Задние суппорта. Обслуживание
 

Привет. Пробег 166 т.км., 5 лет. Два раза в год обслуживал суппорта. Последний раз плохо сделали, закисли направляющие, порвались резинки.
Одновременно пришло время и дискам, и колодкам ручника. Подскажите толковый сервис.
Надо отдать должное, что диски и колодки ручника - будет первая замена.

Re: Задние суппорта. Обслуживание
 

Ребят, помогайте. Заменил задние колодки, диски и колодки ручника. После замены задние колеса руками прокручиваются ооооочень тяжело. Проехался 1 км, вроде едет, но запах есть около машины металла с маслом, диски теплые, нагрелись за 2 минуты. Кто знает - это нормально? Или колеса крутиться должны легко после таких работ?

Re: Задние суппорта. Обслуживание
 

Орига?

Re: Задние суппорта. Обслуживание
 

Колодки ABS поставил, встали как родные

Добавлено через 1 минуту
ABS 9114

Re: Задние суппорта. Обслуживание
 

Как родные встают только родные. У других немного другая конструкция. Впихать можно, но будет плохо. Или так как у тебя сразу, или можно отрегулировать и встанут типа, но заклинит потом. Пройденая тема, для ручника кроме ориги вариантов не существует.
Так что вынимать, пока не убили диски.

Re: Задние суппорта. Обслуживание
 

Интересно, что означает в рассматриваемом случае "другая конструкция"?
Речь идет об изделии, которое имеет определённые статические размеры. Если эти размеры выдержаны, то разница с оригиналом может быть только в качестве применяемых материалов (они могут быть как хуже, так и лучше "оригинала").
По моему опыту, "оригиналы" колодок у митсу среднего качества, поэтому всегда использую замену после износа заводских колодок. Правда при разнесенной системе рабочих колодок и ручника мне замена потребовалась 1 раз за 35 лет эксплуатации разных ахтомобилей (это было на П-406 при пробеге 240 тыков). На П-4007 при смене дисков на 200 тыках колодки родные оставил - там износ примерно 50%.
Так что в рассматриваемом примере речь можно вести не о "другой конструкции", а о несоответствии размеров (если дело именно в колодках, конечно).

Re: Задние суппорта. Обслуживание
 

Немного подразобрался. Эрмак прав, у кого был опыт, кроме оригинала ничего не встает. Сейчас по каталожному номеру 4800A082 дорого и сроки доставки большие от 2-3 недель. Есть новый номер 44060w020p, цена более гуманная и сроки доставки - дни. Надеюсь кому поможет.
Сам пока жду новый комплект, поехал ставить старые, благо их не успели выкинуть и износ 50%.

Re: Задние суппорта. Обслуживание
 

Ром, ты сам вопрос задал, сам на него ответил. У колодок на спорт есть определенные размеры. У других колодок размеры другие. А что там кто пишет "одинаковые", "аналоги" и т.д. это полная чушь. Там с лексарями и рафиками у наших в одном месте одно отверстие на 2-3 мм в другом месте расположено, визуально похоже а по факту не влезают.
Тоесть конструкция буквально другая. Это не метафора и не иносказание.
У нас можно поставить на ручник только оригинальные колодки, без вариантов.

Re: Задние суппорта. Обслуживание
 

Т.е. следует понимать, что никто из производителей не озадачился тем, что колодки ручника у МПСа и Лексуса реально имеют несколько разные размеры. Посмотрел в экзисте - список предлагаемых замен внушительный, но все предлагаемые замены идут на митсу/тойоту/лексус. Скорее всего геометрия у них одинаковая, но есть нюансы в посадочных местах конкретно для МПСа (подозреваю, что предлагаемую на замену колодку можно легко доработать, имея в руках оригинальную старую от МПСа).