История о замене ксеноновых фар на галогеновые и вкорчивания туда автокорректора!
При покупке автомобиля я не сомневался, что у моего авто родные ксеноновые фары. Предыдущий хозяин сказал, что поменял там лампочки на 5000K + вставил в ПТФ такие же, но так как я не сторонник такого света и склоняюсь в сторону безопасности, а не внешнего вида, было решено поменять все лампочки на 4300. Посмотрел книгу по эксплуатации и купил лампочки с соответствующими цоколями и поехал на замену в сервис.
После замены в ПТФ, мастер мне говорит, что D2R не подходит и тут-то я открыл для себя, что у меня галоген вместо ксенона… Я был в шоке! Купил цоколь HB4 и все поставил…
Наличие не совсем подходящей под мою комплектации фару мен яочень напрягало…((( Начал искать ксеноновые фары, но дикие ценники и плохое состояние б/у-шных фар омрачало ситуацию. Причём мои фары были хоть и галогеновые, но новые и оригинальные и светили тоже отлично.
Начал изучать техническую сторону вопроса! Оказалось, что корпус фары и большинство внутренностей, включая проводку идентичны, за исключением расположения пинов. Различие только в отражателе и колпачке ближнего света.
Современные, не кустарного производства ксеноновые лампы, предназначенные для установки в галогеновые фары, абсолютно идентичны по характеристикам с галогеновыми лампочками и учитывают рефлект фары (фото прилагается)
И я поехал на регулировку света, причем абсолютно всего: дальнего, ближнего, ПТФ. Границу света мне везде настроили и оказалось, что HB4 не дает никаких засветок и галочка очень хорошая. — МОИ ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ ПОДТВЕРДИЛИСЬ!
И я поехал довольный домой!
Но тут меня начал мучить другой вопрос, а работает ли у меня автокорректор?! и оказалось, что нет… Опять изучаем техническую сторону вопроса! Выводы:
Датчики, блок исправен, так как как при включении зажигания диагностика проблем не выдает, о чем свидетельствует соответствующая пиктограмма на табло! Значит нужно просто переставить контакты
Переставил их в той последовательности, которую указали на форуме в соответствующей теме. Корректор не заработал…((((((((((((
Погнал машину к диллеру, описал ситуацию, сказал что нужно разобраться со схемой и переставить контакты! Приемщик сказал, что все понял — отдадут через 1,5 часа машину.
Я поехал тестить 4 Паджеро, смотреть другие новые митсубы и по возвращению мне говорят, что машина не готова и нужно подождать ещё пару часов. Ждать я не стал и поехал домой и НАЧАЛОСЬ…
1. Звонок мастера: "Нужно снимать бампер для снятия фары, которую нужно изучить на предмет наличия контактов". Я им говорю: "Пины из под капота переставляются", он говорит: "Так нужно", я говорю: "Снимайте".
2. Звонок мастера: "Фара в порядке. неисправен датчик света в салоне." Я им говорю: "Изолентой его заклеил — отдерите".
3. Звонок мастера: "Датчик в порядке — неисправны датчики положения кузова." Я говорю: "При самодиагностике ошибок нет". Он говорит: "Что они ошибки выдают на диагностическом оборудовании". Я расстроился… Говорю: "Выясняйте, какой неисправен и будем менять"… (Датчик стоит более 16 тысяч рублей).
4. Звонок мастера: "Датчики положения в порядке, неисправен блок корректора фар". Говорю им: "Узнайте, что это именно он, а потом будем думать, что делать".
5 Звонок мастера: "Мы ничего понять не можем, забирайте машину, денег не надо…" Я в шоке! ПРОШЛО — 2 ДНЯ!
Забрал машину и очень-очень расстроился в авторизированном сервисе диллера, в котором работают неквалифицированные специалисты, хотя у них на приёмке все сертификатами обклеено, с информацией о многочисленном обучении персонала, в том числе нюансам электрики.
Делать нечего, проверяю через диагностический порт корректор: Присоединяем на первый контакт массу, включаем зажигание, включаем ближний — начинается самодиагностика: 3 секунды вверх подъем, 3 секунды вниз опускание. Выдаёт ошибку!
Беру свою камасутру по машине и пошёл домой — изучать схему корректора! И "ЭВРИКА" — я во все разобрался
Там всего три провода, которые в галогеновой и ксеноновой проводке в принципе выполняют одни и те же функции и соединять все нужно именно так (по цвету проводов):
Фара: Разъём проводки:
Красно-чёрный (обе фары) — Коричнево-белый (левая) / коричневый (правая)
Чёрно-жёлный (левая) / Жёлтый (правая) — Синий (левая) / Красный (правая)
Оранжевый (левая) / Зелёный (правая) — Жёлтый (обе фары)
Подключаем и все работает!
НА ГАЛОГЕНОВЫХ ФАРАХ РАБОТАЕТ АВТОКОРРЕКТОР! ДИАГНОСТИКА ЧЕРЕХ ПОРТ ОШИБОК НЕ ВЫДАЁТ! ВСЕ АВТОМАТИЧЕСКИ ОПУСКАЕТСЯ И ПОДНИМАЕТСЯ!
Диллеры лишились 6 тысяч рублей, которые они запросили, а я все сделал за полчаса!