[linoge]

Здравствуйте вам!
Я вливаюсь в аши ряды обладателей продукции ММС. Мое счастье: ОutLander XL 2.0 2WD S4 (базовая модель с вариатором). Мой опыт : АЗ-21073i (первая любовь), ВАЗ-21023 (труженица полей и лесов), ВАЗ-21099i (стимулятор альтерэго), Huindai Elantra (опора семьи).
Мои достижения : возраст - 38 лет, рост - 196 см, вес - 110 кг (ну ладно .... 115), стаж вождения - 16 лет (это официально, подпольно с 10 лет).
Решил так же добавить свои впечатления об обладанием Mitsubishi Outlander Xl (далее по тексту АУТом) на пользу людей, мечущихся в поисках Идеальной Машины На Долгие Годы, к коим и я пренадлежал 2 недели назад.
Скажу сразу: мой выбор до последнего момента метался между X-Trail, IX-35, Sportage, АУТом и даже Action New. В итоге победил случай - АУТ был на складе и его продали мне на следующий день.
Изначально я против АУТа ничего не имел против: хороший экстерьер, неплохой двигатель, клиренс опять же. Но попробовав на тес-драйвах все перечисленные машины пришел к выводу: X-Trail - чемпион по эргономике вод. места, но тесноват салон сзади и шумная подвеска, корейцы - максимум опций за те же деньги, качество в салоне, но двигатели - прошлый век, Action New - крутой дизель, но стремно.
Сейчас уже накатано 800 км на АУТе.
Поведение на дороге:
Вариатор - вещь! Экономия топлива, двигатель еле мурлычет, едет как троллейбус - но только по городу, на трасе бывает тупит спонтанно, выручают только лепестки. Даже по сравнению с Нисанами в Митсубиси по-моему перемудрили с адаптивностью. Уж больно она назойливо адаптируется под водителя, игнорируя одиночные нажатия на газ. Так что если вас частенько нервирует молодой хач на тунынгованной картонным бампером и прямотоком из водостока копейке, то вариатор не для вас. Резвость он (вариатор) не любит, да и переносит с трудом.
Экстерьер АУТа:
На мой неизбалованный взгляд не плохо, все на месте: брызовики есть, наружние зеркала - больше не куда,обзорность изнутри -хорошая, Задняя двухстворчатая дверь - шедеврально.
Вход\Выход со всех мест вполне удобный. Про загрязняемость ничего не скажу - лето сухое.
Интерьер:
Сразу скажу, я разочарован: пластик передней панели, дверей,багажника, стоек и порогов идентична внутренней обшивке холодильника LG. Ткань сидений и подлокотников тонкая как марлевка и тянет на себя грязь, но я решил исправит сие установкой чехлов и перетяжкой дверей. Хваленая кожа на торпеде - просто винил.
Качество сборки салона:
Из-за хренового пластика всё кажется косособранным. Достаточно понажимать рукой на обшивку порогов, стоек и центральную консоль.
И я уже не говорю про голый металл на задних дверях на машине ценой за мильон!
Собственно, всё вышеперечисленное - это минусы. А теперь плюсы!
Эргономика:
Пока что это самое лучшее водительское сидение в котором я сидел (не считая X-Trail, но он дороже).
Держит плотненько, дельтавидные и длинные берцовые "мышцы"
плотно удерживаются боковой поддрежкой. Но это мнение человека, у которого за сто, миниатюрный водитель будеть бултыхаться как ... в проруби.
Двигатель:
Отлично тянет, начиная с 2000 об\мин, корейцам в этом направлении работать и работать. Звук на средних и высоких оборотах - не очень, у Santa Fe V6 - поприятнее. Зато тяга ровная и предсказуемая.
Вариатор: мне достался не самый лучший образец, есть небольшие проблемы. Но в общем я не жалею. Тем более это первый мой автомат.
Звукоизоляция:
отсутсвует как класс, потому обсуждать нечего. Вся тишина в салоне достигается неспешной ездой, в процессе которой вариатор держит сверхнизкие обороты двигателя (< 2500 об\мин).
Вместимость и трансформация салона:
Пространства для ног сзади более чем достаточно, но сам задний диван плохо профилирован, сидушка короткая и стоит практически горизонтально. Посадка больше напоминает сидение на скамейке. Зато 3-му седоку сидеть не хуже, чем 2-м остальным.
Багажник один из самых больших в классе, жаль только что ровный пол при складывании заднего ряда не получается. Задний ряд при опускании спинок образует ступеньку ~30 см высотой, а при полном складывании - стенку, отъедающую 40 см полезной длины багажника.
В карманы и подстакашки влазиют 8 банок пипси-калы, но поллитру водки положить некуда.
Подвеска:
Если коротко, то лучшее на чем мне приходилось ездить.
Управление:
Тугой короткоходный руль с нормальным гидроусилителем. Чисто мужской вариант. Реакция на руление хорошая, если салон загружен наблюдаются крены. Но имея такую энергоемкую подвеску быстро оттучаешься от привычки уворачиваться от каждой заплатки на дороге.
Ну пока, наверное, все. Мое ИМХО в первую очередь адресовано тем, кто выбирает себе машину. Те кто уже владеют, возможно, будут оспаривать моё мнение, но это уже не важно....