Электровентилятор он поставил сразу в салоне. При оплате машины привез свой (каталожный, заказанный ранее) и его поставили при предпродажной подготовке. Только отметки в сервисной книжке не поставили. При ТО пару раз спросили - но так как претензий на работу агрегатов не было, то особо внимания не заостряли.
Ездит он в основном в летний период, зимой раз в 2 недели проедет дачу проверить. Летом - все лето на море. Мы с ним молодые 50-летние пенсионеры, поэтому есть такая возможность. У меня был Патфайндер, прицепы правда не таскал, к нему претензии в плане комфорта сзади.
Отчасти это сосед по гаражу виновник того, что я загорелся поменять Пата на НМПС.
Каких-либо проблем при эксплуатации, кроме перегрева коробки, им не отмечено. Все в штатном режиме.
Насчет подержанного не могу сказать - психологически для меня машина как невеста. Ну вот такой я! Раньше покупал подержанных японцев, всегда чувствовал дискомфорт, что там, где я сижу, сидела задница какого-нибудь толстого жирного самурая. Не очень приятно.... Но тогда выбора не было. Или ТАЗопром или подержанная.
Поэтому сейчас - только новое.
Хотя если бы с деньгами было в обрез - у соседа бы купил. Потому что вижу как он к машине относится и заботится о ней. Вопрос ведь в том, чтобы не купить кота в мешке.
П.С. Насчет выбора бензин или дизель. По-моему, вопрос веры. Я с японскими дизелями знаком с 93 г. (в плане эксплуатации) еще с Сибири и Дальнего востока, скажу, что проблема только с летней соляркой при внезапно ударившем морозе. Я дома поступаю так: в гараже две 200-литровые бочки. Одна в отстое, заливаю из другой. Потом наоборот. Если на дальняк - тут ничего не поделаешь - но это обычно лето, тепло.
По тяговым характеристикам, конечно, разница есть, но это дело привычки. А так без особых различий. Мне дизель нравится на подъемах-тягунах и на крейсерской скорости на трассе. И рокоток его нравится. Бензинка как-то завывает.