Цитата:
Сообщение от drozdovv
А вот греются многие АКПП,читаем тест ЗР в снегу,так 4 или 5 машин,втали все!!!
|
Так вот и я про то же!
Вот что мне дал продавец-перегонщик, пригонявший мне П2 в свое время из Владика:
Это типа памятки.
Тяжелые режимы эксплуатации АКПП:
Больше половины движения авто в городских условиях при температуре выше 25 градусов Цельсия;
"Движение" в городских пробках. ATF сильно разогревается гидротрансформатором;
Эксплуатация авто на ухабистых, грязных или покрытых тающим снегом дорогах;
Движение авто на дорогах с неоднородным покрытием, посыпанных солью против обледенения;
Использование авто в качестве такси или движения с прицепом;
Движение по плохой дороге или пересеченной местности, в режиме газ-тормоз;
При постоянном движении в горах или по сопкам (г. Владивосток);
При застревании автомобиля и попытке выбраться самостоятельно с помощью педали газа, ATF нагревается свыше 140 градусов Цельсия.
Эксплуатация авто при отрицательной температуре воздуха -30 гадусах Цельсия и ниже. (Во время запуска двигателя может произойти подсос фильтрующего элемента фильтра, его площадь уменьшится, давление ATF упадет, произойдет масляное голодание и так каждый раз во время запуска на морозе.)
Почему я так заморочился с этим.
Машина будет работать в основном в летний период, очень возможно с прицепом типа под аквабайк или дом на колесах (а в нем весу ого-го), частые ходки из Москвы в Анапу и там до и по Абхазии, ЧПК, Крым. Это все лето практически, жара, тягуны-подъемы.