающее напряжение сети
@САНЧО-ПАНЧО, какого года машина и дата изготовления АКБ (указана на верхней крышке)?
|
Re: Плавающее напряжение сети
машина 2013года, акб этого года, проблемы начались с прошлой акб, думал в ней проблемы поменял.
|
Re: Плавающее напряжение сети
Пробег авто ?
|
Re: Плавающее напряжение сети
52т км
Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
Re: Плавающее напряжение сети
Вложений: 1
Цитата:
|
Re: Плавающее напряжение сети
@САНЧО-ПАНЧО, доброе утро! Возможны несколько причин. неисправность генератора (обмотка, диодный мост, щётки, подшипники). Проблемы в проводке (окисление контактов в разъёме, обрыв провода). Ошибка Р0622 - возбуждение генератора.
|
Re: Плавающее напряжение сети
Цитата:
Цитата:
ОД посканив ошибку - не стали генератор проверять? |
Re: Плавающее напряжение сети
ОД как оказалось относится к разряду "не способных специалистов" , по отзывам эта компания в низком почете, ценник в три раза выше чем у других (например лобовое стекло японского производителя в центе по замене стекол -18тр у официалов -62тр), но даже не в этом проблема, как оказывается это распространенная проблема (имею в виду генератор) для митцубиси они-то должны знать в чем дело. наверное экономят на толковых слесарях. в центе ремонта генераторов сказали "90% проблема клеммной колодки где провод возбуждения" - поджал поглядим.
Добавлено через 4 минуты ищем куда оно девается это возбуждение на клемме S |
Re: Плавающее напряжение сети
КОНЕЦ ЭПОПЕИ С ПЛАВАЮЩИМ НАПРЯЖЕНИЕМ. Так как у меня V- образный двигатель причина оказалась в перегреве генератора от выхлопного коллектора (он -генератор , крепится рядом с ним). Как только нагреется коллектор так напруги нет (от термическо расширения какой то контакт в реле зарядки размыкался, стоит 10 мин остыть - напруга есть, но не долго). Цена вопроса - 5400 руб с работой. Хорошо что не стал резать провода отрезать от мозгов. Мозги управляют геной только когда надо поднять обороты двигателя и притом на ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ.
|
Бортовое напряжение, нужна помощь.
Уважаемые владельцы Outlander GT, нужна помощь в определении нормального бортового напряжения авто, может кто-то ездит с подключенным в прикуриватель вольтметром или имеет возможность замерить мультиметром напряжение на клеммах аккумулятора.
Интересуют 2 замера напряжения, при условиях- 1) мотор полностью прогрет, заведен, селектор КПП в положении P, все потребители выключены, 2) мотор полностью прогрет, заведен, селектор КПП в положении P, все потребители включены (свет, подогревы, вентилятор, кондей, музыка, дальний свет, салонный свет), интересует значение напряжения примерно на 2ой-3ей минуте после включения всех потребителей. |
Re: Бортовое напряжение, нужна помощь.
@45ACP, напряжение величина не постоянная и зависит от многих факторов, в т.ч. и от Т окружающей среды.http://faq.out-club.ru/download/outl...0141100ENG.HTM
|
Re: Бортовое напряжение, нужна помощь.
Благодарствую, за пояснение, уточню, что интересует напряжение при любой температуре окружающей среды и на машине которая ездит хотя-бы пару раз в неделю, те аккумулятор заряжен хотя-бы на 60-70 процентов. Внешняя температура значительно влияет на тепловой баланс моторного отсека при движении авто на скорости, меня-же интересуют конкретные значения напряжения на стоящей машине с прогретым мотором, сотки в измерениях не нужны, достаточно десяток. Буду очень благодарен любым данным при любой температуре. Сам уже пару недель мониторю постоянно на 2ух авто, в движении и на стоянке. Один авто сильно "термически" нагружен, но при этом показания напряжения очень стабильны и на порядок выше аутлендера. На аутлендере, после примерно часа движения в городском ритме, при Т окр. ср. 18-20 градусов, начинается просадка напряжения, вплоть до 12,8, при оборотах мотора до 1500, с минимальной нагрузкой на сеть- реснички и вентилятор на 2 деления. В общем напряжение проседает сильно, аккум новый и полностью заряжен, на холостых, без потребителей и с прогретым подкапотным показывает около 13 В.
|
Re: Бортовое напряжение, нужна помощь.
Когда на прогретом моторе и горячем подкапотном, на холостых включаю все потребители, идет просадка ниже 12,2 В и обороты не растут, хотя мозги по идее должны поднимать обороты, чтоб генератор обеспечивал возросшую нагрузку и напряжение не проседало ниже 12,8 хотя-бы. Так по крайней мере было на прошлом XL 2.4, на немце вообще постоянно 14-14,8 держит, хотя там аккум в холоде в багажнике...
|
Цитата:
|
Текущее время: 14:23. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU