Привет.
Дабы не плодить темы, продолжу отчитываться по подогреву здесь.
Делал, делал и наконец доделал. Недели три прошло с момента
ХОЧУ .
Ингредиенты:
Руль, углеволокно- 6метров ( нагревательный элемент- НЭ ), термодатчики на 45градусов KSD301-2 шт., кнопка включения подогрева руля, реле 27.3777, фольга медная, экранированная оплетка, кольца контактные – латунь, гибкий контакт- медь, стреч ( пишевая ) пленка, двусторонний скотч, изолента тряпичная, комплект перфорированной оплетки руля, работа…
В прорезанные канавки устанавливаются контактные медные луженые кольца с припаянными проводами. Под проводку прорезаются канавки в резине руля.
Сверлятся отверстия диаметром 15мм под термодатчики ( место и глубина выбираются опытным путем).
По контуру проклеивается двусторонний скотч, на который потом приклеивается НЭ.
После установки НЭ места контактов поверх обматываются экранированной оплеткой фиксируются
В качестве верхнего контактного кольца я использовал оплетку от экранированного провода. Также НЭ можно фиксировать медными лужеными колечками.
Чтобы выровнять поверхность между НЭ приклеиваются тонкие полоски тряпичной изоленты.
Далее всё это обматывается стреч пленкой для гидроизоляции и фиксации конструкции.
Канавки под проводку и отверстия вокруг термодатчиков выравниваются ( шпатлюются) «холодной сваркой». Возвращаю на место оригинальную кожу и сшиваю её.
Потом руль обшивается мягкой китайской перфорированной кожей.
С электрикой всё сложней.
Использовать часовую пружину невозможно имхо – все проводники заняты под штатные задачи, поэтому ставлю пару латунных контактных колец для подачи +12В и массы( во время вращения на руле масса не стабильна, сопротивление гуляет от 0 до 150 Ом ) . Одно кольцо ставится на обойму датчика положенияя руля, второе на корпус часовой пружины . В качестве скользящих контактов использовал пружинки от ступенчатого переключателя ( от электроплиты). Врезал кнопку в подрулевой кожух, скоммутировал схему, впаял желтый светодиод в приборку под индикатор подогрева дизеля. Кнопка с подсветкой, но без фиксации, поэтому снова иcпользую реле 27.3777. Через предохранитель 10А питание беру после предохранителя подогрева сидений ( 30А) в блоке ETACS. Хотел питать ШИМ сигналом через step-up бустер 12>36В, но с блоком возникли неполадки, поэтому оставил как есть. Подогрев потребляет 5А – это 70Вт.
Схема двухрежимная — сначала прогреваются боковые сегменты под руками, а когда температура в этих местах поднимается выше 45гр, питание поступает целиком на весь руль и остальная часть обода начинает греться. Когда под руками температура подает на 5-7гр, снова подключаются боковые сегменты.
Нагрев идет интенсивно и через пару минут уже достаточно тепло. Было бы горячее, но дополнительная оплетка съедает часть нагрева.
схемы подключения взяты из
отчета по установке подогрева руля на Cefiro
зы: натурально замучался снимать оригинальную кожу- приклеена была насмерть, аж с резиной отрывалась.
Огромная благодарность коллеге
member. Владислав, спасибо за идею, консультации и помощь с материалами .
оригинальная идея
http://suzuki-club.ru/threads/38011/
мой отчет на Drive2
http://www.drive2.ru/cars/citroen/c_...urnal/2572587/
ссылка на большие фото
http://goo.gl/0R77UI
////////////////////////////
бюджет вышел около 7000р
Комплект углеволокно и термодатчики – 1200
Руль - 1000
Кольца контактные – 2500 ( за 4 шт)
Кнопка подогрева руля – 750
Оплетка руля – 2000
Переключатель ступенчатый – 300
Step-up booster 12>36 – 1100
Реле 23 3777 - 300