Цитата:
Сообщение от Sokol
А так я давно пришел к выводу, что большая скорость не дает на наших трассах выигрыша по времени, если соблюдать все правила обгона и пр. Передвигаясь обычно на скорости 100-110 км/ч имеешь и топливную экономичность, а значит реже тормозишь для заправок (особенно касалось Аута с его маленьким, для такого прожорливого двигателя, баком) и меньше устаешь, т.к. не перенапрягаешься из-за рискованных обгонов и постоянного контроля ситуации.
|
Я давно это понял. Причем от машины это не особо зависит.
В свое время жил в Томске. Там были праворукие машины, из подходящих по теме Паджеро 2 и Челленджер. Ну в них с усовершенствованием не особо влезешь. А последним там был УАЗ микроавтобус (буханка). Ее аэродинамику представляете. Купил я ее после приобретения участка на Оби и для стройки дачи в качестве грузовика. Хотя и салон заделал достойно, все мягко и удобно. Если что привезти, сиденья снимал. Семье (в качестве пассажиров) машина очень нравилась. Можно даже размяться, походить по салону.
Так вот, жрала она безбожно. Озадачился я проблемой экономии. Перетряхнул ходовую, шины, подшипники, тормоза, но главное - в лаборатории ДВС местного техвуза рассчитали диаметры жиклеров и рассверлили воздушные. Что получил. При езде ночью летом на заднем приводе в тихую погоду со скоростью 70-80 км в час по маршруту Томск-Новосибирск-Барнаул + 100 км (ровно 600 км) до родительского дома на дополнительный бак переключался за 30 км до конца пути. В основной бак входит 55-56 л. Новосиб и Барнаул проходил по "зеленой волне". Короче, в 10л на сотню укладывался!!! Но езда очень аккуратная, на одном диффузоре (практически круиз-контроль, только ручной).
Смесь получалась бедная, выхлопная была чистая серого цвета, несколько падала приемистость, но для ровного движения по трассе хватало.
Но были нюансы. Под это пришлось переделать систему охлаждения. Заменить термостат запирающего типа на перепускной с установкой дополнительного (малого) контура. Чтобы жестко держать температурный режим 80-85. при снижении температуры ниже 70 везла хуже, дергалась.
К чему это все было сделано: опыт показал, что время на преодоление этого расстояния отдичается на более чем на 15-30 мин при разных стилях езды, а бензина при агрессивной езде улетало до 2 раз больше.
Быбор пал на экономичность и безопасность.