Цитата:
Сообщение от Игорь_spb
Как-то я приводя схему курсовой на Тушкане,уточнил,что в оригинале(англ.) этот лист шоп-мануала расказывает о ЕСП БМВ 15-летней давности,вот из этого и стоит исходить.Можно много говорить о великой технической продвинутости Хундая,но ведь стоит узнать,что ее фирменный Н-Matic,имеет куда более древнего аналога от Мицу и для можно посмотреть спецификации по коробкам,что двигатель серии Бета (Тушкан-бета-2),разрабатывался Мицубиси в конце прошлого века для Хундая,что фирменная система фаз газораспределения пошла со старенького Мицубисивского 2,4(на Санту шел) ,даже новая пятиступка(ставиться в Америке на Хундаи) имеет прямого прародителя от Мицу и, примеров море.А Тушкан и появился,благодаря союзу Крайслера,Мицубиси(площади и разработки) и Хундая,который все это финансировал и получил прекрасный по цене паркетник.
|
можно много говорить, а можно посмотреть и убедится, что подвески тушкана не имеют ничего общего с конструкциями мицу, привод ему спроектировал сторонний производитель-а именно боргварнер, между прочим создатель такого типа трансмиссий, поставщиком есп судя по всему является компания бош, кстати пионер в этой области. (есп это их патентованное название.) можно конечно предположить, что сделав первую серийную есп для мерседеса в 1994 году (откуда конструкция 15 летней давности на бмв?
)они 10 лет спустя тож самое продали хюндаю, но проще предположить нечто другое
.
естественно все вышесказанное не отменяет заимствования двигателей и прочее сотрудничество.
просто тезис что хенде-это старый, (а потому видимо плохой? ) митсу, несколько притянут за уши. это разные машины разных производителей.
а можно всетаки ссылочку на ту самую древнюю конструкцию есп тушкана. хочется посмотреть как на этой схеме (из шоп мануала?) виден далеко шагнувший прогресс.