Цитата:
Сообщение от I62
Асланян на финамфм недавно Тахо совсем не рекомендовал..
|
Вы об этом?
"СЛУШАТЕЛЬ: Добрый день, Сергей. Скажите, пожалуйста, ваше мнение – машинка «Chevrolet Tahoe». Мы бы хотели вот супруге, может быть, большой, безопасный, надежный автомобиль, не на один и не на два года, а года на три-четыре, чтобы не ломучий. Вот если не смотреть на транспортные налоги, насколько вообще надежная машина, какова судьба «Tahoe»? Говорят, что сходят на нет эти выпуски.
АСЛАНЯН: Нет. Знаете, была истерика у американцев несколько лет тому назад, когда они громко всплакнули по поводу кризиса, все у них было плохо, потом им Обама не давал кредиты. И тогда вот они как раз посыпали голову пеплом, рвали волосы, и кричали: «Все! Мы больше не будем делать большие машины! Извините, мы переходим на салатик зеленый, мы срочно стаем все с голубыми в соответствующую позу, с завтрашнего дня начинаем есть травку, играть в гольф, и больше не будем пачкать на природу». Потом отлегло, они сказали: «Значит так, сейчас «Suburban» сделаем новый, «Tahoe» будет». Песня продолжается, никаких подводных камней здесь нет.
Эта машина – не внедорожник, в том числе и в первую очередь по своей геометрии и по массе. И все-таки благодаря полному приводу и вообще тому, как достаточно могуче она сделана, она создает иллюзию внедорожника, а на самом деле это тягач. И когда вы купите еще яхту или, например, дачу на колесах, то вам будет вообще шикарно житься в этой машине, потому что квартира есть, но вы только что замахнулись на вторую квартиру. Потом вы к ней на хвост вешаете филиал второй квартиры и уезжаете пожить на природе на недельку. Это не внедорожник, это классный «ЗИЛ-130», способный утянуть на хвосте половину города – для того, собственно, и затеян.
По надежности он не «Жигули», поэтому, соответственно, родовых травм из серии: «Утром проснулся: ба! – где мой валидол?» – вот это не к нему. Но как всякий американец, сделанный не очень трезвыми мексиканцами, не очень работоспособными индейцами и выходцами из соцлагеря, он имеет некоторую склонность к глюкам, которые регулярно из него вылезают. И как всякий перешагнувший двух-трехлетний рубеж американец, особенно классический, он любит развлекать себя и вас всякими «Check Engine», airbag to face и прочими какими-то неприятностями, причем это может быть просто электрический глюк.
Но вот чем благодарно, благодатно и благоволительно обладание подобным ящиком? Он все равно неубиваемый – раз; мотор вы ему не прикончите никогда – два; и любая работа с ним, она все-таки его точно не ухудшает. Ну, условно говоря, когда на «Жигулях» меняешь тормозные колодки, ты знаешь: плохое поменял на худшее. Когда в «Жигулях» крутишься с амортизаторами или что-то делаешь по двигателю, ты знаешь: конвейерную деталь меняешь на запчастевую, на которой написано, что это «Bosch», в натуре – значит, ты хорошую, более-менее неплохую, только что поменял на самую плохую.
С «Шевролюхой», особенно с классической, с американской, с «Tahoe» – нет, все хорошо. Потом вы освоите номенклатуру апгрейда «Mopar». И если душа уже распахнулась, осталось только распахнуть в полном согласии с женой еще и кошелек – то, конечно, «Tahoe». Это же машина не для того, чтобы фигачиться на ней в булочную. Это для того, чтобы обладать, ехать, кататься, и заниматься этим последующие 20 лет (ну, может быть, 30), а потом завещать внукам."
На самом деле, этот отзыв нельзя назвать плохим. С другой стороны... а кто такой этот Асланян?
