Цитата:
Сообщение от СергейМДХ
ПРоблема паджеро в том, что везде приходится ставить условия. "Чипованный едет он очень бодро для 2.5т машины" и тд. "комфортность подвески и отделки салона сильно лучше аута"
Его не надо сравнивать с аутом. Цены разные. А если сравнить с пилотом, мурано, ХС90, то паджеро по отделке явно проигрывает. Плюс жрёт ужасно много (правда пилот тоже). Вообщем, для города он мне не понятен... Если ездить много по трассам (с разбитыми дорогами), то, наверное, его выбор оправдан. Но в городе (таком как Москва)...
|
Сергей, сравниваю с аутом, потому что он был чуть менее двух лет.
И в нем было все за исключением ксенона, (люк, рокфорд, хромпакет, подогрев счеток, датчики света и дождя, круиз и .т.д., т.е. все то чего его лишили с переводом на калужскую сборку) максимальная комплектация Е63 с двигателем 2.4 2009 модельного года, стоил он 999 т.р. И он почти во всем устраивал, но после серьезного дтп страховая приговорила его к тоталу
И когда через две недели пришлось выбирать на чем дальше передвигаться, максималка аута 2.4 GF (с измененным на любителя "лицом") калужской сборки, без перечисленных выше опций, предлагалась за 1300 тр, а 3.0 V6, за 1500 т.р. (сентябрь прошлого года) При этом самый простой П4 "на ручке уже" начинался с тех же 1,5 млн. По ряду причин, была выбрана комплектация П4 3.0 instyle за 1670 тр. Машина эксплуатируется в МО и далее по губерниям золотого кольца России, на Москву приходится не более 20% пробега. По прошествию полугода, можно сказать, что выбор оправдан и не разочаровал.
