За предоставленный автомобиль выражаю благодарность ООО «ММС РУС» в лице Руководителя отдела по развитию продукта и дилерскому маркетингу Ильи Никанорова.

Без традиционного экскурса в историю не обойдусь, поэтому усаживайтесь поудобнее.

Mitsubishi L200 – это первый пикап. который стал официально поставляться в Россию в 1995 году. За 19 лет с момента начала поставок было продано более 44 000 Мицубиши Л200.

Пращуром нынешнего L200 стал трехосный грузовичок Mitsubishi Mizushima 1946 года выпуска, грузоподъемностью 0,4 тонны.

За ним, в 1959 году, последовал Mitsubishi Leo.
https://out-club.ru/board/attachment...jtasbw3jmj.jpg

Происхождение названия L200 вы можете прочитать здесь >>>

Первое поколение Л200, выпускавшееся с 1978 по 1986 год, выглядело, как американский пикап из Техаса

https://out-club.ru/board/attachment...xnvcxyvvm3.jpg

Второе поколение выпускалось с 1986 по 1996 год

https://out-club.ru/board/attachment...fkxj5kbeja.jpg

В России Л200 появился в виде третьего поколения Митсубиши Л200 и оставался таким до 2005 года

https://out-club.ru/board/attachment...ncjznjatef.jpg

В 2005 году было презентовано четвертое поколение L200, которое выпускалось в различных вариациях исполнения.
Классическим Л200 четвертого поколения в российском понимании был таким:

https://out-club.ru/board/attachment...tfaxpjdfdm.jpg

Для разных рынков название модели звучало по-разному. Вот перечень:
Mitsubishi Forte
Mitsubishi L200
Mitsubishi L200 Triton
Mitsubishi Mighty Max
Mitsubishi Storm
Mitsubishi Strada
Mitsubishi Warrior
Mitsubishi Magnum
Mitsubishi Sportero
Proton Jumbuck 2nd

В 2014 году (по традиции автопроизводителей, которые всегда глядят в будущее как минимум на год, он называется L200 2015 модельного года) четвертое поколение Л200 получило обновление.

https://out-club.ru/board/attachment...wgj6matsfs.jpg

Л200 в принципе может похвастаться низким коэффициентом лобового сопротивления, что уменьшает шум и расход топлива.

https://out-club.ru/board/attachment...tsrpszyqmw.jpg

Еще одним поводом для гордости является рамная конструкция и система полного привода, воспетая не одним поколением любителей бездорожья.

Двигатель 2.5 представляет являет собой систему впрыска топлива Common Rail, два верхних распредвала (DOHC), турбонагнетатель, промежуточный охладитель воздуха, EURO 4, ТНВД с электронным управлением, форсунки с электронным управлением и электромагнитными клапанами, 32-битный ЭБУ, максимальный крутящий момент 314 Нм, максимальная мощность 136 лс.

С обновлением модели российским покупателям L200 стал доступен двигатель 4D56 DI-D High Power - 178л.с. / 350Нм

Разницу между обычным дизелем и дизелем Hight Power видно на иллюстрации ниже
https://out-club.ru/board/attachment...azptjpncdd.jpg

Картину того, что из себя представляет турбина с изменяемой геометрией я уже выкладывал, но «повторенье-мать ученья», поэтому смотрите еще раз :)
https://out-club.ru/board/attachment...jkrjgkfrek.jpg

Разницу между системами полного привода Easy Select и Super Select смотрите сами – все очень наглядно:

https://out-club.ru/board/attachment...ugbk4tgfuk.jpg

Что касается ближайших конкурентов в среде пикапов, то аналогичной системы полного привода нет ни у кого.

https://out-club.ru/board/attachment...fxtdtqwxjk.jpg

LSD или «самоблок» - то, чего нет у Л200 и то, чем хвалятся конкуренты, обладает существенным недостатком – 100%-ая блокировка дифференциала отсутствует. Мое мнение относительно самоблока – хорошо «в дополнение к», но не «вместо».

Двойная кабина дает возможность комфортно расположиться как впереди, так и на заднем ряду сидений. Ребенок 10 лет от роду и ростом 140 см, сев назад, сказала, что потолок низкий. Замечание дельное, так как в качестве семейного автомобиля Л200 я бы рассматривал в последнюю очередь.

Внутри без изменений:

https://out-club.ru/board/attachment...fwhtgtesza.jpg

Вниманию любителей повозить в кузове предлагаются ТТХ кузова:

https://out-club.ru/board/attachment...wnxbbsr2us.jpg

Радиус разворота реально радует:

https://out-club.ru/board/attachment...hvu3uggzdx.jpg

4 звезды Euro NCAP – еще один довод в пользу Л200

https://out-club.ru/board/attachment...8xatvtgpsx.jpg
https://out-club.ru/board/attachment...eyzpleupxs.jpg

Что изменилось в 2014 году? Смотрим и запоминаем:

https://out-club.ru/board/attachment...xnynrecbqj.jpg
https://out-club.ru/board/attachment...nvkghfq3dv.jpg

Мне достался как раз Л200 в комплектации Инстайл с дизелем High Power. Что могу сказать – машина стала реально длиннее )))))
180 мм прибавил к длине кузов, для пропорции к высоте борта тоже накинули, но несколько меньше, всего 55 мм :)

С этим дизелем он резвее, это тоже ощутимо. если сравнивать со стандартным 2,5 D-ID. Хром-дуга с фонарями добавляла шарма.
На трассе пробовал в разных режимах – больше 120 км/час желания ехать нет (да и опасно это. особенно в поворотах на машине с задней рессорной подвеской).
Машина как диван – мягко раскачиваясь после прохождения неровностей, едет себе и едет, не обращая ни на что внимания. Ребенок сказала, что хочет такую же подвеску в наш Паджеро4.

Сиденья были кожаные, водительское с электроприводом. Замечен глюк с сиденьем, описанный в отчете про Паджеро Спорт - .
Если в случае с Паджеро Спорт я думал, что это единичный случай, то Л200 переводит эту проблему в разряд хроники.

Машина нереально длинная ))) Привыкаешь к габаритам задней части машины не сразу.
Рессорное козление осталось, но это Л200. Не нравится козление – бегом в Паджеро Спорт :) или за мешком с песком килограмм под 100 в кузов.

На руле есть круиз, есть кнопки управления аудио, отсутствует только блютус.

Фары по сравнению с предыдущим Л200 светят просто шикарно.

L200 доступен в следующих цветах:
https://out-club.ru/board/attachment...qucdbjdkmc.jpg

Купить обновленный L200 можно здесь же, не сходя с дивана/кресла/позы лотуса/унитаза – смотря где вас застало прочтение этого отчета. Для приобретения L200 со скидкой нажмите, >>> чтобы купить Л200 <<<