Выкинул каты с коллектора, задний оставил.Расход был 13-14, теперь 12,8 с кондеем по городу. Такого на новой не было.
---------- Добавлено в 21:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:32 ----------
Цитата:
Сообщение от djarf
Сегодня руки дошли до катализаторов.
Фото 1) Начало вид сверху :-) Машин Аут 2004 года 2.4 официал. 150 т.км.
Фото 2) Заколебались снимать крышку коллектора. Сняли в вот они лямбды.
Фото 3)Купил прокладку на фоте видно номер.
Фото 4) Подняли машину увидели ещё 2 лямбды:-)
Фото 5) Для того, что бы коллектор вышел на верх обязательно надо снять данно ухо. Иначе не идёт ни в какую.
Фото 6) Данное ухо в снятом виде.
Фото 7) Вот он на свободй ржавый обгоревший кросавчик :-)
Фото 8) Выбили каку и кучу минеральной ваты.
Всё собрали в обратном порядке. Проставки не делал. ЗАчековала как нагрелась. Третий кат не резал пока. Сначала найду людей в Омске кто мне прошьёт ECU на Евро2. Пламегасители в планах менять нет. Толщина стенок банок позволяет говорить что с катами они не прогорели и без не прогрят. Что бы не горел глушак третий кат пока на месте. Выбивать не стали ещё по то му что я не купил прокладки. А они там видно что прикипели почти на смерть.
---------- Добавлено в 20:39 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:34 ----------
Да к стати. Не подскажите как залить прошивку Евро2 не приезжая в Москву. Я из Омска может земляки есть, кто поможет? |
Не лезь в мозги, не мешай машине работать. Я сделал также, только поставил обманки(проставки) и обернул банки катов асбестовым листом для шумоизоляции. Чек не горит, появился хороший подхват с низов, расход упал, громче не стало, а главное не нарушена заводская конструкция коллектора ( япы не просто так объединили выпуск 1с 4 и 2 с 3 цилиндрами ).