OUT-CLUB.RU - поездка на поезде "Сапсан"

OUT-CLUB.RU (https://out-club.ru/board/index.php)

- Личный опыт в различных делах (https://out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=249)

- - поездка на поезде "Сапсан" (https://out-club.ru/board/showthread.php?t=22116)

поездка на поезде "Сапсан"

В выходные ездил в Питер и обратно на поезде Сапсан. Туда в пятницу утром, обратно в понедельник дневным. Время в пути 3.45 и 4.15 соответственно. Обратно с 4 остановками. Общие впечатления таковы. Эмоции: просто здорово, 21 век. Внутри как в широкофезюляжном самолете. Необычно слышать по трансляции объявление " проводникам закрыть двери, поезд отправляется, следующая остановка Санкт-Петербург". Народ фотографируется на фоне кабины машиниста (на перроне). По комфорту: кресла удобные, спина не затекает, спинка откидывается. Правда, не сразу понял, что после нажатия на рычаг нужно поерзать вперед-назад на сиденье (как на машине). Сиденье отодвигается (или придвигается) и положение спинки кресла меняется. Расстояние между креслами достаточное. В салоне есть всего 4 места за столиками (4 по 4), за которым удобнее ехать компанией. Остальные как обычно, друг за другом два ряда по два кресла. При покупке билетов стоит обратить внимание. Персонал вышколенный. Чай, кофе, как обычно. Чашка чая со сливками 50 руб. Любой каприз за Ваши деньги. У каждого - индивидуальный наушник для радио и видео с монитора. Настройка громкости или канала - в района подлокотника. В начале и конце вагона монитор с отображением скорости, температуры за бортом, номера вагона и маршрута. Вещи (ручную кладь) можно класть на полку над креслом, как обычно, а чемоданы - у входа в вагон есть отделение. Верхнюю одежду удобнее ставить в гардеробе, который находится в середине каждого вагона. Окна затемняются шторкой, как в самолете. Звукоизоляция хорошая, но если ехать в первых вагонах, то слышен паровозный гудок, немного раздражает. А гудит машинист постоянно, даже вне населенных пунктов. Все ограждение вдоль ж/дороги дырявое (от диких животных), так что неудивительно. Отдельно по скорости. Практически всю дорогу скорость около 200 км/ч. 250 развивает кратковременно и скорее для достижения зрительского эффекта. В этот момент столбики за окном мелькают как косой дождь. Честно говоря, и на 200 не читаются названия пролетающих мимо станций. В пределах 20 минут от Москвы и до Питера поезд немного покачивает. Со скорости свыше 100 качать перестает. Набор скорости и торможение происходят плавно, без рывков. Ну а поскольку стыков на рельсах нет, то на пневмоподвеске все весьма достойно. Плавность хода выше всячейких похвал. Попутчик вказал, что на Сапсане комфорт выше, чем на французском, по Ла-Маншем. Цена вопроса. В период 17- 25 декабря цена ниже, чем будет потом. За билеты в оба конца я отдал 4900 со страховкой и оформлением (по 200 р.). После 25 декабря билет будет стоить 3300 - базовая стоимость. Это 2 класс. Первым - выше, но там набор услуг шире (питание, интернет и проч.). Я 4 часа пережил без интернета. Полезный совет - билет туда и обратно стоит дешевле на 10%. Но нужно помнить, что брать нужно именно на тот поезд, на котором вы ехали "туда". Т.е. выехали утренним в 6.45, значит, и обратно нужно в 6.45. На XL конечно было бы дешевле, но если вспомнить какая погода была в Москве в субботу и воскресенье (в Питере такая же 21.12 в понедельник) и состояние дорог, то часов 10 у меня бы ушло по времени... Сравнение по времени. 1. Поездом. На поезде в пути 3.45 плюс 45 минут до Ленинградского вокзала и 45 мин. от Московского до дома в Питере. Итого 3.45 +0,45+0.45= 5 часов 15 минут. 2. Самолетом. В полете 45 минут. До аэропорта Шереметоево "х" часов по пробкам в районе Химок и Гранда и столько же от Пулково. Величина неизвестная, но возьмем отпимистичные 1,5 часа х 2. В аэропорт нужно приехать за 2 часа до регистрации. Итого 0.45 + 3 + 2=5 часов 45 минут. 3. На XL-е 9.5-10.5 часов. Проверено. Если метель, то возможны неожиданности в районе Валдая. Итак, паровоз победил. Это не ода Сапсану, но в плохую погоду хорошая альтенрнатива. Теперь о минусах поездки. Первый минус - КУРИТЬ НЕЛЬЗЯ. Я не курю, но народ "колотило". Судя по объявлениям по трансляции "бортиженеру пройти в такой-то вагон" и "пользоваться в туалетах дезодорантами запрешено" автоматика на немецком поезде работает хорошо и народ все-таки покуривал в туалетах. Кстати, в тамбурах не покуришь, т.к. их практически нет, двери стеклянные и если поезд стоит прямо, то просматривается несколько вагонов. Проводники настороже. А между вагонами гибкая и герметичная гофра, никакого громыхания и продувания свежего ветерка. На остановках (Окуловка, Бологое, В.Волочек, Тверь) пассажиров не выпускают!!! Вне зависимости от расписания стоит поезд на каждой остановке по 2-3 минуты. Второй минус. По пути "туда" в наушники можно было послушать только одну радиостанцию и посмотреть один скучноватый видеосюжет, который постоянно прерывался рекламным роликом на тему "как хорошо и безопасно ездить поездами Сапсан, все прошли стажировку в Германии, состав осматривают перед каждой поездкой и сверху и снизу" и проч. По пути обратно я смотрел тот же сюжет. Неужели нечего больше показать? А по радио вместо радиостанции играла только "Энигма". Завораживает, люблю, но не всю же дорогу...Ну и третье, хотя это вопрос привычки. На скорости 250 км/ч в голову лезут разные мысли. Самолетами летам разными, не волновался, а тут, возникало странное чуство разрыва времени. Вроде бы в скоростном футуристическом поезде, 21 век, скорость, комфорт и наверное безопасность. Но глядя на дырявые заборы вдоль ж/дороги, столбы ЛЭП под наклоном как Пизанская башня, какие-то полуразрушенные домики и электрички с разбитыми стеклами, временами ощущал себя в 19 веке и становилось тревожно за безопасность. ИТОГ несмотря на некоторые минусы я бы поехал с удовольствием еще раз. Плюсов больше.