Краткий отчет по трассе М4 (02.08.2010)
 

Совсем недавно (02 августа) вернулся с Югов. Туда выехали где-то около 13:00. До Ростова доехали за 11 часов. Средняя скорость и туда и обратно где-то (84-85-86) км/ч. На хороших участках дороги ставил на круиз 140 км/ч. Считаю, что больше не комфортно, не безопасно (при сильном боковом ветре заметно парусит) и по большому счету не нужно. Заночевали после Ростова. Ехал с радар-детектором и гармином. Заправлялся три раза на Лук-Ойле. Советую взять с собой канистру с бензином на десять литров. Много места не занимает, зато гораздо спокойней. Остановлен был один раз с целью проверки документов. Обратно выехади ~ в 6:30, ехали без ночевки (дымно). Основные участки с затрудненным движением: объездная Ефремова, Елец, объездная Воронежа, Славянск на Кубани. По дороге обратно прямой проезд через Славянск на Кубани был закрыт (повесили кирпич). Касательно дороги обратно: похоже, что ранее был пожар на объездной Воронежа. Попадались вызженные участки полей под Воронежем, на объездной Ефремова. Где-то, начиная с 200-го километра и до самой Москвы сильное задымление.

Re: Краткий отчет по трассе М4 (02.08.2010)
 

Детектор помог??? Были моменты со спрятанными или вмонтированными СТАЦИОНАРНЫМИ камерами???

Re: Краткий отчет по трассе М4 (02.08.2010)
 

Несколько раз приходилось оттормаживаться по сигналу детектора. Но я же говорю, что особо и не гонял. Камеры были как спрятанные так и стационарные. Стационарные несколько раз встречались в Ростовской области, прикрепленными к верху эстокады/надземоному пешеходному переходу. Например, если ничего не путаю, в районе 1055 киллометра - после развязки (круга) Ростов/Краснодар.

Re: Краткий отчет по трассе М4 (02.08.2010)
 

Тут в соседней теме опять про Цукерову балку пишут. Как было у тебя на этот раз?

Re: Краткий отчет по трассе М4 (02.08.2010)
 

У меня было все хорошо. В этом году ездили четвертый раз. Первый год на мазде-3 и три раза на аутлендере - ни разу не останавливали (тюфу X 3 через левое плече). Машина тонированная под двадцатку. Ехали вдвоем с девушкой. Всегда, когда к ним подъезжаем открываю передние окна. Если в противосолнечных очках - снимаем на время проезда. Машина чистая, цвет вишневый. Не понятно по какому алгоритму они там останавливают, но всегда когда проезжаем этот пост, несколько автомобилей осматривают.

Re: Краткий отчет по трассе М4 (02.08.2010)
 

Всем привет.
что касаеться радар детекторов, я проверил много моделей, и остановил сой выбор по оптимальному соотношению цены/качество на Кранче - я использую Кранч 2140S полностью доволен, много знакомых использует его и тоже довольны. Правда в последнее время в Ростовской области плохо стал определять новые типы радаров(поздно определяет) буду думать может сменю модель. На авторынке Ростова этот детектор стоит около 3350 рублей. Как буду иметь опыт эксплуатации нового детоктора отпишусь.

Re: Краткий отчет по трассе М4 (02.08.2010)
 

У меня Вистлер 2008 года. Ловит все что есть )

Re: Краткий отчет по трассе М4 (02.08.2010)
 

я отказался от вислера(он был у мну)))
1. цена - дорогой
2. морально устарел
3. гайцы наши растут и техника у них все лучше и лучше. не все ловит. правда у меня был 2006 года выпуска.

Re: Краткий отчет по трассе М4 (02.08.2010)
 

У меня 58 Вислер,насколько я разобрался-то интересна именно серия ПРО.
Никаких неудобсв не испытываю-ловит всё и в режиме "трасса"наводок почти нет.У нас в Ебургской ветке есть даже такая тема https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=8418 ,кому интересно почитайте,думаю польза будет.

Re: Краткий отчет по трассе М4 (02.08.2010)
 

У меня Вистлер тоже серии ПРО (номер не помню). Использую его только на трассе. Иногда срабатывает на автоматически-отрывающиеся двери. А так нареканий в работе нет. Никогда не подводил.

Re: Краткий отчет по трассе М4 (02.08.2010)
 

В начале июня купил STINGER RX85 серии PRO, сказали, что он на базе Вистлера и ловит все. В том же месяце скатал в Горный Алтай (туда- обратно 7 с половиной тыщ км), Stinger оправдал и окупил себя на все сто, ловил и радары и камеры и остальную хренатень, ни разу не подвел, стоит, правда, 6500 р.,но без него денег и нервов потратил бы больше.

Re: Краткий отчет по трассе М4 (02.08.2010)
 

А как защищали машину от сколов? Очень интересует этот вопрос!

Re: Краткий отчет по трассе М4 (02.08.2010)
 

Перед дальней дорогой загнал машину в мастерскую, где кузов покрыли жидким стеклом, обошлось, насколько помню не дорого, что-то 2.5-3 т.р., и Аут стал как новый и после поездки не нашел сколов, только защита фар немного пострадала. Поверьте, сам не ожидал, теперь буду пользоваться этим средством постоянно, кстати, мастер сказал, что возит ж.стекло из Москвы, названия не помню. Облепливать передок скотчем пробовал, очень не понравилось.

Re: Краткий отчет по трассе М4 (02.08.2010)
 

Я никак не защищаю. Сколы образуются в основном на капоте и переднем бампере. Бампер пластиковый, коррозии не подвержен. На капоте потом замазываю специальным карандашом (Набор краска + лак). Отдельный разговор - лобовое стекло. Но тут как придется. Если звездочка пошла в рост - то замена. Два раза менял по старховке.

Re: Краткий отчет по трассе М4 (02.08.2010)
 

Что касается трассы Дон,то попасть под удар дело случая и везения,так как она по большей части находится в хорошем состоянии.А вот дополнительная защита иногда приводит к удивительным последствиям.
В 90 годы была у нас служебная Волга и фары на ней, при дальних поездках мы защищали плексиглазом.
При этих обстоятельствах нас на всех постах тормозили,для проверки документов.
Как только мы защиту снимали,не было ни одной проверки.
Мы решили,что вопрос находится в области психологии-стоит мент целый день на посту и смотрит на проезжающие машины и как только появляется та,которая чуть не похожа на другие,срабатывает инстинкт,и он даже не думая ,останавливал нас.Эксперименты с этой защитой убедили нас в правильности диагноза и мы перестали что либо делать с передней частью авто.:biggrin: