Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

Услышав одного человека, который стоял у нового Outlander в салоне Mitsubishi и громко удивлялся тому, что "этот ничем от предыдущего не отличается, кроме дизайна", я решил наглядно показать, что отличается и отличий этих много.

В этом мне помогло ООО «ММС-РУС», любезно предоставившее автомобиль для теста.

Если кто забыл, то выглядит новый Outlander вот так:

https://out-club.ru/board/attachment...h4mtlhaskf.jpg
https://out-club.ru/board/attachment...wvea2gpqur.jpg
https://out-club.ru/board/attachment...mbvvlfghz3.jpg

215 см клиренса – уже традиция.

https://out-club.ru/board/attachment...ptgruwnmnn.jpg
https://out-club.ru/board/attachment...qqvyqyyfkc.jpg

Новшества короткой строкой

https://out-club.ru/board/attachment...extdzjjfwe.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...ztqczs1gtf.jpg

Первое, на что обратил внимание – звук закрывающейся двери – глуше, чем в предыдущей версии.

В салоне стало тише – заверения производителя о снижении уровня шума действительности соответствуют.

https://out-club.ru/board/attachment...xtradqmg3g.jpg

Устроившись за рулем, выруливаю со стоянки и второе, на что обратил внимание – стекло. Показалось грязноватым – полил, дворниками пыль смахнул, ощущение чего-то постороннего осталось. Остался обогрев стекла – волнистые нити обогрева по всему стеклу.

https://out-club.ru/board/attachment...f9mwhxznus.jpg

Поначалу мне это мешало, потом перестал обращать внимание. Сразу предупреждаю любителей экспериментов – просушить стекло с помощью обогрева летом не получится ) – обогрев работает при температуре от +5 и ниже.
https://out-club.ru/board/attachment...dfnbrjprb4.jpg

Самое яркое и положительное впечатление – новый вариатор! Отличный отклик, ускорения, реакция на педаль газа – очень похоже на автомат. Троллейбусный стиль езды (нажал, тахометр в отсечку, долго гудит, потом начинает разгоняться) ушел в прошлое – теперь нажал и поехал (гудит тише и адекватно тому, что происходит – жмешь на газ – получаешь адекватное ускорение без долгих пауз). 2.4 стал ощутимо резвее – постоянно одергивал себя, чтобы не притапливать )

https://out-club.ru/board/attachment...jduvbbhw8u.jpg
https://out-club.ru/board/attachment...avtnypfpjq.jpg
https://out-club.ru/board/attachment...d2zwwmjrgv.jpg
https://out-club.ru/board/attachment...psazsubbfh.jpg

Еще обнаружил наличие инерции – раньше, под сброс газа машина начинала ощутимо тормозить, в новой версии машина продолжает катиться по инерции – все, как у машины с автоматом. Этот момент меня порадовал отдельно.

Измененная подвеска по ощущениям изменилась (каламбур из-за того, что иногда заявленное личным впечатлениям не соответствует). Проезд лежачих полицейских проходит в штатном режиме на передней оси, а вот задняя просто «проглатывает» препятствие. По информации от производителя, амортизаторы увеличенного объема и измененные пружины отвечают за новые ощущения при вождении.

Новые декоративные панели мне также нравятся больше, чем предыдущие, интерьер стал спокойнее.

https://out-club.ru/board/attachment...jzdbglkhre.jpg

Руль тоже хорош – появились хваткие места – руль лёг в руки.

https://out-club.ru/board/attachment...ksvnhpwyc6.jpg

А вот измененные настройки электроусилителя меня не впечатлили – руль то «пустой», то «густой».
На прямых по ровной дороге претензий нет. Но прямые и ровные дороги – большая редкость, которая практически не встречается.

В повседневной эксплуатации при разгоне руль пустеет, и приходится прикладывать усилия, чтобы машина ехала прямо, а не болталась по курсу.
При торможении руль тяжелеет, и снова приходится прикладывать усилия для того, чтобы добиться адекватной реакции на действия рулем.

Режимы работы полного привода те же

https://out-club.ru/board/attachment...dgjhteymkz.jpg

Новый дизайн Outlander-а привнёс больше эмоций в облик машины и еще больше эмоций почитателям марки.

На моей машине стояли LED – фары (только в максимальных комплектациях) c DRL (во всех комплектациях).
https://out-club.ru/board/attachment...eptcskngkn.jpg

Решив сфотографировать фары, обнаружил интересный эффект – см. видео


Сами фары светят хорошо и инновационно )

О безопасности тоже позаботились
https://out-club.ru/board/attachment...njvrcnfmww.jpg
https://out-club.ru/board/attachment...yr4ypjpfbc.jpg
https://out-club.ru/board/attachment...hpmrqw9eyw.jpg
https://out-club.ru/board/attachment...r5jasgvglj.jpg

После Outlander XL с вариатором я зарекся покупать машину с вариатором. Беру слова обратно вместе с новым вариатором :)

Ниже перечень всех изменений:

https://out-club.ru/board/attachment...xkw7tmrrjs.jpg

И не забывайте о том, что:
https://out-club.ru/board/attachment...mku9ydaybl.jpg
:hat:

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

Говорят сидуха водительская тоже поменялась. Правда?

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

Брешут

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

После Outlander XL с вариатором я зарекся покупать машину с вариатором. Беру слова обратно вместе с новым вариатором.

Видимо пропущено "НЕ"

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

По отношению к XL поменялась кожа - стала перфорированная - лучше, посадка та же. По отношению к дорестайлу не знаю.

Добавлено через 21 минуту
Соглашусь...
Мне нравился вариатор на XL, да, он был совсем не гоночный. Но в режиме "дедушка с дачи" позволял ехать тихо, экономично не крутя мотор. Если надо было разгоняться динамично - просто плавно, по мере разгона, добавляешь газ.
Сейчас, сказать что появилась динамика не могу (-0,3 сек по паспорту согласитесь ни о чем), но мотор крутится до 3-4 тыс даже тогда когда это не нужно. Он лениво сбрасывает обороты, например: город пустая дорога, я не тошнот, но и гонять не люблю. Со светофора динамично до 80 разгоняюсь и отпускаю газ. Машина держит 3 тыщи оборотов еще сек 10, зачем? Я бросил газ... А итог - расход:cray: XL в моем режиме ел по городу от 10 в выходной и до 13 если без пробок в будни, на новом 10 литров вижу только по трассе:( Справедливости ради - по динамичной езде разницы почти нет.
Да, еще. На XL вариатор адаптировался под конкретную поездку, т.е. если тошниш в пробке, он будет тошнить с тобой, хочешь ехать быстро - пожалуйста. Здесь я такого не заметил:-( Машина постоянно куда-то спешит.

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

Разгоняюсь до 80, отпускаю педаль - сбрасывает до 1500 оборотов за 1-2 секунды, идёт накатом без торможения, после чего 80км держит примерно на 1600-1700.

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

Вряд ли япошки в новом вариаторе отказались от адаптивности. Просто надо некоторое время поездить овощем и обороты не будут скакать к 3000. А рваный ритм езды, то динамично разгоняюсь, то бросаю педаль газа не дает варику перестроиться и он продолжает держать обороты.

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

Как жмёшь - так и едет.
Можно до 80 и на 1500, а можно и под 4000, но с оглядкой на расход.

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

Адаптивность это несколько иное. По простому это скорость реакции вариатора на нажатие педали газа и то как долго он держит после этого высокие обороты.

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

НЕ не пропущено :)

Новый вариатор мне очень понравился.

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

До 80 разгоняешься овощем или динамично?

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

Нормально 2.4 -рестайл едет! Особенно после первых двух тысяч пробега- после обкатки . Для такой большой семейной машины с таким клиренсом и особенно за ее цену в районе 1.4 млн.- отличный вариант! Но мажорам и гонщикам- эта машина точно не подойдет!

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

Со светофора, если позволяет обстановка и настроение, смело на педальку , обороты примерно до 4000 скорость - до 80 , отпускаю педаль- за пару секунд обороты падают до 1500, поддавливаю и держу скорость 80 - обороты около 1600-1700.
При быстром обгоне на трассе, примерно так-же - в пол, обороты выросли, встал в свой ряд -отпустил педальку, обороты упали, поддавил до нужной скорости - обороты подросли. Движок идёт накатом - в режиме "D"никакого подтормаживания.
10 секунд и 3000 оборотов, после отпускания педальки многовато
Поначалу при обгонах на лепестках пробовал. Что -то мне не то , в азарте можно на низкие передачи улететь, а потом ещё и скидывать на высшие или переключаться на "D".
На "D" - не болид , но вполне хватает.
Если не топтать можно и на 1500 кататься. Но у меня сейчас что-то так не получается.
На обкатке 1500- 2000 катался.

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

Сегодня пробовал топтать от души в городе , но расстояния между светофорами от 300 и более метров ... Почти в пол со светофора и до 80 - обороты 3900- 4000 . После отпускания педальки обороты до 1500 сбрасываются за 1-2 секунды! Чувствуется сброс тяги ( не "вдавливает в спинку"), но пихло не тормозит , по скорости ещё идёт небольшой вылет по инерции до 90-95, приходиться подтормаживать.

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

Уже появилось желание свой 2013 год махнуть на 2015

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

Режим DS (драйв-спорт) на 2-х литровом Ауте мне понравился при обгонах. Не космос, но подхватывает уверенно. Единственно, на что обратил внимание: если врубать DS на 70-80 км/ч, то шуму много, а толк появляется не сразу. А вот со 100-110 км/ч - гораздо веселее скорость набирает (ну, мне так показалось во всяком случае). Может в этом диапазоне скоростей движок ближе к максимальным значениям крутящего момента и мощности?

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

На 2.4L нет Ds . Подрулевые есть, но с задержкой.

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

Так сделайте Дс на 2.4 в чем проблема то?

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

ж

так может его и убали с 2,4 чтоб не нагружать лишний раз варик?

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

Всем привет!очень хочется купить новый outlander, но жаба душит платить 200-300 т.р. Только за led фары и навигацию. Хочу взять instyle и ксенон поставить отдельно- либо с заменой линз на galogenu.net или корейский optima. Вопрос: насколько чувствительна электрика и мозги данного авто к таким "доработкам"? Есть риск проблем или можно рискнуть?;)

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

бигфут прямо-таки :-)

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

Привет! У меня изменена оптика как раз в конторе галогену нет менял! Поставил линзы хелла 4 плюс! Теперь дальний свет у меня аж 4 фары....светят далеко и улетно!

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

А с гарантией как? Ошибок не выдает?

У меня во дворе уже новый черный аут появился. Зачет:)

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

Всем привет, на Россию дизелей не ожидается ??? может кто ценник знает, хочу тут своим официалам для сравнения показать, мне зарядили за 2.2 D-ID Automatik, 31.500 €, = 2.205 000,00 Руб. Не многовато ??? Или нормальный прайс ???(не кожа)

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

По вашему уровню жизни - нормально...

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

А по существу

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

Спасибо, завтра иду забирать, скинули 300 евро, пустяк но на колёса пойдёт , ;-))

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

Ну доброго всем времени суток, в общем получил в среду свой аппарат (PLUS,09.2015)
проехал 115 км , доволен как слон, опыта езды на автомате не имею, поэтому ничего про вариатор сказать не могу, но по сравнению с моим бывшим ХL 2.0 дизель, ощущение, что нет мотора,тишина, (2.2 дизель теперь у меня), переключения коробки почти не заметные, расход тоже удивил, при спокойной езде по городу(Берлину), с пробками и светофорами, 7,5л/100км, при немного агрессивной 9,1л/100км(показания компа), в общем всем рекомендую.:Laie_48 :

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

Поздравляю с приобретением. Что именно рекомендуете, дизель в РФ не поставляется (я про Аут).

Добавлено через 5 минут
А что дизель идет с CVT, а не с АКПП или 6TC-SST ?

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

2,2сколько номов?

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

Дизель с DGS 6 ступка

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

Интересно, а стекла лобовые на XL и третьем Ауте по размерам разные...так хочется обогрев лобового после Фокуса то.

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

Обогрев есть только в зоне щёток

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

FLUTCH, На аутах 15 модельного года стекла идут с обогревом всей зоны, а не только с зоной подогрева для щеток.

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

А к нам с подогревом не поставляют:(, вот парадокс,

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

Ну к Вам же поставляется не российская сборка! Смотрел обзор Аута в Украине, так там тоже был Аут только с подогревом зоны стеклоподъемников. Зато там на моторе 2.4 был люк, а у нас люк только на 3.0. Но в Украине 3.0 и нет в продаже (у них и цена за 2.4 выше, чем у нас за 3.0 V6).

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

S.Solovev, Ну в европе видимо не бывает таких зим как в России

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

Да я в курсе,хотя эта функция мне и даром не нужна...:)

Добавлено через 3 минуты
Выше,потому что сборка Японская,а в РФ made in Kaluga

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

Пересел на Outlander 2.4 c Escape 2.3 4ст АКПП. Первые впечатления от вариатора после классической АКПП - только положительные. Разгон - уверенный, плавный, за 1600 км еще ни разу не возникло желания пользоваться лепестками. Расход по трассе немного больше заявленного, но вполне устраивает - при 110-130 км/ч укладывается в 9 л на сотню. Шумоизоляция в салоне очень достойная - после Outlander такое чувство, что у второго авто Focus 3 гудят все подшипники, хотя раньше на это не жаловался. Что не понравилось - неинформативный датчик уровня топлива - стрелочный более наглядно показывает, сколько топлива в баке.

Re: Небольшой тест-драйв Outlander IV с наглядными пособиями
 

[quote="Vladimir;2028017"]Сами фары светят хорошо и инновационно ), Владимир, огромная просьба рассказать максимально подробно о светодиодном головном свете. Насколько хорошо светит ближний свет в разную погоду, эффективность света в сравнении с галогеном и ксеноном, далеко ли видно, разные нюансы и проч. Спасибо.