Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Цена рычага 2000р., а 2 сайлента 600р.....
Проще покупать все оригинал и не париться.... Вопрос в том есть ли смысл переплачивать

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

за 1600 можно купить (экзист недешевый магазин). Два сайлента+перепрессовка+беготня. Я снял рычаг во дворе и новый поставил. И никаких проблем.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

2 рычага по 1600 = 3200
4 сайлента по 300 = 1200 + работа максимум 800 = 2000р.
Лучше я пару раз в магазин заеду, сэкономив 1200р. да еще и под машиной лазить не буду!

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

и поставлю хрень, которая неизвестно сколько проходит...

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

У меня к 155 тысячам заменены бумеранги, развальники и по два крайних СБ в нижних поперечных рычагах. Все элементы приговорены из-за смерти плавающих СБ (нарушается герметичность пыльника, уходит смазка, приходит грязь и привет), все резиновые СБ при этом в идеальном состоянии были. Бумеранги и развальники поменяны целиком, в нижних поперечных рычагах поставил все резиновые СБ. Если бы я перепрессовывал СБ в бумерангах (менял не я, предыдущий хозяин перед продажей, но я их видел), тоже бы вместо плавающих воткнул бы резиновые СБ. Думаю, такой реанимированный бумеранг подольше оригинала отходит, если СБ нормальные подобрать.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Менял один бумеранг, ставил оригинал, прошел не больше 30000 км! Это разве не хрень?

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Я ставил оригинальные бумеранги, 47 тыщ. км, полет нормальный.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Заехал к ОД. Комплект ходовой 28000р.( примерно)
Через экзист-17000. Работа у ОД-12000, на СТО (очень приличном) включая 3D развал схождение-6900. Вот и считайте!!!

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Приветствую всех!
Столкнулся с такой проблемкой, аут 3,2.4...начал замечать скрип задней подвески при проезде лежачих, съезде с бардюра и т.д....когда было потеплее вроде скриптов не было... Подскажите что за требедень может быть?

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Тоже заскрипело сзади при проезде лежачих полицейских через 15000 пробега. Что-то рановато для сайлентов накрыться. Даже у жигулей они в 4 раза дольше ходят.
Думаю забить на эти звуки. Кто знает, это не вызовет больших негативных последствий?

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Вам бы в тему 3-их Аутов писать, там и подскажут. А вообще гарантия на авто есть ведь, поезжайте к дилеру и выносите им мозг.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Мужчины!Вот вы тут спорите о целесообразности замены плавающих СБ на литые , я выражу свое мнение--ЯП придумал аут для хороших дорог и жесткость подвески(для улучшения курсовой устойчивости) компенсировал ее эластичностью(если можно так выразиться).Так вот,вы ездите по дорогам в своей местности(и не только) и знаете какие они(разбитые или как в Минске) и вот в связи с этим лучше варьировать СБ!Соответственно ставить литые(в продольный задний) если дороги мрак,а плавающие если ям не густо на асфальте(у меня плавающие отходили 130 тыс,правый сошел с оси буду менять на ПЛАВАЮЩИЕ,т.к. в оригинале-они,посмотрим скоко выходят)а в остальные детали лучше оригинальные ставить ибо меняется характер работы задней подвески в целом!ЯПы правильно все придумали и очень много движений подвески компенсируются плавающими СБ!Я в ушах заднего редуктора поменял СБ на десяточные(от задней балки-литые) так теперь чувствую жесче стал узел работать!Плавающие компенсировали все рывки и удары!ЯПы специально подвижней сделали подвес заднего моста!Ну а качество запчастей это всеобщий бич!Тут надо уже смотреть,знать,доверять,проверять и даже не знаю что!Всем удачи!

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Что-то не понял... Уточните. Вы хотите сказать, что в ушах заднего редуктора стоят в оригинале плавающие СБ ?
Кто ставил оригинал ? Подтвердите.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Там не плавающие стоят, просто после замены вылазят косяки которые раньше не замечались, т.к. удары при порванных сайлентах сильные были. А теперь и удары от подвесных кардана чувствуются...

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

на задней подвеске заменил ВСЕ сайленты на полиуретановые, уже год езжу и радуюсь! ни скрипов, ни стучков НИКАКИХ нет!!! покупал оригинал, плавающие, хватило на одну поездку от усть-каменогорска до новосиба туда обратно (1600км). НО машина стала ехать на полиуретане чуть жестче!