Управление поведение на дороге
 

Господа, как вы ездите на скользком покрытии?
Меня вот развернуло на 190 градусов, пусть и на летней как оказалось резине бриджстоун дуэлер хт 684 .
Теперь заблокировал межосевой. Пока гололед. Не шутки. На нивах так и выкидывает - машина становится резко то передне то задне приводная, весь момент может перейти на одно колесо. Всегда блокирую.
Не помогли электронные помогайки, скорость 30-40 была

Re: Управление поведение на дороге
 

Получается вы ехали на незаблокированном 4 вд - это равносильно незаблокированный фул-тайм -правильно не жалейте блокируйте его на гололёде,фул-тайм без блокировки может быть непредсказуем на гололёде.

Re: Управление поведение на дороге
 

Езжу на 4Н. Проблем пока не было. Межосевой блокирую только в лесу.

Re: Управление поведение на дороге
 

Зимой - зимняя резина. Это аксиома, и неважно какой у тебя привод.
Что касается межосевой блокировки. Действительно на очень скользком покрытии она помогает увереннее управлять машиной и даже на летней резине легче ехать. Мне, правда на старом Спорте, приходилось использовать ее и по трассе, когда ехал в сильный снегопад и метель, дорога моментально превратилась в подобие катка с колеями. На 4Н таскало и при задевании обочин или края колеи начинало разворачивать машину. Заблокировав центр получил более четкое управление, меньше стало таскать, но опять же хуже ехать в поворотах на скорости. Но тут такой момент: если можешь спокойно ехать на высокой скорости, значит и блокировка не нужна.

Re: Управление поведение на дороге
 

Живу в Красноярском крае,штатную резину не менял.При малейшем заносе система стабилизации выравнивает.Разницы с зимней липучкой Nokian Hakkapeliitta R2 SUV(стоит на RAV-4),не заметил.Правда не гоняю.

Re: Управление поведение на дороге
 

10 лет катался на аналоге 4WD Super Select - 4WD Multi-mode.
Для себя прояснил:
1) Зимой только зимние! На льду - только шипы!
2) Блокировка межосевого только на малых скоростях на "внедороге" или в серьезной колее, снегу.

Летал и разворачивало. Опыт приходит с годами - задним местом чувствуешь когда надо снижать скорость и быть внимательным.

А "срыв" происходит по тому, что не чувствуешь и прешь до конца, до момента, когда ни электроника, ни механика, не способна исправить ошибку водителя.
2-тонное авто это вам не трехколесный велосипед :-)

Re: Управление поведение на дороге
 

вот

Re: Управление поведение на дороге
 

Классика :-)
Это не дорога. Чистый лед. Скорость уже на грани. Летние шины и все ...
Показалось, что чуть-чуть рулем двинул - это и стало последней каплей. Прям на перекрестке - там наверно колея не ровная, тоже причина.

Я не советовал на летней ездить и без шипов на такой дороге. Сам на предыдущей крутил так, что памперсы менял. И резина была зимняя - cooper discovery m+s без шипов. По асфальту и снегу ничего, а как вот такой лед и замершая колея - сразу поперек дороги вставал при минимальной проблеме (торможение, перегазовка и т.д.).

Моментом истины стала покупка новых шипованных шин и поездка на Север в новогодние праздники по ледянке. Когда поехал, думал живым не вернусь. Проехал 2000 км и не одного заноса. Теперь на зиму только шипы.

Re: Управление поведение на дороге
 

О чем тема? Вас развернуло зимой на летней резине? А в омыватель воду простую заливаете в мороз?

Re: Управление поведение на дороге
 

скорость 30-40 км/ч.
На Ниве всегда включаю межосевую блокировку и всем рекомендую.
Значит и на спорте необходимо - не помог супер селект с торсеном, и электронные помощники...
Зимняя резина просто отодвинет этот момент на бОльшую скорость, следовательно и итог плачевнее!
Езжу агрессивно, в наличии УАЗ и Нива.

Re: Управление поведение на дороге
 

Тема вас предупредить и послушать что новое узнаю.
На резине стоит m+s, мировой брэнд...
Машина куплена в конце декабря Москва, официальный дилер...

Re: Управление поведение на дороге
 

На заборе тоже написано.
Наш Дулер, как бы это мягко сказать, та ещё резина. И у это мирового бренда до фига есть не лучших моделей. А уж на конвейер самую лучшую не ставят. Попробуй купить эту резину в магазине.
Отъездил 6 лет на МПС2, блокировкой межосевого пошьзовплся когда уж совсем худо. По дороге, что на видео, достаточно обычной зимней резины, желательно шиповки. Наездился вдоволь на севере, где снег не чистят и льда хватает.
Вот сейчас в Питере. Два дня идет снег, -3, скользко. А мне пофиг, машина хорошо едет и управляется. Её даже в занос не так легко пустить, как старого.

Re: Управление поведение на дороге
 

Опыт дальняка по таким дорогам:
https://pp.userapi.com/c623124/v6231...SDMARiFJUw.jpg
https://pp.userapi.com/c623124/v6231...gkEVcw9pcw.jpg

Говорит только одно - ШИПЫ.

Цитата из автотеста журнала "за рулем" с простор инета:

Re: Управление поведение на дороге
 

Talrus эта цитата в чем то правильная, но она к моему видео не подходит.
На парттайме/заблокированном межосевом управляемость прогнозируемая!
Подходя к повороту ты знаешь что машина с недостаточной управляемостью.
Всегда под тягой, потому что на сбросе может развернуть если не прямой и ровный участок.
Как и торможение двигателем увереннее - у тебя всегда полный привод, а не меняющийся в любой момент то задний то передний привод.
У нас торсен, но первые прикатки машины пока мне не понятны.
Второй день я ездил на заблокированном - машина контролируема.
У нас лед - ходить сложно. Каждую зиму. Опыт есть.

Re: Управление поведение на дороге
 

@Тай, Спорить не буду, на супер-селекте я впервые :-)