Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Как то вот так: https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=629 и так https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=862 На этих фото видно состояние масла и фильтра. Вывод каждый сделает сам. Стоит делать промывку и замену фильтра или нет. Всё остальное от лукавого:)

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

chundga, Алексей, мастер мне объяснил так: Что сколько бы ты не промывал раз,всё равно есть вероятность остатка какого либо количества грязи в системе, а фильтр полюбому должен это поймать. Хотя конечно ,если менять один раз то ничего страшного не будет. Я попробую двойную замену и потом отпишусь. А вдруг фильтр первой замены загрязнится? А? 500-600руб не деньги по сравнению со стоимостью варика.

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

ну а в чем проблема??? АТФ после 15-20т.км тоже становится не красной а коричневой. Ну а фильтр,тоже не вижу проблемы. Почему бумага почерневшая от масла должна меня пугать как некоторых тут. Так намочите его чистым маслом он такой же будет.
Что за привычка дуть на холодное?

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Спасибо, будем ждать отзывы о практической замене.

Добавлено через 2 минуты
Михаил, Вы блестящий теоретик. А нужны советы именно практиков.

К слову, Вы радиатор вариатора доустановили?

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

И потом,Что там может так изнашиваться и давать килограммы грязи? Если коробка в норме то продукты износа настолько малы,что находятся в виде взвеси,для этого деспергирующие присадки отвечают. А если уж пошел криминальный износ,тут уж меняй или не меняй масло с фильтрами. все равно крандец коробке. И это не на фильтре а на магнитах покажется.

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Так жидкость то непрерывно, в каждую секунду работы двигателя, циркулирует через фильтр поэтому по идее, все примеси должны уже задержаться на фильтре и при первой замене жижи и последующей работе в течении нескольких минут, до второй заливки, примесям в принципе не откуда взятся (это не ДВС, нагара - смол на стенках там нет). Даже если и есть примеси, то фильтр то рабочий, он хоть и грязный, но продолжает фильтровать. Поэтому, двойная замена фильтра, считаю не целесообразна. Цвет фильтра не означает, что он не рабочий и не фильтрует.

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Aram193, Айрат, всё правильно! И теоритически я со всем согласен. У меня получится так: В Саратове мне установят (дай то БОГ и поскорей бы) доп радиатор , и сменят масло и фильтр. И я поехал 25км к своему мастеру сливать промывочное масло (есть возможность чтобы машина долго повисела на подъёмнике ...и слилось как можно больше жижи,в Саратове такого не будет) и менять фильтр ещё раз. В автодоке уже заказал два . Опять же глаза с собой,. И если он будет чистым... да ради бога пускай работает он, а новенький полежит до следующей замены.:Data_204:

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

У меня было 7 машин с механикой и автоматами. И всегда я их обслуживал своими руками. Один раз отдал на ТО в сервис и то из за гарантии.
Так что я как раз практик.
Именно по этому могу утверждать .что на автоматах фильтры не нужны в принципе. Ну нет там ни нагара ни лака и другой дряни. Именно по этому немцы вообще не обслуживают автоматы весь службы,а тойота ставит вместо фильтра сетку которая разве что только болт поймать может.
И по поводу радиатора! нет не установил. Все официалы требуют фото. Не далее как сегодня отказал Рольф.

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

То есть для вас все кошки серы? Автомат,вариатор,робот -всё одно и то же? Браво! Хоть бы литературку штоль какую нить полистали: Что там у нас может гореть? И от чего ошмётки по системе гулять могут.А потом бы уже и людей поучали.

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Я просто не уточнил, что масло менял на идемитсу, поэтому надо было как можно лучше промыть-заменить жижу.

Добавлено через 10 минут
Если следовать вашей логике, то зачем тогда менять масло и фильтр в двигателе? Ведь всё равно после замены масла километров через 500, масло и фильтр будут чёрными. Уже выше Вам писали про разницу между АКПП и вариатором, но ещё уточню. АКПП это в принципе та же механика (валы и шестерёнки), только переключение передач происходит автоматически и диска сцепления с корзиной нет. А вариатор это совсем другое, поэтому и к маслу там совсем другие требования. Вообщем убеждать Вас ни в чём не собираюсь, радиатор Вы то же не хотели ставить, убеждали тут всех, что он Вам не нужен, теперь начали "пробивать" информацию в Рольфе.:hat:

Добавлено через 14 минут
Айрат, сам термин промывки вариатора не в том, что вариатор нужно МЫТЬ изнутри, а в том, что бы как можно больше заменить объём старой жижи на новую. А так естественно улавливания всяких "отложений" есть фильтр и магниты.

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Я про это и не говорил, я только про
Добавлено через 35 минут
Я про то, что между двумя сливами-заливами жидкости, фильтр менять смысла нет.

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Ну раз пошла такая пляска "Умный вы наш" Назавите Хоть трёх производителей автоматических коробок ( французы со своими эрзацами не в счет, кто в теме тот поймет) А потом уж поспорим кому нужно книжки почитаь!

Добавлено через 1 минуту
А то все кошкт серые!!!!!!!!! Не поверите но так и есть!!!!!
Хотя мне все равно кто во что верит!

Добавлено через 32 минуты
Если следовать вашей логике, то зачем тогда менять масло и фильтр в двигателе? Ведь всё равно после замены масла километров через 500, масло и фильтр будут чёрными. Уже выше Вам писали про разницу между АКПП и вариатором, но ещё уточню. АКПП это в принципе та же механика (валы и шестерёнки), только переключение передач происходит автоматически и диска сцепления с корзиной нет. А вариатор это совсем другое, поэтому и к маслу там совсем другие требования. Вообщем убеждать Вас ни в чём не собираюсь, радиатор Вы то же не хотели ставить, убеждали тут всех, что он Вам не нужен, теперь начали "пробивать" информацию в Рольфе.:hat:

Уважаемый! Не нужно путать мягкое с теплым.
Во первых -Следуя моей логике потемнение и изменение прозрачности масла не как не связано с изменением его эксплуатационных свойст. Но не как не говорит о том что в двигателе не надо менять масло и фильтры.
Во вторых - не нужно мне читать ликбез по вариаторам и другим коробкам. так как я сельхоз житель и имею права механизатора очень широкого профиля, а уж вся наша с\х техника напичкана вариаторными передачами. Примитивными ,согласен но вариаторными. В любом комбаине вариаторных шкивов штук 30.
В третьих - К маслу требований всего раз два и обчелся! И опять же не поверите практически везде они одни и те же! Вон человек в форуме по ошибке атф в вариатор налил. И ездил себе спокойно. И не надо делать из вариатора фитиш. Обычный механизм,пока еще сыроватый и с детскими болячками, но и обычные автоматы не сразу по 300 т.км стали ходить.
Ну и в четвертых - С какого перепугу вы посчитали что я хочу ставить радиатор из за того что считаю его нужным????? Разачарую вас! Делаю телодвижения и то по телефону только из за того, что через год продам эту машину и тут уж шкурный интерес. А радиатор без термостата вред на севере и частично в средней полосе.

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

а не кто не пробовал луквимоли

http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=775

Mitsubishi CVTF-J1

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

mihail1970, http://www.transakpp.ru/232/main/nissan/cvt-jf011e.html
Здесь можно кратко узнать чем забивается фильтр в Вашем вариаторе.


Pirat_ZaY, я буду пробовать, чуть позже жидкость должна получить j4.

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Pirat_ZaY, я буду пробовать, чуть позже жидкость должна получить j4.[/QUOTE]

когда?

PS а масло двигателя луквимоли?