Евгений, ты немного путаешь.
Во-первых эта табличка касается периода обкатки. Если ее применять для обкатанного авто, то получается что никогда ни на одном режиме нельзя ездить с максимальной скоростью, которую сам же производитель допускает (по табличке для режимов 2Н, 4Н и 4НLc предельная скорость 125 км/ч, а максимально допустимая производителем с двигателем 2.5 л 176 км/ч).
Во-вторых, переключать режимы 2Н (задний привод), 4Н (полный привод со свободным межосевым дифференциалом) и 4НLc (полный привод с заблокированным межосевым дифференциалом) на самом деле можно до скорости 100 км/ч, и ограничения по максимальной скорости на этих режимах нет.
В-третьих режим 4LLc (полный привод с пониженной передачей и заблокированным межосевым дифференциалом) можно включать только остановившись, на нейтрали и как ты правильно пишешь производитель рекомендует не превышать в этом режиме максимальную скорость 70 км/ч. Это логично т.к. режим для полного бездорожья и если он включен реально быстро ехать не получится и не захочется.
Дальше. Что касается привода ИзиСелект, такой стоял на старом Спорте, старой Л200 и на некоторых версиях новой Л200 (сейчас на машины для России его не ставят). Ты прав, на самом деле там тоже можно переключать режим 2Н и 4Н на скорости до 100 км/ч и максимальную в этих режимах развивать до максимально установленной производителем (в случае старого Спорта с дизелем 2.5 л это 150 км/ч). Каюсь, невнимательно смотрел и подзабыл это, т.к. хоть и стоит в соседнем гараже такая машина, езжу на ней очень редко, последний раз в начале ноября прошлого года.
Но тут есть существенное ограничение: производитель категорически не рекомендует использовать 4Н на сухой дороге, только на мокрых, скользких и неоднородных покрытиях.
А вот 4L в этой системе такой же как у нас полный привод с понижайкой и также не рекомендуют ездить на скорости выше 70 км/ч.
В общем если не придираться к терминологии мыслим оба одинаково.
