Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

@ashtray, К стати третью клипсу снимать не надо,та которая с правой стороны если смотреть на авто спереди,воздухозаборник держат две клипсы.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Самодел, guys32, спасибо за советы! Сейчас утеплюсь, пойду снимать! )))

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

2. не трогаем.
3. я не раскачивал, просто поднимал вверх начало заборника (где два зеленых пистона) и он отщелкивался там, где обведено красным. Порядок сборки обратный. Вставляем в (обведено красным) сверху вниз, как рычаг, и начало хобота опускаем вниз к зеленым заклепкам.
Правда, в такой мороз боюсь может что нибудь треснуть. Этот пластик не рассчитан на гибкость при таком лютом морозе :) Как бы "там где красное" не треснуло или еще хуже, сломалось.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

@Avtandil, напугали :( честно.
Вот теперь думаю, как бы с моими "навыками" там бы чего не сломать :(

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

@ashtray, что-бы не сломать ни чего (так как всё промёрзло и пластик может быть хрупким) если есть вот такая газовая горелка , то можно при её помощи отогреть пистоны (в принципе они не дорогие если и сломаются), а самое главное воздухозаборник. Но только греть надо "с умом", что-бы не расплавить пластик, не огнём а тёплым воздухом от неё.

Добавлено через 4 минуты
Аналогично. Заряжал свой старый АКБ 6,5 суток. Напряжение 16 v и сила тока 0,3 А показывало, заряд 95%. Но приключилась беда, отключили электричество (авария в районе). А так бы ещё погонял, видимо сульфация сильная пластин, вот поэтому так долго и заряжался.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

@Nbf, Павел, полудохлые АКБ желательно заряжать циклами, 10-12 часов заряжается, 10-12 часов отстаивается, и так по кругу 3-5 цикла, для чего писал ранее. Перед очередной зарядкой после отстаивания желательно проверить уровень и плотность электролита во всех банках. На необслуживаемых проверять только по напряжению на клеммах, "глазок" - не показатель.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Итак, снял воздуховод :)

итог: 2 сломанных зажима (первый немного треснул, второй в мясо :) ), но сам воздуховод снял, тьфу-тьфу-тьфу, без последствий.

аккумулятор пока в тепле, заряжать увы, нечем. Потеплеет хотя бы до -10, попробую завести :)

Попробую в магазине купить "держалки" под отвертку, поскольку такие для морозов вообще не вариант :(

Кстати, кто может посоветовать для домашнего использования автоматическую зарядку (по принципу: включил, а далее она сама всё делает), чтобы недорого, но сердито? И вообще какую сумму готовить? или таких нет?

Спасибо еще раз всем за советы по снятию воздуховода!!!

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Аварийный режим зарядки аккумулятора при наличии БП на 12В-16В и ток от 2А. Подключаем БП через последовательно включенную лампочку 12В. Элементарно софитовая, ватт на 10. Если 16В, лучше через две последовательно вкл. лампы. При отсутствии зарядного, так можно подзарядить севший аккумулятор.
Зарядников куча, инет в помощь. Выбирай любой, незаморачивайся. Для раз в год, пойдет любой дешевый.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Мож поразряжать ко всему?...

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Не стоит, так можно только усугубить ситуацию, т.к. при разрядке как раз и происходит процесс сульфатации пластин, при зарядке - десульфатация.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Не нашел похожую тему решил написать здесь, при попытке завести в минус 33 выскочила ошибка "Неисправность трансмиссии ", как думаете насколько это критично? После того как появилась ошибка сел аккумулятор, поэтому дальнейшие попытки пришлось прекратить.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Этьяопять. ©
Не завелся нонче. Пока не понял почему - или и в самом деле минус 38 это для "Мицубиси_надежно" многовато, то сигналка сошла с ума (есть вероятность). Но факт фактом.
Батарейка родная, ей 2,5 года. Сутки стояла дома, ночь на зарядке. ЗУ "Вымпел-37", режим "Са". Утром показания следующие: 15,9в и 0,9А. Время зарядки - 14 часов.

После безуспешных попыток пуска батарейка была возвращена домой. При подключении ЗУ вижу следующее: вольтаж - 12,8, ампераж 6,8. Заряд АКБ - 30%. Режим заряда поставил стандарт. Спустя 40 минут - "заряд окончен". Взято 5 ампер всего.
Плотность 1,27 во всех банках, кроме: в плюсовой банке электролит мутный, плотность 1,3, в минусовой все прозрачно, но емкость 1,25.

При включении на режим "Са" все банки активно начинают кипеть, ампераж подпрыгивает до единицы.

Что делать? Отправлять на зарядку в режиме. "Са"? Как то тревожно, глядя на кипение и на то, что ночь не приблизила к зарядке...

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

У меня тоже первая банка накрылась, лучше идти в магазин за новой батарейкой... Старую уже не исправить...

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Но плотность то там выше всяких похвал?

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

В крайних банках 1.23 и 1,25 - имхо не совсем норма...