Реальный электрический режим, не более ICE отопление, улучшение километражa - PHEV Box
 

Моя последняя работа для PHEV - http://vtechtuning.eu/phev-box.html

Re: Реальный электрический режим, не более ICE отопление, улучшение километражa - PHEV Box
 

Что это такое? - не более ICE отопление
А сертификат от Mitsubishi, на phev-box, есть?

Re: Реальный электрический режим, не более ICE отопление, улучшение километражa - PHEV Box
 

Ответ Мицубиси по поводу коробочки.

Алексей, добрый день.

В ответ на Ваше электронное письмо можем сообщить, что Производитель рекомендует использовать только оригинальное оборудование Mitsubishi, разработанное специально для конкретной модели, что гарантирует его совместимость с элементами автомобиля и делает невозможным некорректное функционирование. Производитель и Дистрибьютор не несут ответственности за неоригинальное оборудование, устанавливаемое на автомобили марки Mitsubishi.

Вы, как владелец автомобиля, вправе самостоятельно принимать решение об установке того или иного дополнительного оборудования на Ваш автомобиль.

Что касается гарантии на Ваш автомобиль, согласно условиям Производителя, в течение всего гарантийного периода замене на безвозмездной основе подлежат элементы автомобиля, причиной выхода из строя которых явился производственный дефект (была нарушена технология производства или имеется дефект материала). Однако, если на автомобиле возникнет какая-либо неисправность, связанная с использованием/установкой неоригинального дополнительного оборудования, то дилерский центр вправе отказать в проведении ремонта автомобиля в рамках действия гарантии Производителя.

Со стороны нашей компании, как и со стороны компании Mitsubishi не проводилось специальных исследований в отношении использования интересующего Вас тюнинга на автомобилях Mitsubishi Outlander PHEV, в связи с этим, мы не имеем возможности дать заключение о допустимости его использования.

Надеемся на понимание.

Re: Реальный электрический режим, не более ICE отопление, улучшение километражa - PHEV Box
 

Так себе продавец, не идет на контакт

Re: Реальный электрический режим, не более ICE отопление, улучшение километражa - PHEV Box
 

Коробочка PHEV Box, устанавливается в разъем на педали газа. С помощью программного обеспечения можно отрегулировать (скорректировать) включение двигателя.
Изготовитель, находится, кажется в Швеции, Sodertalje, по крайней мере, такой адрес указал в аут-клубе.
Подробного описания программы и установки драйвера для регулировки PHEV Box не нашел.
При включении кнопки ЭКО автомобиль переходит в режим чистой электроэнергии (EV).
Стоимость 315 евро + 35 евро за доставку в Россию. Чуть побольше 26 тысяч наших многострадальных рубликов.
Наверное я бы прикупил такую хреновину если бы появилась такая возможность.
Устанавливается и демонтируется она довольно легко и перед посещением дилера ее легко снять.

Хочется точно узнать, кто и где изготавливает PHEV Box?

Re: Реальный электрический режим, не более ICE отопление, улучшение километражa - PHEV Box
 

Я не могу отправить личное сообщение для фотограф. Пробовал, но это не допускается.

Re: Реальный электрический режим, не более ICE отопление, улучшение километражa - PHEV Box
 

Поправил, записал в друзья.

Re: Реальный электрический режим, не более ICE отопление, улучшение километражa - PHEV Box
 

зАКАЗАЛ КОРОБКУ, КАК ПОТЕСТИРУЮ, ОТПИШУСЬ

Re: Реальный электрический режим, не более ICE отопление, улучшение километражa - PHEV Box
 

А где заказал и сколько? Я написал Thomasу, получил ответ с приблизительной ценой. В письме он предлагал поставку из Польши или Швеции. На этом связь оборвалась и больше он не отвечает.

Re: Реальный электрический режим, не более ICE отопление, улучшение километражa - PHEV Box
 

В Челябинске предлагают PHEV Box за 375 евро (28 125 руб), и кажется в эту стоимость не входит доставка.
Наверное дешевле заполучить коробочку из Швеции там она 315 EUR - 23% = 242 EUR. Вычитается НДС, но доставка примерно столько же.
315 это не 375 - в России, как всегда побольше накрутить ничего не делая!

Re: Реальный электрический режим, не более ICE отопление, улучшение километражa - PHEV Box
 

Всем привет. Предупреждаю сразу, будет очень много букв!
На днях наконец то до меня доехал PHEV-BOX и я сумел его установить. На данный момент проехал с боксом около 100 км в течении 3ех дней. Готов рассказать свои впечатления за эти дни.
Начнем с установки, установить бокс заняло примерно мин 20. Процедура такова – открыть 4 легкосъемные клипсы обшивки над педалями, отсоеденить разъем педали (с этим пришлось помучаться т.к. защелка очень тугая), защелкнуть разъемы бокса в образовавшийся разрыв и собрать обратно обшивку. Предварительно нужно переключить бокс в нужный режим работы в зависимости от года выпуска автомобиля, делается это тоже просто – на боксе открутить 2 винта и с помощью отвертки повернуть переключатель в нужное положение согласно инструкции.
Теперь о главном – работе бокса. Как все уже наверное догадались принцип работы бокса в модифицировании сигнала с педали газа до блока управлении (мозгов) автомобиля. Соответственно НИКАКИХ ДРУГИХ МОДИФИКАЦИЙ бокс делать физически не может! Т.е. по сути бокс контролирует степень нажатия на педаль и в нужные моменты модифицирует сигнал предотвращая ненужный запуск бензомотора. Это как бы если водитель постоянно контролировал ногу так, чтобы мотор не запустился, что собственно каждый из нас делает это в повседневной жизни. Бокс делает это АВТОМАТИЧЕСКИ! От водителя нужно лишь одно – не допустить срабатывания кикдауна. С сожалению на нашем авто нет четко выраженного кикдауна как на некоторых машинах, т.е. нет щелчка выключателя кикдауна. Нужно просто потренироваться, можно на выключенной машине, где происходит касание педалью пола – это и есть кикдаун и не допускать этого. Тогда бензомотор не включится ни при каких обстаятельствах!
Бокс работает только в режиме ECO, в режиме NORMAL нет. Т.е. по сути режим ECO превращается в так нужный нам pure EV mode.
Автомобиль стал немножко тупее, но возможно это субъективно, в первый день казалось это очень заметным, на 3ий день уже так не кажется. Буду тестировать дальше. В любом случае в городском потоке удается держаться вполне уверенно, какого то дискомфорта не ощутил совсем. Наоборот стал педалировать намного активнее. Там где раньше не стал бы давить на гашетку, сейчас давлю с удовольствием – удовольствия за рулем стало больше.
По поводу расхода электричества – пока каких то точных результатов сообщить не могу – мало ездил, но как минимум расход не увеличился причем это при условии более активного педалирования! Скорей всего расход упадет на заявленные производителем 8% за счет более плавного процесса разряда батарей. Соответственно это продлит срок службы батарей!
Вообщем пока все. Будут вопросы, задавайте, постараюсь ответить.

Добавлено через 24 минуты
Еще забыл добавить об опции ICE Heater stop - маленькая хреновинка подключается к боксу (там есть специальный проводок - порт) и к разъему датчика салонной температуры (решеточка справа от руля) установил за 5 мин, но протестировать пока не получается т.к. на улице жара. Будем ждать зимы :-)

Re: Реальный электрический режим, не более ICE отопление, улучшение километражa - PHEV Box
 

На выходные поеду по трассе, порядка 500 км. В понедельник отпишусь как ведет себя авто с установленным Phev box на трассе.

Re: Реальный электрический режим, не более ICE отопление, улучшение километражa - PHEV Box
 

Евро дешевеет. Подумываю заказать PHEV Box. Как впечатления после нескольких месяцев? Стоит брать? И про кикдаун. Я так понял, что даже с этой коробкой при действии - педаль в пол, двигатель все же подключается? Если брать то какую модификацию мне заказывать? С опцией 2014 год? Я покупал PHEV в январе 2015-го. И еще не совсем понял, что за приблуда Dummy mock-up box. Вы приобрели ее?

Re: Реальный электрический режим, не более ICE отопление, улучшение километражa - PHEV Box
 

Где хотите заказать, сколько стоит?
alezz похоже приобрел и установил Phev box, но с февраля никаких отзывов - странно это.

Re: Реальный электрический режим, не более ICE отопление, улучшение километражa - PHEV Box
 

PHEV BOX конечно интересная добавка для машины. Но если кому то хотелось чисто электроавто то нужно было взять другую машину. В современном бензине есть присадки которые разрушаются со временем и ухудшают бензин в баке. Поэтому он должен обновляться регулярно (как минимум раз в 3 месяца). Это относится и к PHEV.
Хотя и сейчас например когда мне нужно ехать только на электромоторе, это очень легко сделать. Коробочка нужна тем кто любит жамкать педаль газа только.

Re: Реальный электрический режим, не более ICE отопление, улучшение километражa - PHEV Box
 

Давно здесь не был, отписываюсь, брать стоит. Сейчас по трассе без кондишена у меня рэндж 55 км стал. Раньше о таком только мечтать можно было. Насчет кикдауна все в порядке, через некоторое время привыкаешь как его не делать.
Коробку заказывать с любой опцией, подстроишь под себя за полчаса.

Re: Реальный электрический режим, не более ICE отопление, улучшение километражa - PHEV Box
 

Какая цена коробки? Где брал?

Re: Реальный электрический режим, не более ICE отопление, улучшение километражa - PHEV Box
 

Сегодня пришла коробка от V-tech PowerBox из Польши, ну установить пока не удалось.
Не пойму как снимается колодка с педали газа. Просто так отсоединить ее не удалось.
Очень мало место для руки, к тому же там есть фиксатор к которому очень трудно подобраться.
Провода на колодке очень тонкие страшно повредить.
На пару недель еду в отпуск буду разбираться позднее.

Добавлено через 20 часов 31 минуту
Все же, удалось поставить коробку и немного прокатиться, заводские настройки бокса не трогал.
Двигатель действительно не заводится при нажатой кнопки ECO в тех ситуациях, когда раньше включался.
Буду тестировать дальше, скоро холода, отпишусь как ведет себя машина с V-tech PowerBox, при пониженных температурах.

Re: Реальный электрический режим, не более ICE отопление, улучшение километражa - PHEV Box
 

Сегодня, покатался по пустому городу на полностью заряженной батареей с V-tech PowerBox. Значительного увеличения хода на батарее не заметил.

Re: Реальный электрический режим, не более ICE отопление, улучшение километражa - PHEV Box
 

Почти бестолковый девайс. При температуре плюс 6 градусов мотор как и раньше пытается заводиться, хотя кнопку ECO нажимаю довольно быстро. Особой экономии электричества и увеличения пробега я не заметил. Разве, что при плавном разгоне, если стрелка эконометра не выходит из зеленой зоны. ДВС включается при более высокой скорости чем без бокса, мне так показалось.

Re: Реальный электрический режим, не более ICE отопление, улучшение километражa - PHEV Box
 

Сегодня температура 1 градус выше нуля. ДВС не заводился. PowerBox кажется заработал. температуру в салоне повышал плавно от 15 до 20 через 5 градусов. ДВС не включался.

Re: Реальный электрический режим, не более ICE отопление, улучшение километражa - PHEV Box
 

Приходится пересматривать свое мнение о PHEV Box. С наступлением холодов, он дает значительную экономию бензина, меньше кратковременных включений ДВС. При минусовой температуре, ДВС не включается. Ощущение такое, что появилась реальная кнопка EV.
Потери мощности двигателей не ощущается, правда и увеличения пробега не наблюдается.
Все рано, PHEV Box радует.

Re: Реальный электрический режим, не более ICE отопление, улучшение километражa - PHEV Box
 

С опытом вождения Пхева полезность девайса всё уменьшается. Раньше задумался о таком, но сейчас понял, что вещь для меня бесполезная.

Чтобы ДВС не врубался нужно всего-лишь приноровиться не выходить из зелёной зоны ваттметра и вовремя подстраивать адаптивный круиз, чтобы он не втопил при обгоне или когда впередиидущая машина сверула.

Второй момент - это запомнить/записать при каких условиях врубается ДВС при включении кондюка (тут даже пхев-коробка не поможет):
При температуре за бортом меньше 0 ДВС врубается если установить любую температуру >15.0
При температуре больше +5 ДВС врубается если установить >19.5

Для улучшения километража стрелку ваттметра лучше не доводить до начала переходной бело-зелёной зоны, а держать в чисто зелёной области.

После некоторой тренировки получаться это всё будет автоматически.
Кто не хочет запариваться - коробка не так уж и дорого стоит.

Re: Реальный электрический режим, не более ICE отопление, улучшение километражa - PHEV Box
 

Подскажите, каковы ваши отзывы итоговые об этой коробочке? думаю приобрести по причине:1-подешевел,2-бесит, когда чутка газу дал в городе и мотор завелся, когда планировал покататься только на электричестве, 3-в около нулевые температуры будет меньше заводиться мотор(с ICE функцией)

Добавлено через 1 минуту
может кому она уже не нужна стала и хочет избавиться от нее

Re: Реальный электрический режим, не более ICE отопление, улучшение километражa - PHEV Box
 

Вот тут можно заказать:
PHEV box для Mitsubishi OutlanderPHEV

ww_.carmatuning.ru
ww_.dinostend.ru
+7 351 233 73 93
1 - Не знаю
2 - С боксом, как только стрелка пересечет зеленую зону ДВС сразу врубится
3 - при температурах ниже нуля ДВС должен прогреваться, а с коробкой он заводится и сразу отрубается, в итоге гробится ДВС.

https://out-club.ru/board/showthread.php?t=90169

Я не заметил никакой экономии
На забугорных форумах отзывы о боксе как у нас об МММ.

Re: Реальный электрический режим, не более ICE отопление, улучшение километражa - PHEV Box
 

Phev box подешевел до 169 евро. По истечении большого времени владения коробочкой вещь стоящая или нет?

Re: Реальный электрический режим, не более ICE отопление, улучшение километражa - PHEV Box
 

Оплатил эту коробочку на той неделе, расскажу о нюансах при покупке. 169 с налогом, сбором пайпела и дополнительным датчиком превратились в 222 евро. Томаш любит отправлять через DHL, а они работают только с юр.лицами. В итоге начитали мне 7900 доставки и 5200 таможни, свыше 200 евро на юриков нужна растаможка с кучей бумаг. Посчитал, что это чересчур и отказался от такой доставки. Попросил отправить обычной почтой, не знаю, что из этого выйдет.

Re: Реальный электрический режим, не более ICE отопление, улучшение километражa - PHEV Box
 

Пользовался такой коробкой. Получал как юрик и заплатил кучу бабла + геморрой с таможней. Несколько дней пересылал документы по почте. Встретиться на прямую, в таможне отказались.
Проку от коробки - ноль. Она и вправду не дает завестись ДВС в некоторых случаях, но Боже упаси влезать в нее и программировать (возможность есть)!
Снял от греха подальше!
Можете лишиться машины, из за аварии после программирования, педаль "газа" работает непредсказуемо.

Re: Реальный электрический режим, не более ICE отопление, улучшение километражa - PHEV Box
 

добрый день господа ! только добрался до форума . 4 года владею пхевом. раньше парковка была и дома и на работе проблемы не знал ездил почти 100% EV. сейчас переехал остался без одной парковки. в общем с утра если -15 и ниже батарея замерзает и всю дорогу на работу почти молотит батарея там отогревается в парковке и назад еду на EV. в связи с этим есть вопросы к бывалым: как прогреть батарею? от штатного отопитель что то попадает в батарею ? если охлаждение кондиционером происходит то логично что печка туда дует? в связи с этим есть желание поставить эл отопитель с помпой 1,8 квт в систему охлаждения и подключить к сети 220 машины. запускать за 30-40 минут до прогрева машины что бы аккум не высасывал сильно? мы так сделали на I miev(взяли праворуких в службу доставки на пробу) водитель приезжает ставит на зарядку чадемо и медленную включает и салон греется и батарея заряжается потом поехал все еще горячее и на отопление уже меньше уходит.
как думаете идея реализуема?
и еще вопрос про PHEV коробочку хочу потом тоже заморочиться купить. кто подскажет какую модификацию нужно покупать ? и как будет себя вести двс при -15 на улице и 15,5 в салоне? буду признателен за советы

Re: Реальный электрический режим, не более ICE отопление, улучшение километражa - PHEV Box
 

Продам PHEV box. Так и не решился установить. Необходимости особой нет. Электрозаряда и так на весь день хватает. А зимой морозы у нас минус 35 стоят. Непонятно какая на батарейку нагрузка будет в этом случае. Лучше я с включенным ДВС поезжу. Было б до минус 20 тогда установил бы без вопросов. Вобщем продаю за сколько брал 279Евро. Это по курсу 19500 руб. Все новое в упаковке.