Цитата:
Сообщение от Manny
Сразу прошу прощения,если эта тема уже обсуждалась(тогда,скиньте пожалуйста в сообщении ссылку).
Всем доброго вечера.Буду очень признателен,если кто-нибудь подскажет как выйти из сложившейся ситуации.
Автомобиль:
Mitsubishi Outlander,европеец,2005г.в.,2.4л,160л.с.,пробег 88000км.
Все началось с того,что одним прекрасным морозным утром я пришел на стоянку к своему любимому автомобилю,сел внутрь и повернул ключ зажигания.Машина с легким натугом завелась(все же -16 градусов на улице) и принялась разогревать двигатель.Все лампы предупреждающие о неисправностях зажглись и спустя доли секунд погасли(все в стандартном режиме).Не подозревая неладного я как всегда выждал 5мин. после чего включил печку и габариты.Прошло 10мин.(вместе со временем ожидания) и на приборной панели зажглась,желтым цветом, контрольная лампа диагностики двигателя.Меня это вогнало в состояние граничащее с ужасом(утрирую),но приложив некоторые умственные усилия я вспомнил за что она отвечает (двигатель,автоматическая коробка передач и состав отработанных газов) и предположил,что возможно подмерзло масло в коробке передач.Переставляя рычаг коробки передач с драйва на реверс и катаясь взад-вперед пытался погреть масло.Я потерпел фиаско.После чего я позвонил знакомому автомеханику(10лет проработал в Mitsubishi Рольф) и он мне посоветовал в качестве самого простого варианта снять клемы с аккумулятора и подождать 10мин.,так сказать, сделать перезагрузку.Что ж это помогло,но лишь до повторного завода двигателя(т.е. я спокойно поехал по делам,а на обратном пути получил тоже самое).Я применил тот же самый метод(снял/поставил клемы) и со спокойной душой,без мазолющей глаза лампочки доехал до дома.Машина едет совершенно нормально,никаких лишних звуков,вытекающих жидкостей и т.п..Два раза в год(перед зимой и летом меняю все масла и фильтры по необходимости,ну и то что стоит менять в связи с не маленьким пробегом).
Вопрос : "Это умерает какой-нибудь датчик,либо проблема глобальней или же его просто глючит на морозе?( до этого дня машина(уже 7лет в марте) не выдавала ничего подобного).
Заранее спасибо.
|
Приветсвую! Если не установил причину может тебе поможет моя информация- европеец 05. 2.4, даже пробег одинаковый 88т, загорелся чек, диагностика - банк2 датчик1 обрыв подогрева, замена на универсальный NTK, чек погас, но через день снова загорелся повторная диагностика показала датчик работает , но блок управления его видит как неисправный, заложенные в блок параметры родного датчика не совпадают с универсальным- это параметры подогрева, сопротивления, напряжения,хотя покупался датчик с учетом характеристик двигателя. Вывод - надо ставить всетаки оригинал,а то в целом на повторную диагностику и замену датчика потратишься в два раза больше