Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Услышав одного человека, который стоял у нового Outlander в салоне Mitsubishi и громко удивлялся тому, что "этот ничем от предыдущего не отличается, кроме дизайна", я решил наглядно показать, что отличается и отличий этих много.
В этом мне помогло ООО «ММС-РУС», любезно предоставившее автомобиль для теста. Если кто забыл, то выглядит новый Outlander вот так: https://out-club.ru/board/attachment...h4mtlhaskf.jpg https://out-club.ru/board/attachment...wvea2gpqur.jpg https://out-club.ru/board/attachment...mbvvlfghz3.jpg 215 см клиренса – уже традиция. https://out-club.ru/board/attachment...ptgruwnmnn.jpg https://out-club.ru/board/attachment...qqvyqyyfkc.jpg Новшества короткой строкой https://out-club.ru/board/attachment...extdzjjfwe.jpg https://out-club.ru/board/attachment...ztqczs1gtf.jpg Первое, на что обратил внимание – звук закрывающейся двери – глуше, чем в предыдущей версии. В салоне стало тише – заверения производителя о снижении уровня шума действительности соответствуют. https://out-club.ru/board/attachment...xtradqmg3g.jpg Устроившись за рулем, выруливаю со стоянки и второе, на что обратил внимание – стекло. Показалось грязноватым – полил, дворниками пыль смахнул, ощущение чего-то постороннего осталось. Остался обогрев стекла – волнистые нити обогрева по всему стеклу. https://out-club.ru/board/attachment...f9mwhxznus.jpg Поначалу мне это мешало, потом перестал обращать внимание. Сразу предупреждаю любителей экспериментов – просушить стекло с помощью обогрева летом не получится ) – обогрев работает при температуре от +5 и ниже. https://out-club.ru/board/attachment...dfnbrjprb4.jpg Самое яркое и положительное впечатление – новый вариатор! Отличный отклик, ускорения, реакция на педаль газа – очень похоже на автомат. Троллейбусный стиль езды (нажал, тахометр в отсечку, долго гудит, потом начинает разгоняться) ушел в прошлое – теперь нажал и поехал (гудит тише и адекватно тому, что происходит – жмешь на газ – получаешь адекватное ускорение без долгих пауз). 2.4 стал ощутимо резвее – постоянно одергивал себя, чтобы не притапливать ) https://out-club.ru/board/attachment...jduvbbhw8u.jpg https://out-club.ru/board/attachment...avtnypfpjq.jpg https://out-club.ru/board/attachment...d2zwwmjrgv.jpg https://out-club.ru/board/attachment...psazsubbfh.jpg Еще обнаружил наличие инерции – раньше, под сброс газа машина начинала ощутимо тормозить, в новой версии машина продолжает катиться по инерции – все, как у машины с автоматом. Этот момент меня порадовал отдельно. Измененная подвеска по ощущениям изменилась (каламбур из-за того, что иногда заявленное личным впечатлениям не соответствует). Проезд лежачих полицейских проходит в штатном режиме на передней оси, а вот задняя просто «проглатывает» препятствие. По информации от производителя, амортизаторы увеличенного объема и измененные пружины отвечают за новые ощущения при вождении. Новые декоративные панели мне также нравятся больше, чем предыдущие, интерьер стал спокойнее. https://out-club.ru/board/attachment...jzdbglkhre.jpg Руль тоже хорош – появились хваткие места – руль лёг в руки. https://out-club.ru/board/attachment...ksvnhpwyc6.jpg А вот измененные настройки электроусилителя меня не впечатлили – руль то «пустой», то «густой». На прямых по ровной дороге претензий нет. Но прямые и ровные дороги – большая редкость, которая практически не встречается. В повседневной эксплуатации при разгоне руль пустеет, и приходится прикладывать усилия, чтобы машина ехала прямо, а не болталась по курсу. При торможении руль тяжелеет, и снова приходится прикладывать усилия для того, чтобы добиться адекватной реакции на действия рулем. Режимы работы полного привода те же https://out-club.ru/board/attachment...dgjhteymkz.jpg Новый дизайн Outlander-а привнёс больше эмоций в облик машины и еще больше эмоций почитателям марки. На моей машине стояли LED – фары (только в максимальных комплектациях) c DRL (во всех комплектациях). https://out-club.ru/board/attachment...eptcskngkn.jpg Решив сфотографировать фары, обнаружил интересный эффект – см. видео Сами фары светят хорошо и инновационно ) О безопасности тоже позаботились https://out-club.ru/board/attachment...njvrcnfmww.jpg https://out-club.ru/board/attachment...yr4ypjpfbc.jpg https://out-club.ru/board/attachment...hpmrqw9eyw.jpg https://out-club.ru/board/attachment...r5jasgvglj.jpg После Outlander XL с вариатором я зарекся покупать машину с вариатором. Беру слова обратно вместе с новым вариатором :) Ниже перечень всех изменений: https://out-club.ru/board/attachment...xkw7tmrrjs.jpg И не забывайте о том, что: https://out-club.ru/board/attachment...mku9ydaybl.jpg :hat: |
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Говорят сидуха водительская тоже поменялась. Правда?
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Цитата:
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
После Outlander XL с вариатором я зарекся покупать машину с вариатором. Беру слова обратно вместе с новым вариатором.
Видимо пропущено "НЕ" |
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Цитата:
Добавлено через 21 минуту Цитата:
Мне нравился вариатор на XL, да, он был совсем не гоночный. Но в режиме "дедушка с дачи" позволял ехать тихо, экономично не крутя мотор. Если надо было разгоняться динамично - просто плавно, по мере разгона, добавляешь газ. Сейчас, сказать что появилась динамика не могу (-0,3 сек по паспорту согласитесь ни о чем), но мотор крутится до 3-4 тыс даже тогда когда это не нужно. Он лениво сбрасывает обороты, например: город пустая дорога, я не тошнот, но и гонять не люблю. Со светофора динамично до 80 разгоняюсь и отпускаю газ. Машина держит 3 тыщи оборотов еще сек 10, зачем? Я бросил газ... А итог - расход:cray: XL в моем режиме ел по городу от 10 в выходной и до 13 если без пробок в будни, на новом 10 литров вижу только по трассе:( Справедливости ради - по динамичной езде разницы почти нет. Да, еще. На XL вариатор адаптировался под конкретную поездку, т.е. если тошниш в пробке, он будет тошнить с тобой, хочешь ехать быстро - пожалуйста. Здесь я такого не заметил:-( Машина постоянно куда-то спешит. |
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Цитата:
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Вряд ли япошки в новом вариаторе отказались от адаптивности. Просто надо некоторое время поездить овощем и обороты не будут скакать к 3000. А рваный ритм езды, то динамично разгоняюсь, то бросаю педаль газа не дает варику перестроиться и он продолжает держать обороты.
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Цитата:
Можно до 80 и на 1500, а можно и под 4000, но с оглядкой на расход. |
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Цитата:
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Цитата:
Новый вариатор мне очень понравился. |
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Цитата:
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Нормально 2.4 -рестайл едет! Особенно после первых двух тысяч пробега- после обкатки . Для такой большой семейной машины с таким клиренсом и особенно за ее цену в районе 1.4 млн.- отличный вариант! Но мажорам и гонщикам- эта машина точно не подойдет!
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Цитата:
При быстром обгоне на трассе, примерно так-же - в пол, обороты выросли, встал в свой ряд -отпустил педальку, обороты упали, поддавил до нужной скорости - обороты подросли. Движок идёт накатом - в режиме "D"никакого подтормаживания. 10 секунд и 3000 оборотов, после отпускания педальки многовато Поначалу при обгонах на лепестках пробовал. Что -то мне не то , в азарте можно на низкие передачи улететь, а потом ещё и скидывать на высшие или переключаться на "D". На "D" - не болид , но вполне хватает. Если не топтать можно и на 1500 кататься. Но у меня сейчас что-то так не получается. На обкатке 1500- 2000 катался. |
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Цитата:
|
Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
Уже появилось желание свой 2013 год махнуть на 2015
|
Текущее время: 23:49. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU