Цитата:
Сообщение от DaVinci
это просто перечисление а не сравнение. я нигде не говорил слов, которые вы мне приписываете, что проходимость трейла не хуже чем у патрола. я еще в здравом уме и сравнивал его исключительнo с одноклассниками. и что бы кто ни говорил, разница в проходимости среди паркетников есть, и весьма существенная.
дизель поставляется и с ручкой и на АКПП (не варик)
|
Да, дизель с ручкой поставляется, в отличии от аутлендера (был не прав, но так как х-трейл меня никогда не интересовал, не следил пристально за номенклатурой на нашем рынке)
За 11 страниц уж так много с чем сравнивали САБЖ, но вот тут, он как минимум на уровне патфиндера, да и патруль там опять упоминается
Цитата:
Сообщение от DaVinci
А вот и нет. На моноприводном ауте я приезжал зимой на дачу только после того, как тесть приезжал на патруле и чистил дорогу трактором. Сам Аут не мог проехать после снегопада. И уезжал иногда после снегопада, предварительно почистив дорогу трактором.
На Тусане полноприводном было получше но 18 см клиренса... несколько раз садился на брюхо- и опять тесть и патруль. На трейле практически тот же привод что и на Тусане только 21см клиренса и более длинноходные подвески. . Казалось бы мелочь, 3см, но уже проезжаю сам после любого снегопада. Иногда совсем на пределе, но за прошлую зиму не застрял ни разу. Вот и делайте выводы по поводу одинаковой проходимости всех паркетников. Я сделал, на основе своего личного опыта. у нынешнего трейла проходимость примерно на уровне нынешнего патфайндера, в принципе минимальная достаточность, неплохо..
|