Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Итак, моя в меру печальная эпопея с самостоятельным ремонтом вариатора.
Почитав посты igorkaanna (тык и тык), решил попробовать скинуть боковую крышку вариатора и посмотреть, может что увижу там. Из доп. инструментов в итоге понадобилась только глубокая голова на 17 для отворачивания опоры вариатора. Ну и не забудьте спец. голову на 55 как писал Колпаков Константин (у меня до этого дело не дошло). В остальном ничего специального, т.к. у меня в наличии форсовский набор.

Вот тут есть хорошая инструкция, но там снимали весь вариатор.

Согласно статье вариатор надо поставить в нейтральное положение, я же оставил на парковке. Не знаю насколько это правильно.
Снял защиту двигателя – откручивать полностью надо только передние болты, задние только ослабить надо.
Вложение 99276
Снял пластиковую защиту у левого колеса. Видно часть боковой крышки вариатора.
Вложение 99280Вложение 99285
Тут надо обратить внимание на разъем проводов. Как видно кто-то уже пытался его снимать и сломал часть разъема (показал стрелкой).
Вложение 99281
Смысл в том, что данный разъем не надо ни тянуть, ни отгибать чего-то – его нужно просто повернуть против часовой стрелки и он сам снимется. Одевать обратно – совмещаем пазик (показал стрелкой) и просто заворачиваем по часовой стрелке.
Вложение 99282
Слил масло с вариатора – слилось около 6л. Цвет мне не понравился – темноват и само масло как-то грязновато. Хотя прошлый хозяин уверял, что менял масло на 74 тысяче (сейчас около 100).
Вложение 99283Вложение 99284
Потом начал разбирать сверху. Снял воздуховод – снять надо только клипсы, которые крепят его спереди. Остальное снимается просто сдергиванием.
Вложение 99286
Снял аккумулятор.
Вложение 99287
Вынул воздушный фильтр.
Вложение 99278

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Снял левую часть коробки воздушного фильтра – она крепится всего одним болтом, потом просто сдергивается. Снял блок управления двигателем. Также аккуратно отсоединил все провода вокруг.
Вложение 99289
Снял кронштейн, на котором крепились крышка воздушного фильтра и блок управления двигателем. Чтобы его снять пришлось открутить болты крепления блока предохранителей и сам блок отодвинуть, т.к. один из болтов кронштейна находится как раз под блоком предохранителей – подлезть можно, но очень неудобно.
Ну вот и добрался до левой опоры вариатора. Здесь то и понадобилась глубокая голова на 17 ибо болты довольно длинные.
Вложение 99292
Поддомкратил вариатор снизу возле внутреннего шруса привода.
Вложение 99293
Снял опору и начал откручивать все болты на крышке. Там куча болтов на 14 по периметру и 5-6 болтов на 12, которые крепят шайбы (не знаю как они называются, здесь номера 3929 и 3378) подшипников. Тут надо обратить внимание, что все болты на 14 одинаковые кроме 2-х, которые длиннее остальных. Я их пометил на фото.
Вложение 99291
Подсунул отвертку и потихоньку сбил крышку.
Вложение 99294
А вот дальше все пошло не по плану. Снять крышку не получалось – сверху и снизу мешаются элементы, которые уходят далеко в крышку.
Снизу удалось вынуть ножку, которую двигает шаговый мотор – немного расширив зазор удалось засунуть руку и снять ножку с направляющей мотора.
Вложение 99290
А вот верхний элемент так и не смог вынуть – смог только его немного утопить внутрь (он там на пружине, которая и вдавливает его в боковую крышку) и сдвинуть, чтобы торчал вниз. Но и это не помогло – снять крышку мешают как малое расстояние от крышки до кузова, так и привод. В итоге чтобы снять крышку нужно вывешивать двигатель с коробкой, а этого я сделать в гаражных условиях, да еще в одиночку, не мог.
Но это еще не самое страшное. Перед тем, как мне удалось снять вышеописанную ножку, я решил добраться до нее снизу. Снял поддон – и получил, чуть ли не в лицо, еще около полулитра масла. Нужно быть аккуратным при снятии поддона, т.к. через пробку далеко не все масло сливается.В поддоне обнаружил кусочек металла. Металлической пыли при этом в нем было не так много.
Вложение 99295
кусочек металла выкладывал здесь...

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Т.к. сняв поддон я так и не добрался до той самой ножки, было принято решение (твою ж дивизию) снять масляный фильтр и вот тот самый блок, на котором находится шаговый мотор и прочее (так и не смог найти правильное название этого блока). Вскользь пробежав по инету так и не нашел информации какие именно болты надо открутить, дыба не открутить ничего лишнего. Поэтому было принято очередное (мать его) решение – окручивать все болты. Болты оказались разные по длине – аж 4 вида! Ну это мы проходили – все болты были замеряны, места их установки зафиксированы.
Вложение 99298Вложение 99299
Вложение 99304Вложение 99297
Итак болты откручены, снимаем блок и……..трындец, ребята.
Как оказалось данный блок имеет несколько слоев. Внутри слоев сложная система каналов, фильтров, шариков и прочего. Я снял первый и удачно прое… потерял один из 4-х шариков. Хорошо хоть успел сфотать оставшиеся шарики и не сдвинуть фильтрики.
Вложение 99300
Ну что ж – зато сделаю полезное людям. Вот на фото откручены только те болты, которые можно откручивать снимая данный блок. Остальные откручивать не надо! Хотя, по-большому счету, все слои блока скреплены всего двумя болтами (только они снизу выходят гайками, а не болтами) – я их обвел на фото.
Вложение 99303
А вот и наш шаговый мотор.
Вложение 99301
Его разъем – 6 контактов.
Вложение 99302
Я его прозвонил (нумерацию контактов указал) – он целый. Вот и результаты измерений.
Вложение 99306
Дополнительно в масляном фильтре были обнаружены еще два кусочка металла аналогичных тому, что был в поддоне и кусок какого-то не то герметика, не то прокладки.
Вложение 99305

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Также на ремне обнаружено заметное пространство между пластинами (фото здесь).
Сильно опечаленный произошедшим, я решил все собрать на место дабы увезти машину на СТО для замены варика.
При сборке так и не смог вернуть на место те болты на 12 из боковой крышки – шайбы под подшипниками свободно вращаются и зафиксировать их при одетой крышке не получилось. Кроме этого, т.к. ставил крышку на место без динамометрического ключа, то перетянул верхние болты и получил заметный хлопок – похоже крышка лопнула, хотя заметных трещин не обнаружил.

Вот так, товарищи. Я хоть и не настолько рукожоп (перебирал же себе движок на прошлой машине), но данный варик оказался мне не по зубам – надо было более детально изучить весь процесс. А поспешишь, как готовриться….

Если он в наличии остался после замены,
есть шанс неторопясь изучить всё подробно.
этакий матч-реванш.

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Сочувствую, но отрицательный результат тоже результат, другие прочитают и не повторят ошибок.

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Настала и моя очередь провести данную экзекуцию. Купил все необходимое: масло, фильтр ну и конечно сам подшипник. Сегодня гоню в сервис. Хотел было сам лезть, но передумал. Тем более подвернулся приемлемый по цене вариант, где ребята уже руку немного набили на этом. За это отдельное спасибо Константину Колпакову. Обещают вечером вернуть готовую. Надеюсь все пройдет гладко. О результатах отпишусь.

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

новый вариатор еще едет, а этот да - потом разберу и осмотрю тщательней...
и тот блок с шариками - как мне подсказали называется гидроплита - надо будет восстановить...

Добавлено через 59 секунд
совсем забыл - предыстория здесь..

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

а не проще было движок на подрамнике чуток вниз опустить,
чем в лабиринт лезть?

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

MadLord, Смелый вы)))) Не каждый сервис специализирущийся на АКПП берется за разбор гидроблока)))

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

для того, чтобы движок опустить на достаточное расстояние нужно было бы еще опоры варика и движка снимать...но об этом я уже писал...

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

по моему проще снять коробку и делать все по человечески, тогда допустить косяк вариантов нет, а таким способом большая лотерея, которая уже показала, что можно больше сломать, нежели чем сделать

Добавлено через 3 минуты
нууууу это вы конечно погорячились! любой нормальный МАСТЕР (не обязательно из крутого сервиса) без проблем разберет и соберет гидропанель.
просто есть нюансы, которые неведомы тем, кто делает это впервые! как правило все гидроблоки состоят из нескольких частей, и самая распространенная проблема это когда люди разделяют (по не знаю) эти две части и оттуда высыпаются шарики и пружинки (мало того еще и теряют их)!

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

Эхххх(( Послезавтра тоже поеду в сервис за диагнозом. Прям уже не по себе как-то(

не совсем в тему, но интересное видео
 

Вариатор от MITSUBISHI LANCER 16L 6S 2004 4G18 F1C1A



и

Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.
 

на первом видео разбор только 1/3 вариатора, причем f1c1a от вашего f1cja отличается своим строением и принципом разбора! ps на 9.53 сек неправильной стороной ставят трубки охлаждения )))))))
на втором видео вариатор от хонды и он заметно отличается по своему строению от вашей коробки, да и суть работы немного другая, там вместо ГТ используется стартовая муфта!