Outlander. Фотоотчет. Установка оригинального омывателя фар. Отчёт.
Задумал установить омыватель фар на OUTLANDER-I. О целесообразности данного девайса спорить не буду-каждому своё... Для себя давно решил, что вещь лично мне нужная и полезная. На предыдущей CARISMе очень меня штатный радовал, ну и здесь думаю не разочарует. К тому же по новому техрегламенту, при наличии ксеноновых фар, омыватель будет необходим. А модульную оригинальную оптику с ксеноновыми элементами я уже себе заказал и собирался в скором времени ставить…
Выбар пал на стационарные омыватели от HELLA с четырьмя форсунками: 8WS 008 549-001. Качественный продукт за нормальные деньги. http://data4.gallery.ru/albums/galle...55082-h200.jpg http://data4.gallery.ru/albums/galle...55080-h200.jpg Поделки китайских умельцев даже не рассматривал. Размышлял о выдвижных форсунках от HELLы, но просвящённые отговорили-дескать крышки надо долго и упорно пилить-подгонять-красить и потом они всё равно без конца отваливаются. Думаю ладно-ставим стационары. О схеме конечно можно поспорить-ставить кнопку (которой нет в комплекте HELLA) или завязать, как советует сам производитель, на омыватель лобового... К тому же в комплекте есть реле времени и омыватель фар работает всего то 1-2 секунды. В принципе и здесь нет криминала-не очень экономно-зато фары всё время чистые. Правда потом появились мысли найти подрулевой переключатель с кнопкой омывателя и завязать HELLу на него-больно уж удобно и по фирменному... От идеи ставить стационарные форсунки отказался после первой попытки инсталляции. Форсунки (а их 4 штуки) имеют размер 3 х 2 см (каплевидная форма). Изготовлены из жёсткого и негнущегося пластика. http://data4.gallery.ru/albums/galle...55084-h200.jpg Найти на нашем, искривлённом во всех плоскостях, бампере получилось лишь одну точку (!), в которую можно боле-менее врезать одну форсунку так, что бы она хоть как-то прилегала к поверхности бампера. Вобщем облом да и только. Колхозить не хотелось и соответственно родилась идея смешать части от HELLы (двигатель, шланг, патрубки) и оригинальные выдвижные форсунки. Можно было и все элементы взять оригинальные, но лишь один моторчик от KOITO стоит в 1.5 раза дороже ВСЕГО набора HELLA. А HELLA ставится на конвеер на многие авто и с качеством у неё всё в порядке! Поизучал этот аспект в CAPSе. Ничего страшного вроде нет. http://data4.gallery.ru/albums/galle...55110-h200.jpg 2 актуатора левый и правый соответственно: MR991935 и MR991936 http://data4.gallery.ru/albums/galle...55098-h200.jpg http://data4.gallery.ru/albums/galle...55101-h200.jpg 2 заглушки-форсунки так же левая и правая уже покрашенные в цвет бампера: MR991933HAи MR991934HA. При заказе обратите внимание на их цвет! Последние две буквы в номере меняются - это код краски. В данном случае HA– серебристый металлик. Для примера HB – тёмно-серый металлик, XA – чёрный металлик. http://data4.gallery.ru/albums/galle...55095-h200.jpg http://data4.gallery.ru/albums/galle...55097-h200.jpg Бюджет считайте сами. Из Германии везут быстро и дорого, а из Эмиратов долго и дешево, или вообще не везут, а постоянно переносят сроки поставки. Но не без шансов. Я вот не особо торопился и получил всё из разных мест, поставщиков, но зато за недорого. Так же понадобится ещё штуцер-переходник MN159947 для того, что бы быстро подсоединять шланги в бампере к шлангу идущему от моторчика при съёме бампера. http://data4.gallery.ru/albums/galle...55107-h200.jpg Захотелось невозможного-думаю коль такой расклад сам себе придумал, то надо и подрулевой переключатель света помнять на другой, тот что с кнопкой принудительного омывателя фар. Его номер: 8614A015 http://data4.gallery.ru/albums/galle...55111-h200.jpg http://data4.gallery.ru/albums/galle...55078-h200.jpg Заказал форсунки, актуаторы и подрулевой. На разборках конечно это всё имеется и дешевле несомненно, но вида и качества соответственного... Пока ждал элементы стал досконально изучать электросхему. Увиденное ещё больше напрягло. Оказывается работа штатного омывателя фар реализована в моделях с другим «блоком управления светом фар». Долго объяснять весь процесс изучения этого аспекта я не буду-скажу лишь, что помощников в этом вопросе не нашлось ни в форуме ни у дилера! Поэтому всё приходилось делать тестовым путём. Значит про этот блок. Он ставился только на 1-ые АУТы и 9-ые ЛАНСЕРы (не Российского рынка-у нас не замечено было ни одного ЛАНСа с омывателем) с кодом опций Q56 (омыватель фар). Расположен этот блочек в коробке предохранителей в подкапотном пространстве двигателя. http://data4.gallery.ru/albums/galle...55076-h200.jpg В нашем случае (Ауты без омывателей) он салатового цвета и именуется MR515500. http://data4.gallery.ru/albums/galle...55092-h200.jpg В машины с омывателями ставился такой же блочек и в тоже место, но с номером MN141184. Блочок этот оранжевого цвета. Можно конечно разориться и купить его новым за 200$, но по моему лучше найти его на разборке и купить за 60-70$. Что и было сделано. http://data4.gallery.ru/albums/galle...55089-h200.jpg Правда изначально думалось, что опция омывателя фар заложена в мозги или в ETACS и можно с помощью компьютера и доброго дилера её активировать, но это оказалось заблуждением, как и идея о том, что можно изменить под нужные требования кодинг-лист и залить его обратно в процессор. Но к сожалению такой расклад стал реализовываться позже в 10-ых LANCERах и т.п. Актуаторы крепятся 2-мя болтами к верхнему усилителю бампера (правому и левому). В усилителе есть пару отверстий в нужном месте. На актуаторах есть резьбовые втулки. Так что запаситесь болтами или винтами M6x18 (желательно из нержавейки или с покрытием против ржавчины). Штатные держатели шланга MU481226 так же имеются у дилеров (а их нужно 6 штук), но стоят крепко, а из Эмиратов за дешёво постоянно приходил отказ и поэтому их роль выполнили качественные и широкие пластиковые стяжки. Шланг от HELLA настолько могутен, что встал на родные штуцера актуаторов с диким натягом-поэтому хомуты не понадобятся. Кстати шланга в комплекте HELLAаж на две инсталляции. Вот собственно и весь список элементной базы. По инструменту понадобятся традиционный набор для снятия бампера и бачка омывателя (ну это каждый сам выбирает) а из специфичных именно для самой установки-это шуруповёрт, свёрла по металлу 3-3.5 мм, сверло перовое 20 мм импортное (не Китай) и очень острое, плоские широкие напильники желательно с тремя видами насечки (драчёвая, личная и бархатная), плоские надфили, шкурка мелкая, силикона чуть-чуть, стяжки пластиковые широкие 4.5 мм и длиной не менее 200 мм (не Китай-возьмите 3M или ABB), паяльник или разъёмы электрические на провод 2 кв.мм типа лопатки с изолятором под кримпер, изолента, острый нож, кусачки, штангенциркуль. Теперь сам процесс. 1. Снимаем бампер, предварительно помыв машину. Люблю я чистоту – ведь любой песок на бампере, особенно при его снятии это лишние царапины на лаке. О том, как снимать бампер, написано много-не будем подробно останавливаться на этом событии. 2. Далее снимаем бачок омывателя-крепится он не сложно. Жидкость сольёте через горловину, когда бачок снят. После отсоедините проводку к моторчикам омывателя лобового и заднего стекла и их шланги. Выштамповку под установку манжеты моторчика увидите в глубине бачка. Осторожно разметившись с помощью штангенциркуля (важно отметить шилом центр отверстия!) начинаете сразу сверлить перовым сверлом отверстие 20 мм. Делайте это медленно и каждый раз снимайте пластиковую стружку, дабы её не насыпать в бачок. Отверстие под штатную муфту поменьше (поэтому и выштамповка меньшего диаметра) - вроде как под 16 мм, но если вы будете точны и мегаакуратны, то сможете получить 20-ое отверстие не выйдя за габариты внутреннего усилителя в бачке-он довольно толстый. Но в любом случае размечайтесь очень осторожно и сверлите с должным вниманием. Далее берём резиновую манжету от HELLAи, смазав её края силиконом, вставляем её в отверстие в натяг. Двигатель вставляем в манжету выпускным раструбом вниз, как в оригинале. Закрепите его пластиковым хомутом-там в бачке есть ушко. Что бы не шевелился и не ёрзал, обклейте моторчик посередине тонкой резиновой полоской, а под зазоры между ним и бачком подложите кусочки микропористой резины-лучше на самоклеящейся основе. Сильно вовнутрь бачка он не задвинется-его входной раструб глубже штатного. Обратите на это внимание. http://data4.gallery.ru/albums/galle...55081-h200.jpg Устанавливаем на место бачок и подключаем обратно шланги двигателей омывателей лобового и заднего стекла. 3. Возле двигателей омывателя лобового и заднего стекла обнаруживаем свёрнутый разъём под омыватель фар. Пока он не подключен, но в HELLовский двигатель его будет не воткнуть. http://data4.gallery.ru/albums/galle...55105-h200.jpg Отрезаем от проводки, идущей в упаковке с HELLой 2-ух контактный разъём для моторчика с кабелем порядка 50 см. Также отрезаем ненужный фирменный разъём. Сращиваем провода методом пайки либо с помощью клемм типа изолированных лопаток на 2 кв.мм с помощью кримпера. Полярность такова-синий с белой полосой фирменный кабель это ПЛЮС. ПЛЮС на двигателе подписан. Далее изолируем соединение. Втыкаем разъём в моторчик-кабель притягиваем на стяжку-на бачке есть ушко. 4. Далее приступаем к самому творческому процессу. С внутренней стороны бампера в местах установки актуаторов обнаруживаем насечку по профилю напоминающую вытянутый крест. Начинаем делать отверстия прямо по этим насечкам. Я использовал следующий метод. 3-ёх мм сверлом с помощью шуруповёрта с регулировкой скорости высверливал по периметру профиля отверстия. Далее подрезал их по периметру острым ножом. И потом начинаем напильниками выравнивать полученное отверстие. Всё делал изначально изнутри бампера, но конечную доводку осуществлял уже снаружи. Если напильники новые, то эта операция времени много не займёт-тут главное не спешить и делать отверстие чётко по разметке-ни больше ни меньше. Финальную доводку можно сделать с помощью надфиля и тонкой шкурки. Постоянно примеряйте актуатор под полученное отверстие. У него есть 2-е лапки-они должны защёлкнуться за края отверстия. Если отверстие будет меньше, то лапки могут и защёлкнуться, но сама крышка-форсунка в этом случае может не плотно прилегать к профилю бампера. А она должна прилегать достаточно плотно, на мой взгляд, и иметь равномерный зазорчик по краю. Добиться этого можно периодически подпиливая по чуть-чуть отверстие и периодически примеряя актуатор с защёлкнутой на него крышкой-форсункой. Пластик очень податливый и если грамотно подберёте напильники, то отверстие реально получится почти заводское. Если первое отверстие получится идеальное, то другое делайте сняв штангенциркулем мерки с него. Тогда и второе подгонять будет проще. 5. Дальше самое простое. Устанавливаем по месту актуаторы, защёлкнув лапки за край отверстия и притянув их к усилителю заранее подобранными болтиками. На актуаторы защёлкиваем крышки с интегрированными форсунками. Начинаем прокладку шланга. Соедините шлангом оба актуатора. Шланг очень крепкий и мощный-он с трудом натягивается на штуцера актуаторов. Пришлось его конец даже греть в горячей в воде. Шланг легко может расположиться вдоль верхнего усилителя бампера. В нём имеются отверстия под держатели шланга-можете прихватить шланг в 2-ух – 3-ёх местах пластиковыми стяжками. Сильно не притягивайте-главное чтобы шланг держался. http://data4.gallery.ru/albums/galle...55086-h200.jpg Далее берём из набора HELLAтакой вот белый адаптер: http://data4.gallery.ru/albums/galle...55087-h200.jpg и засаживаем на него оставшийся шланг с одной стороны и штуцер-переходник MN159947 с другой. Длину куска выберите таким образом, чтобы его хватило на подключение к моторчику и к самому правому актуатору. При этом лишний шланг легко убирается в зазор между правой фарой, бачком омывателя и правым крылом. Слабину на шланге нужно иметь, что бы спокойно можно было снимать бампер и отцеплять его только со стороны бампера, снимая штуцер-переходник с раструба правого актуатора. Подключив к моторчику шланг со штуцерами (на выходной раструб моторчика он одевается с щелчком через прокладку) поднимите его наверх к горловине бачка. В одном месте на кузове имеется отверстие-можете прихватить шланг к нему с помощью той же стяжки. Вот собственно и вся механика по бамперу. 6. Если пойдёте по максимальному пути, то начните с замены подрулевого переключателя. Кожух колонки снимается элементарно-он собран на 3-ёх саморезах. Старая ручка вынимается легко-надо лишь нажать на фиксаторы разъёма. Ручка вытягивается на себя. На её место ставится новая ручка с кнопкой в торце. Собираем кожух на место. 7. Ну осталось только открыть коробку с предохранителями в подкапотном пространстве и поменять блок управления светом фар на новый. Соответственно зелёный на оранжевый. После можете перед сборкой проверить всё в действии. Омыватель работает лишь с ближним светом фар. Форсунки плавно выезжают-брызгая на фару и также плавно уезжают внутрь бампера. http://data4.gallery.ru/albums/galle...55103-h200.jpg 8. Наслаждаемся увиденным и устанавливаем бампер на место. Таким образом от набора HELLAу вас останется почти вся проводка с реле, куча всевозможных штуцеров и форсунок, кусок шланга… Наверное возможно сэкономить и здесь, но тогда придётся брать отдельно моторчик (как минимум HELLA, ибо остальным доверия нет-этот же и является специализированыйм насосом высокого давления!) и отдельно шланг (опять таки высокого давления) со штуцером под раструб моторчика. Если замена подрулевого переключателя с заменой блока управления светом фар слишком дорого для вас, то используйте прилагаемую к набору HELLA схему подключения. Качните с сайта HELLA (раздел Online Catalogue) инструкцию по инсталляции этого комплекта и всё поймёте. Они советуют повесить всё на ближний свет и омыватель лобового. Реле времени даёт импульс на омыватель фар на 1 или 2 секунды. Такая вот нехитрая, но надёжная схема. Кнопку можно поставить опционально, но я, как видите, пошёл путём максмально сложным и дорогим. Небюджетный конечно вариант, но смотря где и почём заказывать детали и смотря какую степень «фирменности» мы хотим получить! |
Re: OUTLANDER-I. Установка оригинального омывателя фар. Отчёт.
Ого!
Вот это уж точно можно назвать "подробный отчет". Большое спасибо. |
Re: OUTLANDER-I. Установка оригинального омывателя фар. Отчёт.
Заранее прошу извинить, но к сожалению фотками самой инсталляции не порадую-только схемы, фотки элементов и конечный вид. Вид работающего омывателя размещу чуть позже.
Просто во время инсталляции шёл дождь, а работал я на улице далеко загородом. И приходилось прятать не только инструменты (включая недешёвый шуруповёрт) под машину, но и себя иногда в дом загонять за рюмкой коньяку... Вобщем задолбался я в тот уик-енд с этими омывателями и промок и продрог одновременно. По уши в грязи и мокрый от дождя-какой уж тут фотоаппарат... Настроение было ещё то-ловил себя на мысли на фига мне это всё? Поэтому и делал максимально развёрнутый отчёт с доскональным описанием! Хотя нет пределов совершенству. Вдруг буду снова бампер снимать и тогда выберу солнечную погоду и всё отщёлкаю. |
Re: OUTLANDER-I. Установка оригинального омывателя фар. Отчёт.
Молодец. Очень хороший отчет.
|
Re: OUTLANDER-I. Установка оригинального омывателя фар. Отчёт.
однозначно можно сказать, что отчет очень подробный, не только сам процес инсталляции занял много времени и терпения, но и написание данного отчета времени заняло не меньше. автору однозначно респект!!! спасибо за отчет!!!
|
Re: OUTLANDER-I. Установка оригинального омывателя фар. Отчёт.
Уважуха камрад.Приятно почитать и порадоватся за клубня у которого руки на месте.
|
Re: OUTLANDER-I. Установка оригинального омывателя фар. Отчёт.
молодец,спасибо. почему отдал предпочтение "выдвижным" омывателям, а не стационарным, просто потому что стоковые? многие говорят что они бывают не залазят на место. у тебя не замечал такого?
|
Re: OUTLANDER-I. Установка оригинального омывателя фар. Отчёт.
Цитата:
А клинит телескопические форсунки не сразу, и не летом, а после обильного поливания их лужней ей подобными составами с песком и глиной. А Автор - молодец, завидую я Вам - есть время для реализации мечты и превращения аута в лексус |
Re: OUTLANDER-I. Установка оригинального омывателя фар. Отчёт.
Цитата:
Цитата:
|
Re: OUTLANDER-I. Установка оригинального омывателя фар. Отчёт.
Респектос.
Какой бюджет в итоге получился? (с коньяком :)) |
Re: OUTLANDER-I. Установка оригинального омывателя фар. Отчёт.
Цитата:
|
Re: OUTLANDER-I. Установка оригинального омывателя фар. Отчёт.
Цитата:
Автору -Огромный Респект! я задумался об инсталяции...............:good: |
Re: OUTLANDER-I. Установка оригинального омывателя фар. Отчёт.
Цитата:
|
Re: OUTLANDER-I. Установка оригинального омывателя фар. Отчёт.
ROME +100
вот она моя причина!!!!!! расковырять, и после сНОВА собрать и может даже лучше 8-) |
Re: OUTLANDER-I. Установка оригинального омывателя фар. Отчёт.
Рад что кому то удалось что-то подсказать! Возможно кто-то и присоединится.
По бюджету мероприятия. Я нашёл информацию по закупленной мною элементам, и вот что у меня получилось: 1. HELLA 8WS 008 549-001 - 106$; 2. MR991933HB - 63$; 3. MR991934HB - 63$; 4. MR991935 - 85$; 5. MR991936 - 97$; 6. MN159947 - 2$; 7. 8614A015 - 79$; 8. MN141184 (немного Б/У) - 64$; ИТОГО: 559$ Покупалось всё неспешно с лета 2009 года (наверное какие-то цены с того периода уже ушли), когда я впервые "обломился" с инсталляцией Хелловских форсунок... Всё заказывалось в разных фирмах по поставкам запчастей, т.к. если хочется получить детали за недорого, то стоит прежде помониторить рынок. Пока всё неторопливо ехало в Россию, пришла зима. Поэтому инсталляцию и было решено перенести на тёплое время года. |
Текущее время: 00:03. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU