О Фаркопах...
 

Купил Польскую Имолу . Качество норм. Поставилась хорошо , но мне кажется что надо подрезать выхлопную , уж больно близко она к тсу. При покупке был приобретён универсальный комплект электрики. Может кто подскажет как подключить его к авто, знаю что около домкрата есть какой то разъём ....но на этом все познания заканчиваются. За рание Благадарю за ссыль или объяснения на "пальцах".

Re: О Фаркопах...
 

QUOTE=Дизелист;2637605]Купил Польскую Имолу . Качество норм. Поставилась хорошо , но мне кажется что надо подрезать выхлопную , уж больно близко она к тсу. При покупке был приобретён универсальный комплект электрики. Может кто подскажет как подключить его к авто, знаю что около домкрата есть какой то разъём ....но на этом все познания заканчиваются. За рание Благадарю за ссыль или объяснения на "пальцах".[/QUOTE]

Только не подрезать, ни в коем случае, а подогнуть. Есть такие фаркопы, широкие, по ним иногда труба стучит.

Re: О Фаркопах...
 

На всякий случай, для обоснования законной установки специального прицепного устройства именно для МПС, установил его у ОД, и док. лежат в машине. Считаю это будет аргументом при доказательстве, что это не изменение конструкции автомобиля.

Re: О Фаркопах...
 

Доброго времени суток ! Евгений , а какие доки кроме того что это их установка ? сортификат ?

Re: О Фаркопах...
 

Паспорт на фаркоп производителя, описание, чертежик, электросхема, штампик ОТК, назначение: для МПС года выпуска. На фаркопе бирка.
Честно: полтора года на МПС, 3 года на RAV4 (там вообще номер прикрывало шаром) про фаркоп ни один ДПСник ничего у меня лично не спрашивал.

Re: О Фаркопах...
 

И не только у Вас, и не только сейчас.
Это очень удачно, когда номер прикрывает шаром!:) Сейчас большинство камер фотографируют спереди, так как наглецы обычно прикрывают задний номер, передний пока не осмеливаются. Кроме того, зад авто намного грязнее чем перед.

Re: О Фаркопах...
 

Нет, Вы ошибаетесь - это головная боль для Равчиков, кто номер переносит, кто фаркоп съемный ставит, кто-то по судам ходит правоту доказывает (некоторым удается).
У нас фаркоп стоит замечательно по сравнению с ними да и номер тоже.:)

Re: О Фаркопах...
 

Если производителем предусмотрена установка фаркопа, то это не переделка авто. Достаточно иметь сертификат на автомобиль, где это указано. Для своего нового я такой сертификат попросил у ОД. Ну и сертификат на фаркоп у меня тоже имеется.

Re: О Фаркопах...
 

По поводу подключения фаркопа. На самом деле в левой нише за лючком для инструментов находится нужный разъем белого цвета. Он даже имеет ответную часть, в которую достаточно вставить необходимые штекера и подцепить провода от фаркопа.

Re: О Фаркопах...
 

Теперь осталось выбрать прицеп....думаю брать двухосный длинна от 2.5 до 3.0 Всю голову сломал.... Кто с прицепом ездит подскажите - прямое подключение к этой колодке , предохранители нагрузку держат ?

Re: О Фаркопах...
 

Подключай напрямую, там нагрузка мизерная, максимум добавляешь 21 ватную лампочку в цепь поворотников, а гадариты и подстветка номера вообще 5-ти ватные. Блок согласования не нужен. Да и производитель нигде не указывает на необходимость дополнительных предохранителей или замены существующих.
Ну а прицеп бери под нагрузку, которую планируешь перевозить. Чтобы запас был небольшой.
2-х осные хоть и берут больше, но немного хуже управляются. Рессорная подвеска более грузоподъемная и ремонтопригодная. Лучше держит плохую дорогу. А торсионная лучше идет по ровной дороге и меньше дергает тягач, более комфортна.

Re: О Фаркопах...
 

Если бы сейчас покупал, то взял бы такой, или даже чуть шире:

https://out-club.ru/board/imagehosti...5124860653.png

У меня был подобный МЗСА, но чуть более узкий. И это "чуть" сильно мешало:
- не видно в зеркала, особенно напрягало это при движении задним ходом;
- у этого размеры правильные, позволяют нормально положить лодку, перевезти обычный квадрик, доски 3м -легко и т.д.
Ходовая, кроме колес, немецкая, рессорная, спокойно выдерживает нагрузку даже до 1,5т (директор завода по секрету сказал), при этом не дубовая.

Re: О Фаркопах...
 

К весне тоже наверное буду покупать. Пока выбор был между нашим курганским (но он маленький) и ступинским (очень неплохо сделан). Но ступинские ругают за то, что их рамы быстро корродируют от грязи и реагентов, а курганские уж очень неряшливо сделаны, однако крепкие и ремонтируются как говорится на коленке. И еще курганские в целом дешевле и проще переделать подвеску под колеса такие как на Спорте (это у меня бзик такой, чтобы иметь лишнюю запаску в ввиде колес прицепа). И те и те на рессорах. Запчастей у нас естественно больше курганским, все таки до завода около 200 км.
А вообще я уже лет шесть мечтаю об этакой кибитке на базе прицепа для легких выездов на природу. Может все же сподоблюсь в этот раз, хотя уже примеривался к установке спально-багажной полки от старого в новый.

Re: О Фаркопах...
 

Покупать рекомендую на самом МЗСА. Кстати, прицеп можно купить на заводе на нивских колесах, естестественно, и ступицы будут соответствующие, повыше будет

Re: О Фаркопах...
 

От меня до МЗСА 2000 ткм.
А ступицы от Нивы не факт что лучше. Можно и от УАЗа (есть такие варианты). На курганских сейчас ставят ступицы от 10-го семейства ВАЗ и они стали надежнее (там импортные немецкие подшипники). А переходник с 4х98 на 6х139,7 проще сделать. Правда не уверен, что они (ступицы) такие большие колеса спокойно переварят.
А МЗСА и ступинские это одно и тоже или разные заводы? У нас просто есть дилер нескольких прицепных заводов, там выбора много и я уже точно не помню кто и что делает.