[Sokol]

Надо для самого себя решить что больше надо АТ или МТ.
АТ это некий компромисс между асфальтом и легким/средним бездорожьем. Минимуальные потери в комфорте, зато повышенные возможности вне дорог с покрытием.
Опять же надо понимать, что есть разные грунты и АТ по разному будет себя вести. Например у нас песчаные и суглинистые почвы, чистой глины и чернозема нет. Поэтому на АТ резине можно довольно уверенно ездить по приличным г...ам. А вот была бы глина с черноземом, не факт что и на МТ было бы легко ездить.
И еще надо понимать насколько часто придется ездить в реальное бездорожье, где нужны возможности МТ резины. Если это разовые вылазки, как у меня, то терпеть снижение динамики, повышенный шум и расход от МТ резины, смысла наверное нет.
По брендам и Тойо, и Йокогама, и Ханхук примерно равны. Можно добавить сюда Континенталь АТ, Купер АТ3, ну и Максис до кучи. Если посмотреть более внедорожную, то многие таковой считают Купер СТТ, типа не совсем МТ, при этом более комфортная на обычных дорогах, чем тот же Гудрич КМ2.
Сам езжу на Йокогаме. Мне хватает, там куда надо проезжаю, на трассе тихая, расход не намного изменился. Езжу очень много по трассам разной паршивости, грунтовкам, гравийным дорогам.
Если сравнивать Данлоп, который ставят сейчас на Спорты, пусть и не такая АТ, как выше названные, но все же это больше чем просто трассовая резина и уж точно лучше, чем тот Бриджстоун, что ставили на тайские машины. Может стоит поездить на нем и посмотреть как себя будет вести в тех условиях, что предполагаются. А там уже решить на что менять. Мне вот Бриджстоун сразу не понравился, когда я на второй день после покупки машины буксовал в банальной колее, потому и решил сразу менять по весне, при сезонной переобувке.