Outlander XL vs Nissan X-Trail
Заказал себе 15 ноября в Рольфе центр XL 2.4 в топе, машина придет в середине марта.
Но тут проехал на тест-драйве на новом Иксе 2.5 и прибалдел, комфорт охеренный, пластик мягкий, в салоне тишина, подвеска мягкая (всё глотает). Одно но, спорный чемоданный дизайн (похож на Галенваген). Стаю на распутье, что выбрать. Есть какие мысли? P.S. У Икса самый жёсткий кузов на кручение в своём класе. У обоих похожие двиглы (170 л.) и вариаторы с ручным переключением. Стоимости 1 050 000 руб у обоих. Друзья, помогите определиться, а то машину беру минимум на 2 года, не хочу потом страдать что выбрал не то:help: . |
Ответ: XL или X-Trail (New)
ну бери Ниссан если он больше понравился. Дело то субъективное. Для себя же берешь!
|
Ответ: XL или X-Trail (New)
Кстати, если выбор будет не в пользу XL, могу отдать (очередь) машину с поставкой на март за скромные деньги. Авто 2008 года, цвет тёмно-синий перламутр, 2,4, варик, в топе, на чёрной. :friends: Рольф-Центр.
|
Ответ: XL или X-Trail (New)
Ниссан действительно комфортней. Если по чесноку, то при почти одинаковых двигателях (2,4 и 2,5) у обеих машин большинство плюсов у Ниссана. Я думаю многие со мной согласятся, что основным преимуществом при выборе XL - был его резвый двигатель 3.0. Данное преимущество было достигнуто в ущерб внутреннему комфорту и качеству материалов.
|
Ответ: XL или X-Trail (New)
Цитата:
Я бы сказал так: XL это драйв на шоссе... X-Trail это комфорт на бездорожье XL это чуткое управление в городском потоке... X-Trail это незаметное передвижение по улицам Ну и дизайн говорит за каждую машину по своему XL спротсмен бегун X-Trail турист Определитесь чего вы хотите больше мягкость и валкость или упругость и динамику. Мне X-trail не понравился именно дизайном и слишком мягким поведением на дороге! |
Ответ: XL или X-Trail (New)
Цитата:
Правильно люди говорят - основное - беру что ближе к сердцу. Машинки (с 2,4) примерно равны. Несколько плюсов/минусов (на мой личный взгляд): - Аут имеет лучшею проходимость; - а Аута богажник больше; - по курсу Рольфа Аут может встать дороже; - качество пластика в Ауте оставляет желать лучшего, но Ниссан не видел. Хотя у меня на прошлом Галланте 99г. пластик был на два порядка лучше Аута; - у Ауте сзади места - до хрена... - а Аута - есть мелкие недостатки, о которых пишут на этом форуме, а Ниссана - не знаю... Вообщем, определи еще раз приоритеты и сдалай новые тест-драйвы. и Решай. Я лично взял аут с 3,0, т.к. альтернативы этому движку просто нет (у новых авто до 50.000). Удачи в выборе.....!!!! |
Ответ: XL или X-Trail (New)
Цитата:
|
Ответ: XL или X-Trail (New)
Цитата:
если жечь на дороге, то качестве пластика в ИксЭле пофигу и брать надо его ИМХО, если эгоист то ИксЭль спокойный семейный человек то ИксТрейл |
Ответ: XL или X-Trail (New)
Блин я траил не успел протестить,надо съездить чтобы успокоится,хотя слышал по отзывам что он тоже шумный,а Платформа общая{кашкай колеос,траил},а на хл 2.4 ездил{тестил}?
|
Ответ: XL или X-Trail (New)
Цитата:
Трейл по свом внедорожным параметрам - ОДИН В ОДИН Кашкай. Но Квашкай - это высокий (и вполней удачный) полноприводный гольф-класс. А Аут - это серьезный паркетник, на котором можно мело лезть в небольшое г-но. И рассказы людей на форуме это доказали. |
Ответ: XL или X-Trail (New)
Цитата:
На медне сам выбирал - ХЛ-2,4 мод.2008г. или Хстрейл мод.2008. Выбрал ХЛ 2,4. Почему? 1. Экстерьер ХЛ+ 2. Внутреннее пространство ХЛ+ 3. Обзор через лобовое стекло ХЛ +++ 4. Вариатор, привод = 5. Двигатель - мне както мицу больше нравится, всетаки мицу в формуле 1 лидируют, ХЛ+ 6. Шумка = 7. Мягкость хода - на тесте разницы не почувствовал 8. По слухам и Ниссанов с электроникой хуже:Data_57: Друг выбрал Хстрейл, получит в марте, тогда точно сравню по нормальному. При выборе он в основном руководствовался классической формой и фонариками на крыше. А еще один кореш хочет такой же Хтрейл, т.к. у него в заднем сиденье в всреднем подлокотнике есть лючек в багажник, для того что бы лыжи перевозить - вот такой бзик! А так-как я технарь, а не крутой эстет и привереда - выбрал ХЛ!:Data_204: И что самое главное - не жалею! Мне непонятны сравнения этих двух машин по проходимости, т.к. вариатор, привод, колесная база одинаковы. Габаритная высота тоже (взависимости от комплектации с дугами или без), а клиренс у ХЛ выше на 1,5см. и кузов шире на 10 см. Правда может напрягать запаска у ХЛ,:Data_57: но как уже писали гдето в форуме, она практически не мешает. Единственный серьезный минус у ХЛ - это установка постоянного фаркопа, тогда невозможно открыть заднюю нижнюю половинку дверцы, нехряпнув ее о фаркоп:( Ну а если фаркоп не нужен - тогда все ОК.:good: PS. Чуть не забыл - на тесте при одинаковом сроке тестируемых автомобилей (около 2000 км.пробега) на Хтрейле были сверчки, а на ХЛ нет!:rofl: Так что думай! Лучше всего проехатся в один день на той и другой машине. Тело само подскажет. Удачи!:) |
Ответ: XL или X-Trail (New)
Цитата:
|
Ответ: XL или X-Trail (New)
Цитата:
|
Ответ: XL или X-Trail (New)
Цитата:
Что нравится, то и бери. Мне так кажется, чем жосче подвеска, тем проходимость лучше, при всех других сопостовимо одинаковых характеристиках и условиях. А ты видел какой панорамный люк и Хтрейла? И че, это увеличило жесткость кузова?:rofl: А сверчки - это как карта ляжет!:Data_204: Посмотри тему https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=4554 |
Ответ: XL или X-Trail (New)
Цитата:
|
Текущее время: 16:48. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU