Паджеро 4 - телезвезда!
Когда я жил в Беларуси, мне с моим паджериком, случилось попасть на центральную белорусскую автопередачу.
А что, прикольно получилось! http://video.mail.ru/mail/belogurov71/758/758.html |
СМИ о Pajero IV
Автомобильный журнал 4x4 Club - тут о нашем Паджерике... отнюдь не лестно - всю правду матку.:cray:
http://styanulo.net/94502-4x4-club-8-avgust-2010.html |
Re: Pajero IV 3.2 DI-D - отзыв владельца
Цитата:
|
Re: СМИ о Pajero IV
как.. пдф файл всего журнала - 50 мигов.
скачать можно с rapid... |
Re: СМИ о Pajero IV
Вкратце - машина старая, проигрывающая во всем конкурентам (коих авторы нашли Rover и VW), про движок 3,8 они не слышали...
|
Re: СМИ о Pajero IV
Надеюсь, меня не забанят за такой оверквотинг.
Далее - статья из 4х4. Ошибки OCR почти не правил. Такая заказуха того не стоит, как мне кажетя. -------------- Новый Pajero, наконец-то! Должно быть нечто крайне интересное. Что сотворили японцы со своим "дакаровским" питомцем? Дело даже не в легендарных спортивных победах и прочей мишур е , просто существующая версия Pajero настолько морально устарела, что мы ждали обновления еще пару лет назад. В ней устарело почти все, что только способно устареть. САДОВЫЕ БУДНИ МЕСОПОТАМИИ Двигатели? Мощность четырехцили ндрового дизельного 3 . 2-литрового составляет 200 л. с. , крутящий момент- 441 Н м. Бензиновый з-литровый Vб обеспечивает мощность 178 л. с. и крутящий момент 261 Нм. Подобные моторы , помню, были популярны задолго до Рожде ства Христова в Месопотамии. Сегодня дви гатель, который развива- ет бо лошадиных сил на литр объема, используют только в садовом хозяйстве - воды из скважины накачать или обогреть парник. На внедорожники же ставят нечто, развивающее ближе к ста <<лошадкам>> на литр. Коробка передач с пятью скоростями? Кое - где еще встречается, хотя ее наличие говорит скорее об агонии автопроизводителя или выверенном мегациничном жлобстве, чем о техническом прогрессе. Подвеска? На фоне тотальной борьбы практически всех приличных производителей с кренами, клевками и прочей раскачкой кузова в поворотах и на неровностях ма стера из MitsuЬishi все эти годы продолжали думать только о том , наскол ько быстро Pajero перевалит через бархан (Pajero IV - единственный 1 2-кратный победитель ралли « Дакар»). И какая разница , что водитель в прыжке стук нется головой о стойку - он же в шлеме . Кузов? Лет эдак шестьсот назад считалось нормальным приваривать раму к кузову и п реподносить эту конструкцию как некое достижение инженерной мысли. Так поступила, например , компания Suzuki со своей Grand Vitara. Поэтому сегодня, когда вы садитесь в SGV, вам через тридцать секунд хочется ка тапультироваться с такой скоростью, как если бы вы лежали в ванной, а туда опустили кипятильник. В Pajero с кузовом обошлись несколько более интеллигентно, однако в целом далеко не ушли. ЭТО ПРОВАЛ Mitsubishi неплохой автомобиль. Но на фоне общего авто мобильного прогр есса он всего лишь шумный и архаичный. Именно такой нам выдали в представительстве японской компании. Я обошел его с н аружи, залез под капот, заглянул под днище и посидел внутри. Новая решетка радиатора, иной дизайн переднего бампера. Рейлинги на крыше, изменившие в новой версии цвет с серебристого на черный. Педали, отныне оснащенные алюминиевыми накладками. Приборный щиток и и нформационный дисплей с более агрессивным цветовым оформлением. Да, еще за был- очень важно - паиель управления стеклоподъемниками отныне окрашена в благородный серебристый цвет. Чем больше я углублялся в изучение «новинкИ>>, тем яснее становилась истина. И когда в один неприятный и жгучий момент о н а пол ностью открылась, мое состояние было как у Штирлица. Помните, в подвале у Мюллера он подумал: <<Это проваю>. Я точно так же сидел в обновленном Pajero и вспоминал: «С чего вдруг я решил, что он совсем новый? >> Кто убедил меня в этой нелепой, не имеющей никаких оснований мысли? Да, слегка измененный бампер. Ну, в сало не стало прият нее. Но ведь эт о все!!! И тут я вспомнил рекламу. Боже , я всегда считал себя человеком, который обладает д остаточным иммунитетом ко всякого рода зомбированию, а на деле оказался подат ливым овощем. Увидел по телевизору, как внедорожник едет по красивому ландшафту, послушал голос за кадром о том, ч то это чудо техники с диким количеством нереальных возможностей, и съехал с катушек. Кроме того, меня вырубил факт, что в Москве прошли уже две масштабные презентации «новинки>>. Я поддался размаху маркетинговых событий. Короче , мое место на кухне, и не в том смысле, что ближе к еде ... УГАДАЕТ ЛЮБОЙ Если у вас есть продуманный маркети нг, у вас уже ест ь новый автомобиль и без конструкторских работ. Что нуж- В целом це н тра ль ная п анел ь д о в о л ь н о эрго н оми чн а . Упр а в ляющие фу н к ц ии досту пн ы дл я п ерифе р ийного з р ения но простому честном у потребителю ? Довольство и спокойствие. Он должен быть спокоен, что у него все хорошо, и н е хуже, чем у других. Это создает нужно е ему довольст во. К чему тогда гнуть железо? Подобные вопросы решают- ся грамотным текстом и выразительным изобразительным рядом, сопровожденным, где надо, подходящей музыкой. Тем не менее, даже на взгляд при вередл ивого журналиста, материалы отделки стали на порядок лучше - этого не отнимешь. И, пожалуй, это основная новость. Поскол ьку мы ездили на версиях с двумя разными моторами, обозначим их различия. У бензиновой комплектации выше клиренс - 235 мм против 225 мм у д изеля- и н а 200 к г меньше снаряженная масса. Оба параметра играют серьезную роль на бездо рожье. Однако в слу чае с Pajero на офф-роуде гораздо важнее име ть за пас места для р азгон а перед сложным препятствием. ноябрь 20111 ТРАНСФОРМАЦИЯ САЛОНА. К сожалению, полноценного спального место в салоне нет. Но ночл ег поместится только ребенок ПАССАЖИРСКИЙ РЯД. Задние сиденья складываются легко и быстро. При необходимости можно заказать третий ряд Шевелить электронными мозгами, шепотом проезжая чере з засаду, как это практикуют Land Rover и VW, он еще не научился. Дизельная версия <<я понца » нам показалась более интересной и на бездорожье, и на асфальте- и з-за лучшей приемистости и разгона. Бензиновый вариант с <<автоматом>> делает сотню аж за 13.6 секунды. Дизель - за 11.1. МАШИНА ВРЕМЕНИ Тем не менее оба автомобиля - это экскурсия в прошло е. Потому что в р ед ком совреме нном автомобиле можно почувствовать каждый орган. В озьмем, к примеру, короб- ку передач. Сидя в Touareg, невозможно понят ь, когда и н а какую передачу о н п ереход ит. В Pajero (особен но в комплект а ции с тр ехли тровым бен зин овым мот ор ом) не п ридется даже прислушиваться. Любая девушка вам скажет : вот первая, во т вторая ... Больше того, она сможе т угадать , в какой моме н т н а каждой из п ередач дви гател ь тя н ет, в какой проходит пик и когда выдыхается. Если говорить о кузове, то опять же - вы ни когда не отделаетесь от ощущени я, ч то о н есть, по тому что его полт е ст вибрирует, передавая дрожь н а ваши ногу, поясницу и шею. О существовании подвески тоже н е забыть. Когда вы входите в поворот, то ваши внутренности, как вода в шарике, перекатываются к правому или левому боку. Когда вы тормозите, вы именно тормозите. Каждый орган, каждая деталь Pajero существуют и передают информацию о себе вашему тел у и мозгу, мышцам, кишкам и нейронам. Наслаждайтесь старым добрым MitsuЬishi. Да, это он. Без шума- и виброизоляции, клюет и кренится, жрет по 18.5 литра топлива на сотню. Классика жанра. Одинаково хо - рошо чувствуется - что в версии с бензиновым, что с дизельным агрегатом. ВЫШЕ УСЛОВНОСТЕЙ Скоро Mitsu представит по-настоящему новую модификацию, и Pajero станет похожим, к прмеру, на VW Touareg. Хотя нет, сравнение с бюргерским транспортом будет слишком оскорбительным для <<Дакар-кара >> . Так низко они н е опустятся. Скорее всего просто придумают ему новую рекламу. ОСТОРОЖНО, ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ Российским клиентам стал доступен Mitsиblshi Pajero IV с з ·литровым бензиновым двигателем Vб. Шестицилиндровый агрегат адаптирован для работы на бензине типа АИ-92, имеет мощность 178 л. с. и крутящий момент 261 Нм. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ W Модель Mitsublshi Pajero IV Бен зиновый Дизельный Четырехцилиндровый дизельный агрегат оснащен газо распределительной системой DOHC, турбокомпрессором с промежуточным охладителем воздуха (интеркулером). Мотор оборудован двумя балансирными валами для сни жения вибраций. Мощность 3 . 2-литрового двигателя составляет 200 л. с., крутящий момент - 441 Нм. Мотор оснащен системой непосредственного впрыска топлива соmmon rail. У обновленного Pajero JV повышена активная безопоеность за счет функции Brake Override Systeт. Это система прио ритета педали тормоза, которая помогает избежать ДТП в случае, если педаль акселератора по каким -либо внешним или внутренним причинам застряла в нажатом положении. Если нажатыми оказываются две педали, приоритет функционирования отдается педали тормоза, и машина начинает торможение. То есть машину можно смело доверить даже начинающей девушке- без риска улететь в стену. |
Re: СМИ о Pajero IV
Совершенно некомпетентный обзор.
|
Re: СМИ о Pajero IV
идеальных машин не бывает!статья заказная видно сразу!не так давно они о падже совсем все наоборот писали!!!очень не плохой вариант цены-качество даже наверное лучшее!
|
Re: СМИ о Pajero IV
Сегодня я самостоятельно испытал данный вид транспортного средства по практическому бездорожью на неподготовленной(стоковой) машине со стандартной летней резиной! Скажу вам, что брехня всё, что говорят! Мегаавто!
|
Re: СМИ о Pajero IV
Мне жалко мальчика, написавшего эту статью: по некоторым данным его в детстве бросил папа, работавший в салоне Митсубисимоторс и когда он давил прыщи в подворотне его напугал проезжающий мимо черный Паджеро.:(:what::cray:
|
Re: СМИ о Pajero IV
Все люди разные (с). Воспринимать одинаково автомобиль не могут, да и не нужно это. Должна быть свобода выбора информации.
|
Re: СМИ о Pajero IV
Паджеро можно любить или не любить. Я люблю!!!!!
И мне пох что о нём говорят и пишут:) |
Re: СМИ о Pajero IV
[QUOTE=Саня-200;1156559]Паджеро можно любить или не любить. Я люблю!!!!!
И мне пох что о нём говорят и пишут:)[/QUOTE Согласен, только терпеть не могу, когда, извиняюсь, срут на видном месте с умным видом. На чем, интересно, ездит этот писаренок? По нему так мы все -дебилы, коль приобрели этот убогий транспорт.:what: |
Re: СМИ о Pajero IV
А про V падж есть инфа какая? Погуглил рунет и ненашел ничего. Володя, вроде, писал, что выложит тут на нашем ресурсе....
|
Re: СМИ о Pajero IV
ничего нового не извлек-"где то уже примерно такое же УГ слышал" похоже на тот видеообзор от толстого мальчика где основное слово "дерьмо".
вчера сам решил протестить в поле со снегом: П4 3.0л. в комплектации "ультимейт" из дополнительного на авто коврики в салоне и "корыто" в багажнике. сразу оговорюсь-поехали открыть сезон "Сноукайта" и лениво было тащиться по снегу через поле с кайтом после каталки. Глядя на меня поехал и пикапчик Наварра :) из всех манипуляций я перевел на 4НLC-решил "не рисковать" доехал безпроблемно, на обратный путь переключил на 4Н, разницы не почуствовал. Резина стоит "стоковая" M+S в маркировке. З.Ы. за месяц накатал 2000км. автомобилем доволен не только я но и всё семейство ,а так же друзья по спорту :) |
Текущее время: 03:24. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU