Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

по функционалу это разные системы, кнопка - это "замок зажигания", КОС - система управления замками дверей, связанная со штатным иммобилайзером.

в машинах с обычным ключом сигналка эмулирует включение замка, и поддерживает зажигание до тех пор, пока вы не вставите и не повернете ключ.
в Сталкерах проверка происходит по наличию напряжения на контакте 15 замка зажигания, с Старлайнах и Пандорах - по нажатию педали тормоза.
в машинах с кнопкой всё проще, там поддерживать зажигание не нужно.
при нажатии на тормоз отключается обходчик (который нужен в принципе только в момент запуска двигателя).
при каких событиях Пандора опрашивает свою метку - я точно не знаю, да она и не важна при автозапуске.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Разве одно без другого бывает? Видимо, я что-то не понимаю.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Не бывает.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

на 3-м поколении - (пока) нет, на XL KOS без кнопки (с крутилкой).

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Вообще, если разобраться, обе системы делают примерно одинаковые функции. Только одна имеет малый радиус действия, другая увеличеный. Но суть одна, передача кода иммобилайзера по воздуху.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

кнопка (система ONE-TOUCH START SYSTEM (OSS)) не занимается иммобилайзером, она заводит двигатель и поддерживает зажигание.
а KOS - тот да, он интегрирован с иммобилайзером.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Кнопка или вороток, это различные комплектации системы KOS.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

если посмотрите электросхему, то офигеете, насколько "разные".
для кнопки есть даже свой ECU, довольно сложный.

но если рассуждать по-простому, то можно сказать, что "разные комплектации".

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Электросхему не смотрите, по ней ничего не поймешь. Есть структурная схема. По сути обе системы очень похожи, то что навешано с верху (кнопка, вороток, дистанционный запуск...) варианты исполнения.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

вот как раз надо ее посмотреть, там всё понятно. ;)


эти обе схемы без кнопки. одна - для простого ключа, другая - для крутилки.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Вы видимо понимаете о чем я говорю, но зачем то спорите. Разницы нет, кнопка или крутилка, прибавьте контроллер OSS будет вам кнопка. Но разрешение на запуск она будет просить все равно у одной и той же системы, в случае ключа или кнопки. И я не удивлюсь, если чип иммобилайзера конструктивно так же не сильно изменился, то есть не стал более криптостойким.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Зря вы так думаете, ключ хоть и не изменился технически, но вот метод регистрации его в кос-мозге кардинально поменялся. На машинах с кнопкой привязать даже новый ключ дилерским оборудованием не имея ни одного старого будет крайне проблематично, в отличае от коса с "крутилкой".

Сами кос системы тоже ощутимо различны, например - все внутрисалонные антенны теперь пассивные и к ним не подведено питание, в кос-мозг встроена теперь антена КЕС-составляющей (работа кнопок на ключе)...

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Вот от вас то мне и хотелось услышать комментарий :) Вы с ними плотно работали.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Вы сформулируйте вопрос как-нибудь более конструктивно либо разбейте на нексколько вопросов если одним предложением охватить сложно, а я попробую, в меру своей осведомлённости, попунктно ответить...

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Особенно интересующих вещей нет, основные принципы достаточные для работы с ней понятны, так поспорили два горячих парня :)