[Sokol]

В этом году в январе на самые морозы был с коллегой в командировке в области. Всю неделю стояли морозы днем -28-32, ночью опускалась до -30-32, пару ночей было -34-35.
На машине стоит Гидроник плюс сигналка с автозапуском. Машина ночевала у гостиниц. Утром ставил на таймер 30 минут, потом запускал сигналкой.
Всю неделю заводился без проблем, по ходу для быстрого догрева включал Гидроник еще раз. В общем с учетом ТЭНов в печке и работающего Гидроника, было вполне комфортно: салон прогревался быстро, стекла от инея отходили за раз. Туго только было в начале езды, т.к. не прогревались мосты и трансмиссия в целом и ехала машина как-то тяжело.
Пробеги были небольшие, т.к. объекты работы находились в небольших городках (самый удаленный был около 7 км от гостиницы, и то потому что за городом в соседнем поселке). В общем по принципу утром завел, проехал около 3 км, целый день стоит, потом опять завел и опять проехал 3 км и т.д. Заправлялся на Лукойле и Газпроме. Антигель залил только один раз накануне обещанного прогнозом понижения до -37-38 (по факту было -35).
Один день у нас выдался выходной, сидели в гостинице, т.к. на следующий день нужно было ехать, решил что стоит машину прогреть, включил Гидроник и через 10 минут пытался завести (температура была -34). С начала заводил автозапуском, потом уже с ключа. Не захотел, мотор схватывался, но не запускался. Честно говоря немного напрягся, т.к. до дома около 400 км, никаких вменяемых сервисов в округе нет, работа не доделана. Но ничего, дал потом полностью отработать цикл Гидронику (30 мин) и потом завелся как ни в чем не бывало. Больше таких проблем не было. По общению на форумах понял, что когда недогретый мотор, мозги неправильно оценивают объем впрыскиваемой соляры и из-за этого могут быть проблемы.
В эти же дни был такой случай. В гостинице, в которой мы жили, остановились участники какого-то испытательного автопробега на Фольксвагенах и Шкодах калужской сборки (несколько машин правда были с немецкими номерами). Пара машин из этого пробега, Тигуан и какая-то Шкода то ли Румстер, то ли Йети были дизельными. Приехали они вечером, а утром уезжали дальше. Когда утром мы вышли и сели в наш весело тарахтящий и прогретый Спорт, нужно было видеть завистливые взгляды водителей этих машин, т.к. из всего каравана не завелись именно дизельные Фольксваген и Шкода. На улице было -32.