Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

Вот этот комплект для 4G63 (T167RB)

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

ага оно!

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

Синий ремень балансиров Getes разлетелся после 20 т.км пробега... попав под ремень грм со всеми вытекающими. Хорошо, что клапана не загнуло. Тоже хотел чтобы надежней было ))

Лучше сток от эво.

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

ЭВОлюция, а точнее реинкарнация произошла.
Вчера 18.03.2017 весь день провёл в МЕКе
По итогам:
Заменен весь ГРМ, включаяя помпу, как оказалось она уже "на подходе", руками ощущался противный скережещущий звук крыльчатки по корпусу.
Поставили Aisin WPM-066, где маркировка AISIN была спилена, оригинальная стояла с клеймом AISIN.
Спеиалисты МЕК убедили также заменить 3(три) сальника, распредвалов и коленвала, чтоб уж наверняка.
Заменили бы и шестеню привода ГРМ, если бы была на складе... у неё оказалась выработка, ремень посередине "выедает" металл, а по краям остаются выступы.
При тщательном осмотре моих(купленых в ЭКСИСТ-М) запчастей был забракован ремень балансира, произведённый в Тайване и предназначенный для азиатского рынка...Он изготовлен по старой технологии( со швом на одном зубе), долговечность очень низкая, в МЕК утверждают, что 20 тыс.км и разлетается.
Со склада выдали настоящий, японский с синей маркировкой

Добавлено через 3 часа 12 минут
Вся процедура, заняла около 3-х часов, выполнял грамотный слесарь Максим, владелец Outlander XL V6 с клубными рамками, купил у кого-то из наших одноклубников с "конченным" двигателем за недорого)

Далее...работы по подвеске:
1. Заменены задние рычаги регулировки схождения, давно лежали в багажнике
2. Задние сайлентблоки передних рычагов, тоже были давно приобретены.
3. Левая рулевая тяга с наконечником(приговорили), а иначе отказывались делать сход-развал...(ценник конечно конский), поставили ОРИГИНАЛ.
4. Стойки стабилизатора, одна сломалась пополам при откручивании, вторую до кучи.
5. Сайлентблоки передние редуктора, поставили неизвестные сайленты передних рычагов, давно подобранные в МЕКе.
так что пыльники от ЗИЛа больше не нужны))) по крайней мере пока не нужны...
6, СХОД-Развал на двух осях (1900руб)
По деньгам: 43390 - 10% скидки,за наличные, включая запчасти, предоставленные МЕК.

ИТОГ: МОТОР обслужен и ёп...ть не должен!
Подвеска не стучит, не гремит,стуков нет, машина едет ровно и уверенно, разгоняясь как самолёт при взлёте)))

п.с. Ремни от HKS выдержали достойно восьмилетнюю эксплуатацию и 23 т.км пробега, небольшие микротрещинки от возраста, ИМХО прошли бы ещё пару лет, но ...пора.
Гидронатяжитель тоже оказался живым, но тоже пора...

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

Буэнос диас, одноклубники!
Реинкарнация продолжилась...Благодаря НИКАКОЙ и любезно подаренным им форсункам от Субару , производительностью 550 кубиков.
Установил эти форсунки в МЕК, всё-таки там спецы!
И сгонял к Ёжику на прошивку, предварительно залив в бак 95-й V-Power from Shell.
Так что теперь сил поменьше, но зато больше экономии))) (98-й уже 57+ рублей)
Удалось достичь среднего показателя 10 л/ 100км по городу и МКАД с пробками.
(Много ли надо "дедушке Ленину"...)
П.С. всё это было ещё в 2020 году 15-16 сентября.
Планирую поездку на 1500 км, предварительно поменяв масло на 5W40 от Мобил и залив "зелёную жижу" от CUPPER.https://out-club.ru/board/imagehosti...3c4f17dc9e.jpg

Re: Небольшая "эволюция" моего "иноземца"
 

Буэнос диас,тардес,ночес, друзья турбоводы и просто интересующиеся!
В продолжении темы про перепрошивку под 95-й и заливку Cupper...
Ездил я в командировку,проехал в общей сложности около 1600км, ехал вполне себе бодро, поначалу пытался экономно(сначала было от 6.9 до 7.2 л на 100км), но потом прибавил и в конце 400км пробега расход достиг 8.0 л/100км...Далеее уже особо не экономил, крейсерская 110-130км\ч на обгонах до 180-200....
Итог: вернулся в Москву со средним расходом 8.5л/100км.
Так что Cupper реально работает, заливаю теперь во все свои "аутлендеры"!