Re: Отчет - год на Паджеро 4, 3.8 АТ
 

Оказывается не надо ничего складывать, в бензиновой комплектации Элеганс плюс за 2,9 млн зеркала с подогревом и складыванием и электрорегулировка руля по высоте и вылету, да еще память сидений)

Re: Отчет - год на Паджеро 4, 3.8 АТ
 

Это вопрос про дверь, на сколько я помню...

Вообще в принципе, это меня доставало, конечно. Но начитавшись форумов, я особо не обращал внимания.

Пока не перегорела у меня лампа стоп сигнала в левом стопаке. Было это зимой и мороз был к тридцатке. И как на зло перед этим я помыл машину... В общем сам я не полез, вернее не смог открыть дверь, отогнал машину в сервис на отогрев и замену лампы.
Машина отгрелась, ребята звонят, что дверь нужно подрегулировать, я им в ответ - без толку, это болезнь. Они мне говорят, - фигня, мол, сделаем.
Приехал забрать машину, и правда, дверь не скрипит...

Спросил, что делали - все болты на замке и скобе посажены на локтит (не герметик, а для затяжки болтов, жидкий такой), + обстучали скобу киянкой.

Продал машину спустя полгода - дверь по-прежнему не скрипит...

Re: Отчет - год на Паджеро 4, 3.8 АТ
 

TURBO рыба, А открутить можно будет? Есть какая нибудь информация?:what:

Re: Отчет - год на Паджеро 4, 3.8 АТ
 

можно, loctite разный по силе фиксации и много где используется ;)

Re: Отчет - год на Паджеро 4, 3.8 АТ
 

Ну вот и укатали моего Паджерку.

Предупреждал я нового хозяина про то, что двигатель 3,8 не любит низкого уровня масла. Следить за ним нужно.

Видно укатал он его до минимума уровня и катал так дальше. Да только застучало что-то в моторе. Будут смотреть, по итогу если будет инфа - отпишусь.
ЗЫ: пробег 199 980.

Re: Отчет - год на Паджеро 4, 3.8 АТ
 

уточнил по ремонту паджерика.

Парни, кто ездит на движке 3,8, обратите внимание!!!

На моем Паджере на пробеге 200 тык в одном из горшков в левой голове (если смотреть навстречу машине) развалилась заслонка майвэка и вместе с винтами улетела в цилиндр. Слава Богу, пролетела без последствий, практически, лопнуло только кольцо.
При разборе двигла выяснилось, что на подходе были еще две заслонки на других цилиндрах, так что вовремя глянули.

В итоге ремонт - замена колец поршневых на двух цилиндрах, маслосъемных колец на всех цилиндрах, замена клапанов на двух цилиндрах, удаление всех вихревых заслонок майвэка, дабы не играть больше в лотерею.

Заменили тормозные диски по кругу (это первая замена за всю жизнь Паджеро, до этого отъездил на родных дисках) и колодки.

Re: Отчет - год на Паджеро 4, 3.8 АТ
 

Доброго! Оно, как-бы, известно давно околонаучной, т.с., обЧественности;) ПРО ЗАСЛОНКИ
Но все равно - спасибо за напоминание.

Заслонки-на Локтайт. Чем раньше-тем лучше.