[Sokol]

Не буду спорить насчет актуальности рамы, но у того же Паджеро 4 (впрочем и Паджеро 3) есть общая болезнь: "хлопают" двери при движении по неровной дороге, может плохо открываться дверь багажника при вывешивания авто. Ничего не напоминает? Не знаю как с этим у Ленд Ровера, но у Мицубиси проблема есть и она известна, даже было внесение каких-то изменений в конструкцию дверей и проемов для увеличения их жесткости. А это все от как раз последствия ухода от полноценной рамы к интегрированной. Плюсом к этому невозможность лифтовать такие авто и строить на их базе экстремальные внедорожники.
Чего не отнять у таких машин, так это более комфортное поведение на больших скоростях, лучшую работу подвесок, т.к. нет мостов. Но по своим характеристикам в целом они все ближе и ближе становятся к кроссоверам, т.к. блокировки до определенного момента сейчас возможны на любых типах подвесок и трансмиссий.
Но я бы не стал говорить о том, что рама не нужна. Есть такие места и дороги, особенно в нашей стране, что даже простой рамный джип, такой например как старый Паджеро Спорт или Тойота 4Ранер, даст 100 очков вперед самому суперсовременному внедорожнику, но без рамы.

З.Ы. По поводу превращения больших внедорожников в кроссоверы я имел ввиду упрощение трансмиссий, уход именно к кроссоверным вариантам с муфтами и пр. Тот же Мохав имеет раму, но по сути все таки ближе к кроссоверам.